Sonda GT15M-THF 20° - przezścienna CHIRP średniej częstotliwości

Sonda Garmin GT15M-THF jest wykonana ze stali nierdzewnej, co zapewnia jej kompatybilność z szeroką gamą materiałów kadłuba.

Można ją montować na kadłubach wykonanych z:
- włókna szklanego
- drewna
- kompozytu
- aluminium
- stali

WAŻNE: Jeśli montujesz tę sondę na kadłubie aluminiowym lub stalowym, bezwzględnie należy zainstalować dostarczone elementy izolacji galwanicznej. Zaniedbanie tego kroku spowoduje korozję galwaniczną, która może doprowadzić do wniknięcia wody wokół przetwornika.

Sonda Garmin GT15M-THF jest wstępnie skonfigurowana dla kąta 20°. Aby zapewnić optymalne działanie, została zaprojektowana do montażu na kadłubach o kącie deadrise (kąt zanurzenia kadłuba) między 17° a 24° w miejscu instalacji. Kąt deadrise to miara kąta między linią poziomą a zewnętrzną powierzchnią kadłuba w danym punkcie.

Aby zmierzyć kąt deadrise kadłuba, możesz użyć:

Aplikacji na smartfonaKątomierzaKątomierza tradycyjnegoPoziomnicy cyfrowejMożesz również skontaktować się z producentem swojego jachtu w celu uzyskania tej informacji. Przed wierceniem otworów należy dokładnie sprawdzić ten kąt.

Dla optymalnej pracy czujnik należy zamontować w miejscu z czystą wodą, wolnym od turbulencji generowanych przez śruby, stępki lub inne elementy kadłuba.

Łodzie z napędem zewnętrznym i sterndrive: z przodu, w pobliżu silnika/silników.
Łodzie z napędem wewnętrznym: z przodu, z dala od śruby i wału napędowego.
Kadłuby ze stopniami: z przodu pierwszego stopnia.
Kadłuby z długą stępką: lekko nachylone w kierunku dziobu, równolegle do osi centralnej.
Kadłuby z wąską stępką: od 25 do 75 cm (10 do 30 cali) przed stępką i maksymalnie 10 cm (4 cale) od strony osi centralnej.
Kadłuby wypornościowe: około 1/3 długości linii wodnej od dziobu oraz od 150 do 300 mm (6 do 12 cali) od strony osi centralnej.
Unikać montażu za listwami, wzmocnieniami, połączeniami, wlewami lub otworami wylotowymi wody, które mogą powodować powstawanie pęcherzyków powietrza lub turbulencji. Czujnik musi być równoległy do osi dziób–ruf kadłuba.

Tak, konieczne jest zaktualizowanie oprogramowania swojego plotera Garmin podczas instalacji tej sondy. Aby uzyskać szczegółowe instrukcje dotyczące aktualizacji oprogramowania, zapoznaj się z instrukcją obsługi swojego plotera. Instrukcje te są zwykle dostępne na stronie support.garmin.com.

Przygotowanie kadłuba wykonanego z laminatu z rdzeniem jest kluczowym etapem, aby zapobiec wnikaniu wody i uszkodzeniom. Oto kroki, które należy wykonać:

Od zewnętrznej strony kadłuba wywierć otwór pilotowy o średnicy 3 mm (1/8 cala) w miejscu, gdzie ma być zamontowana sonda. Na otwór pilotowy i okoliczny obszar z zewnętrznej strony kadłuba naklej taśmę maskującą, aby zmniejszyć ryzyko pęknięcia żelkotu. Użyj piły koronkowej o średnicy 73 mm (2 7/8 cala), aby całkowicie wyciąć otwór sondy przez zewnętrzną warstwę kadłuba. Od wewnętrznej strony kadłuba użyj nieco większej piły koronkowej, aby wyciąć jedynie wewnętrzną warstwę laminatu i rdzeń. Uważaj, aby nie przeciąć zewnętrznej warstwy przy użyciu tej większej piły. Uszczelnij rdzeń wewnątrz kadłuba, używając albo włókna szklanego z żywicą, albo wylewanej żywicy epoksydowej. Jeśli używasz epoksydki, uformuj cylinder o średnicy 73 mm (2 7/8 cala) jako przestrzeń podczas utwardzania się żywicy. Prawidłowe uszczelnienie rdzenia jest kluczowe, aby zapobiec uszkodzeniom spowodowanym przez wodę.

Aby zapewnić długowieczność i prawidłowe działanie sondy Garmin GT15M-THF, należy przestrzegać następujących zaleceń:

Obsługa kabla: Nigdy nie używaj kabla do podnoszenia ani ciągnięcia sondy – może to spowodować jej uszkodzenie. Zanurzenie: Zawsze używaj sondy w stanie zanurzenia. Używanie jej na powietrzu może prowadzić do uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem. Czyszczenie: Nie używaj rozpuszczalników takich jak benzyna lakowa, aceton, keton metyloetylowy (MEK) ani podobnych środków, gdyż mogą trwale uszkodzić powierzchnię sondy. Nie stosuj także szlifierek elektrycznych ani myjek wysokociśnieniowych. Lokalizacja: Aby uniknąć zakłóceń i potencjalnych uszkodzeń spowodowanych przegrzaniem, nie instaluj sondy w pobliżu silnika ani w maszynowni.

