Porównywarka 2026
Dwa rozwiązania, często mylone. BMS dedykowany (Victron) steruje i chroni pakiet ogniw, którego pojemność dobierasz samodzielnie — modułowy, skalowalny. Bateria z zintegrowanym BMS (Mastervolt, MG) posiada wbudowany BMS — rozwiązanie typu "wszystko w jednym", droższe za kWh, ale proste w użytkowaniu. Porównujemy 5 rozwiązań dostępnych w Skysat, a przede wszystkim: które dla jakiego programu. Ceny netto 2026.
Victron Energy
161 € HT
Pour qui : Jachty < 30 stóp, pojemność ≤ 100 Ah
Zobacz produktVictron Energy
968 € HT
Pour qui : Rejsy oceaniczne 30-50 stóp, ekosystem Victron
Zobacz produktVictron Energy
971 € HT
Pour qui : Jachty 45–60 stóp z dużym zapotrzebowaniem na moc
Zobacz produktMastervolt
2054 € HT
Pour qui : Jachty CZone (Bénéteau, Jeanneau, Bavaria)
Zobacz produktMG Energy Systems
2990 € HT
Pour qui : Regaty oceaniczne, długie rejsy wymagające
Zobacz produktCenniki netto 2026 dla autoryzowanego dystrybutora we Francji, bez okablowania i bez robocizny warsztatowej.
| Kryterium | Victron CL 12-100 | Victron Lynx Smart 500 | Victron Lynx Smart 1000 NG | Mastervolt MLi Ultra | MG Energy HE Series |
|---|---|---|---|---|---|
| Architektura | BMS dedykowany | BMS dedykowany | BMS dedykowany | Bateria z zintegrowanym BMS | Bateria z zintegrowanym BMS |
| Cena netto 2026 | 161 zł | 968 zł | 971 zł | 2 054 zł | 2 990 zł |
| Prąd maksymalny ciągły | 100 A | 500 A | 1000 A | 250 A | 400 A szczyt / 200 A ciągły |
| Architektura BMS | Przekaźnik alarmu zewnętrzny | Zewnętrzny (rozdział Lynx) | Zewnętrzny NG (nowej generacji) | Wewnętrzny + MasterBus zewnętrzny | Wewnętrzny dual-bus |
| Cykl życia baterii (80% DoD) | Zależy od ogniw | ~ 5 000 | ~ 5 000 | ~ 4 000 | ~ 8 000 |
| Komunikacja natywna | VE.Direct | VE.Can + N2K + Bluetooth | VE.Can + N2K + Bluetooth | MasterBus + N2K + CZone | CAN otwarty + N2K + Bluetooth |
| Poziom | Podstawowy | Standardowy | Standardowy+ | Premium jacht | Premium regaty |
| Program docelowy | Jachty < 30 stóp, park ≤ 100 Ah | Rejsy oceaniczne 30-50 stóp | Jachty 45-60 stóp, duże zapotrzebowanie | Jachty CZone (Bénéteau, Jeanneau) | Regaty morskie, długodystansowe rejsy |
Mały / średni zestaw — prostota
Na małym lub średnim akwenie albo przy prostej modernizacji, w której zależy na szybkim rozwiązaniu, akumulator z wbudowanym BMS jest najlepszym wyborem: gotowy produkt z wbudowanym systemem BMS i zabezpieczeniami, gwarancja systemowa. W ofercie Skysat, Mastervolt MLi Ultra 12/3000 (2 054 € netto) jest zintegrowany z ekosystemem CZone / MasterBus (jachtów Bénéteau, Jeanneau, Bavaria); MG Energy HE Series 24V 304Ah (2 990 € netto) skierowany jest do wymagających programów (cykliczność 8 000 cykli, otwarty CAN). Droższe w przeliczeniu na kWh, ale nie wymaga prac projektowych.
Bateria zintegrowana + montaż: od ~ 2 054 € netto (bez okablowania)
Zobacz MLi UltraDuży zestaw rozbudowany — na zamówienie
Gdy samodzielnie dobierasz pakiet akumulatorów, planujesz jego rozbudowę lub dążysz do najlepszego stosunku €/kWh przy dużych wolumenach, sięgaj po dedykowany BMS Victron. Naszym standardem warsztatowym pozostaje Lynx Smart BMS 500 (968 € netto): centralny shunt, VE.Can + NMEA 2000, natywna integracja z MultiPlus / MPPT. To wymaga analizy (dobór ogniw, bezpiecznik klasy T, dystrybucja Lynx), ale architektura jest modułowa i trwała.
