Trimaran ex-Géronimo, remontaż Sodebo 2013–2014
Łódź ma dwie fazy życia. Wodowany 29 września 2001 r. w Breście pod nazwą Géronimo, zaprojektowany przez VPLP Design dla Oliviera de Kersausona i zbudowany przez Multiplast (Vannes) oraz JMV Industries (Cherbourg). W lutym 2013 r. zakupiony przez Sodebo po sześciu latach postoju w Breście, gruntownie zmodyfikowany przez Multiplast i ponownie wodowany w maju 2014 r. pod nazwą Sodebo Ultim'. Thomas Coville dowodził nim do wodowania Sodebo Ultim 3 w 2019 r.
Architektura i budowa
Trimaran 100% kompozyt/ultralekkie struktury plastra miodu. Géronimo miał pierwotnie 33,80 m kadłuba centralnego, 22 m szerokości, 39 m masztu, wyporność 17 t w warunkach wyścigowych.
Remont 2013–2014
Rok prac w stoczni Multiplast. Kadłub centralny skrócony do 31 m, dzioby pływaków przebudowane, wzmocnione ramiona łączące przystosowane do montażu foili. Nowy maszt (z form użytych dla Groupama 3). Foile, ster i płetwa sterowa pochodzą z trimarana Oracle Racing USA17. Całkowite odciążenie o 6 ton.
Parametry po remoncie
- Długość kadłuba centralnego: 31 m
- Szerokość: 21,20 m
- Wysokość całkowita: 37 m
- Zanurzenie: 2,50 m
- Powierzchnia ożaglowania: 444 m² na wiatr, 663 m² z wiatrem
Osiągnięcia łodzi
- Trophée Jules-Verne 2004 — pod dowództwem Oliviera de Kersausona, w 63 dni 13 godzin 59 minut 46 sekund (meta 29 kwietnia 2004 r.)
- Transat Jacques-Vabre 2015 — 2. miejsce z Coville/Nélias, 7 godzin za Macif
- Rekord opłynięcia świata samotnie 2016 — Thomas Coville, 49 dni 3 godziny 7 minut 38 sekund (meta 25 grudnia 2016 r.), pierwszy poniżej 50 dni w samotnym rejsie
- Rekord dobowy samotnie 2016 — 714 mil morskich przebytych (średnia 29,75 węzła), pierwsze w historii przekroczenie bariery 700 mil morskich w dobowym rejsie samotnym
- Transat Jacques-Vabre 2017 — zwycięstwo z Coville/Nélias w 7 dni 22 godziny 7 minut
- Route du Rhum 2018 — 3. miejsce z Coville (wyścig przerwany awarią naprawioną w La Corogne, dokończony do Pointe-à-Pitre)
