Śruba kompozytowa 3-łopatkowa o małym skoku 13,4 × 8,5 cala do Navy 6.0 / 6.0 Evo (przed 2024 r.)

To śmigło zostało specjalnie zaprojektowane do silników elektrycznych ePropulsion Navy 6.0 i Navy 6.0 Evo.

Nie, to śmigło jest kompatybilne wyłącznie z silnikami ePropulsion Navy 6.0 i Navy 6.0 Evo wyprodukowanymi przed 2024 rokiem. Nowsze modele mogą wymagać innego śmigła.

Nie, ten śmigło został zaprojektowany wyłącznie i zoptymalizowany do silników ePropulsion Navy 6.0 oraz Navy 6.0 Evo (przed 2024 r.). Jego stosowanie z innymi modelami lub markami nie jest zalecane i może wpłynąć na osiągi lub uszkodzić silnik.

Aby sprawdzić rok produkcji swojego silnika, możesz odczytać tabliczkę znamionową umieszczoną bezpośrednio na silniku. Zawiera ona zazwyczaj informacje takie jak numer seryjny oraz rok produkcji. W przypadku wątpliwości zaleca się skontaktowanie się z supportem ePropulsion lub swoim dealerem.

To śmigło wykonane jest z materiału kompozytowego, zazwyczaj z nylonu wzmocnionego włóknem, co zapewnia dobrą odporność na środowisko morskie.

To śmigło zostało specjalnie zoptymalizowane pod kątem siły ciągu i udźwigu. Jego zredukowany skok zwiększa moment obrotowy i poprawia przyspieszenie, zamiast maksymalnej prędkości.

Trzypłatowe śmigło o niskim skoku zwiększa moment obrotowy i poprawia przyspieszenie jednostki. Taka konfiguracja sprawdza się w zastosowaniach wymagających wysokiej siły napędowej i lepszej zdolności do przenoszenia obciążenia.

To śmigło zostało zaprojektowane, aby umożliwić silnikowi osiągnięcie nominalnej prędkości obrotowej 1500 obrotów na minutę (obr/min), maksymalizując wydajność w zastosowaniach wymagających większej siły niż prędkości maksymalnej.

Masa tego śruby wynosi 0,8 kg.

Tak, ponieważ wykonana jest z kompozytu (nylon wzmocniony włóknem), to śruba napędowa charakteryzuje się dobrą odpornością na korozję i środowisko morskie z wysokim zasoleniem, co wydłuża jej żywotność.

Typowe oznaki zużycia lub uszkodzenia obejmują:

Pęknięcia lub odpryski na łopatach. Widoczne odkształcenie łopat. Nadmierne wibracje silnika. Utratę osiągów lub prędkości. Nieprawidłowe dźwięki podczas pracy. Zaleca się regularną kontrolę śruby w celu wykrycia tych oznak.

Wymiana śruby napędowej to stosunkowo prosta czynność, którą może wykonać większość użytkowników przy użyciu podstawowych narzędzi. Należy jednak dokładnie przestrzegać instrukcji zawartych w podręczniku użytkownika silnika ePropulsion, aby zapewnić prawidłowy i bezpieczny montaż.

Zazwyczaj do montażu lub wymiany śruby napędowej potrzebna będzie odpowiedni klucz do odkręcenia nakrętki śruby, a w razie uszkodzenia również nowa sworzeń ścinany lub wał napędowy. Dokładną listę zalecanych narzędzi znajdziesz w instrukcji obsługi swojego silnika.

Tak, śruba musi być zamontowana w odpowiednim kierunku na wale napędowym, aby zapewnić prawidłowe napędzanie. Śruby są zaprojektowane do odprowadzania wody w określonym kierunku. Upewnij się, że przednia strona śruby (ta, która „zagarnia” wodę jako pierwsza) skierowana jest ku rufie łodzi. Zawsze należy zapoznać się z instrukcją obsługi silnika w celu uzyskania szczegółowych instrukcji montażu.

Zaleca się nałożenie cienkiej warstwy smaru morskiego odpornego na wodę na wał napędowy przed zamontowaniem śruby. Zapobiega to korozji, ułatwia montaż i późniejsze demontowanie śruby oraz chroni wał.

Po zamontowaniu śruby napędowej upewnij się, że wszystkie podkładki i nakrętka są na miejscu i dokręcone zgodnie ze specyfikacjami producenta (bez nadmiernego momentu obrotowego). Jeśli używana jest kołek ścięty, sprawdź, czy jest prawidłowo osadzony i zabezpieczony. Po zakończeniu montażu obróć śrubę ręcznie, aby upewnić się, że obraca się swobodnie bez tarcia i nie występuje nadmierny luz.