BMS dedykowany + Lynx dystrybutor + bezpiecznik klasy T: ~ 1 500 € netto (bez ogniw)
Zobacz Lynx Smart BMS 500Pobrzeże / mały akumulator — ograniczony budżet
Dla małego akumulatorowego układu przybrzeżnego zbudowanego wokół ogniw do wyboru, Victron Smart BMS CL 12/100 (161 € netto) to dedykowany system BMS klasy wejściowej: steruje i chroni do 100 A, komunikacja przez VE.Direct, zgodny z normami. Na tym poziomie budżetu dedykowany BMS pozostaje najbardziej ekonomicznym rozwiązaniem — zintegrowany akumulator ma sens dopiero powyżej, dla rozwiązań typu plug-and-play.
Dedykowany BMS + akcesoria: ~ 250 € netto zainstalowane (bez ogniw)
Zobacz Smart BMS CLNH nie wystarcza — ogniwo litowo-jonowe Icc przekracza 30 kA. Klasa T kalibrowana dla prądu maksymalnego BMS + 20%.
Profil obciążenia (3 fazy) niszczy ogniwa. Wymagany regulator Wakespeed WS500, Balmar MC-614 lub Victron Orion XS.
Bez absorbera przeciążeń typu Load Dump układ BMS wyzwala się podczas ładowania → przepięcie → uszkodzenie diod alternatora.
Nie bezpośrednio: BMS Victron zarządza pakietem ogniw, który dodajesz; MLi Ultra / MG HE to kompletna bateria z wbudowanym BMS. Różnica tkwi w architekturze, a nie w cenie jednostkowej (porównywanie BMS w cenie ~150–1000 € z baterią w cenie ~2000–3000 € nie ma sensu — jedno zarządza, drugie magazynuje energię).
Zewnętrzny (Victron Lynx Smart) jeśli potrzebujesz centralnego szuntu, niezależnego odłączania ładowania/rozładowania oraz zgodności z normą ABYC E-13. Wewnętrzny (Mastervolt MLi, MG Energy) do uproszczonej integracji plug-and-play i gotowego pakietu z BMS. Żadne z nich nie jest bezwzględnie lepsze — wybór zależy od docelowej architektury instalacji elektrycznej.
Technicznie tak, praktycznie nie zalecane. BMS komunikuje się ze swoimi własnymi ładowarkami poprzez własną magistralę. Bez wspólnej magistrali tracimy inteligentne sterowanie (modulacja prądu, alarmy prewencyjne, równoważenie ogniw). W przypadku konieczności mieszania różnych systemów należy przewidzieć bramkę NMEA 2000 i zaakceptować utratę precyzji.
Tak, dla każdego pakietu LFP do zastosowań morskich. Bez BMS naruszacie zapisy norm IEC 62619 (ogniwo), ISO 16315 (napęd elektryczny) oraz ISO 10133 (obwody niskiego napięcia na jachcie). W przypadku szkody ubezpieczyciel ma podstawę do wyłączenia odpowiedzialności. BMS nie jest akcesorium komfortu, lecz obowiązkowym elementem bezpieczeństwa.
Przy 80% DoD w rejsie oceanicznym (200-300 cykli/rok): 12-15 lat dla Mastervolt (4 000 cykli), 15-18 lat dla Victron (5 000 cykli), 20-25 lat dla MG Energy (8 000 cykli). Przy prawidłowym profilu termicznym (< 35 °C na ogniwo) i programowaniu BMS zgodnym z zaleceniami.
Victron: 24–48 godz. przez sieć importerów (Eldotech, Bavaria Distrib). Mastervolt: 48–72 godz. przez importera Mastervolt France. MG Energy: 3–5 dni przez importera lub bezpośrednie zamówienie z Holandii. Krytyczne w regatach morskich, gdy postój kosztuje więcej niż część.
Zdecydowanie zalecane przy modernizacjach ≥ 200 Ah litowych. Audyt (1–2 h na miejscu lub na dokumentacji) potwierdza spójność łańcucha: alternator + BMS + ładowarka + przetwornica DC-DC + zabezpieczenia. Koszt: 250–400 € netto, do odliczenia od kosztorysu, jeśli modernizacja zrealizowana w Skysat. Zamów audyt →
Skysat dystrybuuje marki Victron Energy, Mastervolt oraz MG Energy Systems od 2018 roku. Niniejszy porównywarka odzwierciedla nasze skumulowane doświadczenie z 87 remontów jachtów z lat 2022–2026. Ceny netto z 2026 roku są orientacyjne dla autoryzowanego dystrybutora, bez uwzględnienia okablowania i robocizny warsztatowej. Cykl życia podawany w kartach katalogowych nie odzwierciedla rzeczywistego użytkowania — profil termiczny oraz jakość programowania BMS mają znacznie większy wpływ na trwałość baterii.
