Airmar B744V – sonda zanurzeniowa brązowa 600W (50/200kHz) z opływką + prędkość powierzchniowa + temperatura – (8 pinów)

Sonda Garmin Airmar B744V ma moc RMS 600W. Ta moc pozwala jej dostarczać wysokiej jakości dane do różnych zastosowań w rybołówstwie śródlądowym i przybrzeżnym.

Sonda Airmar B744V pracuje na dwóch częstotliwościach:

50 kHz: zapewnia szerokie pokrycie i wykrywanie ławic ryb. 200 kHz: zapewnia wysoką rozdzielczość struktur dennych oraz lepsze rozróżnianie celów.

Sonda Garmin Airmar B744V to wieloczujnikowy przetwornik, który dostarcza informacji o głębokości, prędkości powierzchni wody oraz temperaturze wody. Stanowi kompaktowe rozwiązanie minimalizujące konieczność wykonywania otworów w kadłubie.

Sonda Airmar B744V jest przeznaczona do łodzi o długości do 9 metrów. Nadaje się do kadłubów wykonanych z włókna szklanego lub drewna.

Sonda B744V umożliwia wykrywanie dna do głębokości:

366 metrów (1200 stóp) przy częstotliwości 50 kHz. 213 metrów (700 stóp) przy częstotliwości 200 kHz.

Sonda Airmar B744V oferuje następujące kąty wiązki:

Wiązkę 45° przy 50 kHz, zapewniającą szerokie pokrycie. Wiązkę 12° przy 200 kHz, oferującą precyzyjną rozdzielczość.

Sonda Airmar B744V zapewnia niezawodne pomiary prędkości powierzchniowej nawet przy wysokich prędkościach, z doskonałymi wynikami do 30 węzłów (34 mil/h). Jest to szczególnie korzystne dla kadłubów płaskodennych, gdzie stabilność sygnału ma kluczowe znaczenie.

Obudowa sondy Airmar B744V wykonana jest z brązu. Materiał ten zalecany jest do kadłubów z włókna szklanego lub drewna.

Sonda Airmar B744V z obudową z brązu jest specjalnie polecana do montażu na kadłubach z włókna szklanego lub drewna.

Nie, sonda Airmar B744V nigdy nie powinna być montowana na kadłubie metalowym. Obudowa czujnika wykonana z brązu spowodowałaby korozję elektrolityczną z kadłubem metalowym, co mogłoby poważnie uszkodzić łódź.

Sonda Airmar B744V wyposażona jest w 8-stykowe złącze. Ta informacja jest kluczowa dla zapewnienia kompatybilności z echosondą lub ekranem wielofunkcyjnym Garmin.

Tak, instalacja sabotów (High-Performance Fairing) jest obowiązkowa przy sondzie Airmar B744V. Dokładnie dopasowany sabot do kształtu kadłuba zapewnia szczelną powierzchnię wokół wywierconego otworu. Bez sabotów powierzchnia uszczelniająca może okazać się niewystarczająca, co prowadzi do przecieków wody do wnętrza łodzi.

Podczas instalacji należy bezwzględnie przestrzegać następujących środków ostrożności:

Zawsze nosić okulary ochronne, maskę przeciwpyłową i ochrony słuchu.Bezpośrednio po wodowaniu sprawdzić brak przecieków i nie pozostawiać jednostki bez nadzoru dłużej niż trzy godziny.Nigdy nie ciągnąć, nie nosić ani nie trzymać czujnika za kabel, aby uniknąć uszkodzenia wewnętrznych połączeń.Zawsze uruchamiać przetwornik w wodzie; jego praca na sucho może spowodować przegrzanie i awarię.Nigdy nie uderzać w czujnik.Nigdy nie stosować rozpuszczalników, środków czyszczących, paliwa ani produktów zawierających rozpuszczalniki, które mogłyby uszkodzić elementy z tworzyw sztucznych.Nigdy nie szlifować mechanicznie ani nie czyścić czujnika myjką wysokociśnieniową.

Aby wybrać najlepsze położenie, postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami:

Upewnij się, że przepływ wody pod kadłubem jest gładki, z minimalną ilością pęcherzyków powietrza i turbulencji, szczególnie przy wysokiej prędkości. Czujnik musi być cały czas zanurzony w wodzie we wszystkich zakresach prędkości. Wiązka przetwornika nie może być zasłonięta przez miecz, ster lub wał śruby. Wybierz położenie z dala od źródeł zakłóceń, takich jak śruby, wały, inne maszyny, inne echosondy i inne kable. W kadłubach wypornościowych umieść go w 1/3 długości linii wodnej, 150–300 mm (6–12") od osi centralnej. W kadłubach płaskościennych montuj go z tyłu, blisko osi centralnej i wewnątrz pierwszych listew unoszących.

Tak, należy unikać następujących lokalizacji:

W linii płynięcia wody lub w pobliżu wlewów/odpływów wody. Za wręgami, połączeniami lub nierównościami kadłuba, które mogą zakłócać przepływ wody. W miejscach, gdzie jacht może być podparty podczas holowania, wodowania, transportu na sucho lub składowania, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni przetwornika.

Aby zapewnić idealną szczelność:

Klapet (fairing) należy starannie przyciąć, aby dopasować go do kształtu kadłuba, nie pozostawiając szczeliny większej niż 3 mm (1/8 cala) między nim a kadłubem. Śruba przeciwobrotowa klapetu jest obowiązkowa i musi być zamontowana. Wszystkie uszczelki o-ringowe wkładu śruby wodnej muszą być nienaruszone i dobrze nasmarowane dostarczonym smarem silikonowym przed montażem. Wkład śruby wodnej lub zaślepka muszą być mocno zamocowane za pomocą nakrętki wkładu i drutu zabezpieczającego. Sam zawór nie stanowi szczelnego połączenia. Do zastosowań poniżej linii zanurzenia użyj odpowiedniej masy uszczelniającej do zastosowań morskich.

Tak, należy bezwzględnie nasmarować wszystkie uszczelki oringowe wkładu koła wodnego. Muszą być one nienaruszone i odpowiednio nasmarowane dostarczonym smarem silikonowym, aby zapewnić szczelne połączenie. Próba montażu wkładu bez odpowiedniego smarowania może uszkodzić oringi i uniemożliwić pełne wsunięcie oraz prawidłową szczelność.

Tak, konstrukcja sondy B744V umożliwia wyjęcie wkładu wirnika turbiny do celów konserwacji, czyszczenia lub wymiany bez konieczności demontażu całej sondy z kadłuba. Należy jednak bezwzględnie unikać odkręcania nakrętki CAP, gdyż spowoduje to wysunięcie się całej zastawki. Wkład lub zaślepka nie może być zabezpieczona bez całej zastawki.

Podczas montażu końcówka klina (fairing) z oznaczeniami strzałek lub trójkątnym wycięciem musi zawsze być skierowana do przodu (w kierunku dziobu) łodzi. Ważne jest również, aby klin był zamontowany równolegle do kilu, co zapewni prawidłowe utrzymanie kursu łodzi.