Wyłącznik baterii zdalny równoległy awaryjny 12/24 V 275 A
Dostępny
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Napięcie znamionowe | 12/24 |
| Natężenie prądu | 300.0 |
| Liczba biegunów | Jednobiegunowy |
| Obsługiwane banki akumulatorów | 3.0 |
| Typ wyłącznika akumulatora | Elektronika |
| Metoda sterowania wyłącznikiem akumulatora | Sieć |
| Kompatybilny z CZone | Oui |
| Zintegrowany VSR | Oui |
| Znamionowy prąd ciągły DVSR | 300.0 |
| Typ montażu | Pionowy |
| Stopień ochrony IP | IPX7 |
| Typ ekranu | LED |
| Zintegrowany monitoring akumulatora | Oui |
| Sieć przewodowa | NMEA 2000 |
| Certyfikacje | CE,ABYC,NMEA,ISO8846/SAEJ1171,FCC Klasa B,RoHS |
| Maksymalny rozmiar końcówki kablowej (mm) | 10 mm |
| Zakres temperatury pracy | -15 do +55 |
| Wymiary (S x W x G) | 363,5 x 275,4 x 159,5 |
| Masa | 8.4 |
| Prąd cewki (mA) | 92 |
| Napięcie cewki | 12/24 V |
| Prąd ciągły (A) | 300 |
| Typ sterowania | Pilot zdalnego sterowania (NMEA 2000), przełączniki DIP, wejścia Master switch |
| Prąd rozruchu (A) | 1450 |
| Engine Battery Monitoring Scope | Napięcie tylko |
| Firmware Update Interface | USB |
| House Battery Monitoring Scope | Napięcie, prąd i pełny stan naładowania (SOC) |
| Prąd chwilowy (A) | 700 |
| Maksymalny prąd rozładowania (A) | 300.0 |
| Maksymalne napięcie DC | 24 |
| Orientacja montażu | Pionowy |
| Liczba portów NMEA 2000 | 1 |
| Zakres napięcia pracy | 12–24 V |
| Prąd szczytowy rozładowania | 1450.0 |
| Pozycje | WŁ., WYŁ., VSS automatyczny, Równoległy awaryjny |
| Power Consumption Max Ma | 92 |
| Przeznaczenie produktu | Zaawansowane zarządzanie i przełączanie baterii dla systemów morskich 12 V lub 24 V, z funkcją awaryjnego połączenia równoległego. |
| Zalecany ciągły prąd rozładowania | 300.0 |
| Related Triple Engine Sku | 80-716-0031-00 |
| Related Twin Engine Sku | 80-716-0030-00 |
| Praca autonomiczna | Tak |
| Zakres temperatury przechowywania | -40 do +85 |
| Typ przełącznika | Elektroniczny zdalnie sterowany przełącznik baterii |
| Rozmiar zacisku | M10 |
| Typ zacisku | Goleń |
| Liczba portów USB | 1 |
| Vss Bidirectional | Tak |
| Gwarancja | 5.0 |
| Typ połączenia kablowego | Do wkrętów |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
BEP Smart Battery Hub to zaawansowane rozwiązanie do zarządzania bateriami, zaprojektowane w celu optymalizacji wydajności i żywotności układów baterii 12 V lub 24 V. Centralny system integruje zdalnie sterowany przełącznik baterii, dwukierunkowy przełącznik czuły na napięcie (VSS) z możliwością konfiguracji oraz łączność NMEA 2000, zapewniając bezproblemową integrację z nowoczesnymi sieciami elektronicznymi na jachtach. Przy prądzie ciągłym 300 A, prądzie chwilowym 700 A i prądzie rozruchowym 1450 A przewyższa tradycyjne przełączniki baterii, oferując inteligentne zarządzanie i odporność na przeciążenia.
Integracja i wydajność techniczna
Smart Battery Hub wyróżnia się możliwością precyzyjnego monitorowania napięcia baterii, prądu obciążenia układu baterii serwisowych oraz pełnego stanu naładowania (SOC). Monitorowanie baterii silnika ogranicza się jedynie do napięcia, zapewniając niezbędny ogląd sytuacji. Wyposażony w wewnętrzny czujnik temperatury, przyczynia się do dokładnych obliczeń stanu naładowania i przesyła te dane za pośrednictwem PGN temperatury baterii w standardzie NMEA 2000. Niskie zużycie energii, poniżej 5 mA w trybie czuwania, stanowi znaczącą zaletę dla systemów autonomicznych.
Łączność NMEA 2000 (1 port Micro-C, 1 LEN) umożliwia Smart Battery Hub nadawanie różnych PGN, w tym poziomów płynów, ciśnienia, temperatury, napięcia baterii i stanu naładowania. Posiada również port USB do aktualizacji oprogramowania układowego. W trybie autonomicznym przesyła proste komunikaty statusu DC. W porównaniu z dedykowanymi modułami CZone, Smart Battery Hub oferuje zintegrowane i uproszczone rozwiązanie, szczególnie odpowiednie dla instalacji wymagających inteligentnego zarządzania bez złożoności pełnego systemu CZone, zachowując możliwość integracji z CZone za pośrednictwem dedykowanego przełącznika dip-switch. Gama obejmuje warianty takie jak Smart Battery Hub Twin Engine (80-716-0030-00) oraz Smart Battery Hub Triple Engine (80-716-0031-00), oferując konfiguracje dostosowane do wielosilnikowych układów napędowych.
Wytrzymałość i konfiguracja
Zaprojektowany z myślą o środowisku morskim, BEP Smart Battery Hub posiada stopień ochrony IPX7, gwarantujący szczelność. Spełnia normy CE, ABYC, NMEA, ISO8846/SAEJ1171 (Ignition Protected), FCC Class B oraz RoHS. Zakres temperatury pracy wynosi od -15°C do +55°C, a przechowywania od -40°C do +85°C. Konfiguracja odbywa się za pomocą przełączników dip-switch, umożliwiając ustawienie blokad bezpieczeństwa dla funkcji VSS i równoległego awaryjnego połączenia, a także konfigurację baterii serwisowych lub adresu urządzenia CZone. Zawiera trzy wejścia dla przełącznika Master, dwa wejścia analogowe (0-30 V, 0-1000 Ω, 4-20 mA) oraz jedno wejście dla zewnętrznego czujnika temperatury baterii, zapewniając szerokie możliwości integracji.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Inteligentne i zintegrowane zarządzanie akumulatorami morskimi »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