Zdecydowanie odradza się przecinania lub spajania kabla sondy. Takie działanie należy rozważyć jedynie w przypadku podłączania sondy do modułu sonaru typu „black box”, który wymaga połączeń gołym drutem.

Uwaga: Przecięcie kabla sondy poza tym konkretnym przypadkiem może skutkować unieważnieniem gwarancji.

Sonda Garmin GT15M-THF wykonana jest ze stali nierdzewnej i jest kompatybilna z szeroką gamą materiałów kadłuba. Można ją montować na kadłubach z włókna szklanego, drewna, kompozytu, aluminium oraz stali. W przypadku kadłubów metalowych (aluminiowych lub stalowych) bezwzględnie wymagany jest montaż zestawu elementów izolacji galwanicznej, aby zapobiec korozji.

Główna różnica polega na materiale wykonania oraz kompatybilności z typami kadłubów:

GT15M-THF jest wykonana ze stali nierdzewnej i jest kompatybilna z kadłubami z włókna szklanego, drewna, kompozytu, aluminium oraz stali. Wymaga instalacji elementów izolacji galwanicznej dla kadłubów metalowych. GT12M-THF jest wykonana z mosiądzu i jest ograniczona do kadłubów z włókna szklanego, drewna lub kompozytu. Nie powinna być montowana na kadłubach aluminiowych ani stalowych ze względu na ryzyko korozji galwanicznej.

Sonda Garmin GT15M-THF to model wstępnie skonfigurowany pod kątem 20 stopni. Aby uzyskać optymalne osiągi, kąt martwej fali kadłuba w miejscu montażu powinien być jak najbliższy temu kątowi. Sonda jest zoptymalizowana dla kątów martwej fali od 17 do 24 stopni.

Tak, wymagane są specjalne środki ostrożności podczas instalacji na kadłubach aluminiowych lub stalowych, aby zapobiec korozji galwanicznej i przedostaniu się wody. Należy bezwzględnie zainstalować dołączone komponenty izolacji galwanicznej (izolator kadłuba i izolator gwintu) zgodnie z instrukcją montażu. Pominięcie tych komponentów może spowodować korozję galwaniczną.

Do instalacji czujnika Garmin GT15M-THF będą potrzebne następujące narzędzia:

Wiertarka i wiertło 3 mm (1/8 cala)Klucz nastawny (do 75 mm)Klej morski (elastyczny, szybkoschnący, do zastosowań poniżej linii zanurzenia)Środek czyszczący (łagodny detergent lub alkohol izopropylowy)Papier ścierny i taśma malarskaTaśma elektryczna odporna na wodęWiertła otworowe: 73 mm (2 7/8 cala) do kadłubów z laminatu i 75 mm (3 cale) do kadłubów metalowychDodatkowe materiały, takie jak żywica epoksydowa klasy morskiej lub pilnik, mogą być wymagane w zależności od rodzaju kadłuba.

Tak, konieczna jest aktualizacja oprogramowania Twojego plotera Garmin podczas instalacji tej sondy. Instrukcje dotyczące aktualizacji oprogramowania znajdziesz w instrukcji obsługi swojego plotera.

Dla optymalnej pracy czujnik należy zamontować w miejscu z czystą wodą, wolnym od turbulencji. Unikaj stref za wręgami, wzdłużnikami, złączami, wlotami/wylotami wody lub innych elementów mogących powodować powstawanie pęcherzyków powietrza. Oto ogólne wytyczne:

Na łodziach z silnikiem zaburtowym lub wbudowanym/zaburtowym montować czujnik z przodu, blisko silnika(ów). Na łodziach z silnikiem wbudowanym montować czujnik z przodu, z dala od śruby i wału napędowego. Na kadłubach ze stopniami montować czujnik przed pierwszym stopniem. Na kadłubach z długą płetwą sterową montować czujnik lekko nachylony w kierunku dziobu, równolegle do osi centralnej. Na kadłubach z wąską płetwą sterową montować czujnik w odległości 25–75 cm (10–30 cali) przed płetwą i maksymalnie 10 cm (4 cali) od osi centralnej. Na łodziach o zanurzeniu montować czujnik około jednej trzeciej długości linii wodnej od dziobu i w odległości 150–300 mm (6–12 cali) od osi centralnej. Upewnić się, że czujnik jest równoległy do osi dziób–rufa i nie będzie narażony na uderzenia podczas wodowania, holowania lub składowania.

Aby uniknąć trwałego uszkodzenia powierzchni sondy, nie należy używać rozpuszczalników takich jak benzyna ekstrakcyjna, aceton, metyloetyloketon (MEK) ani podobnych środków do czyszczenia. Nie używać również szlifierki elektrycznej ani myjki wysokociśnieniowej do czyszczenia sondy.

Do regularnego czyszczenia można stosować łagodny detergent domowy lub alkohol izopropylowy.

Tak, podczas montażu czujnika w kadłubie z włókna szklanego ważne jest, aby nie dokręcać zbyt mocno nakrętki, aby nie uszkodzić kadłuba. Nakrętkę kadłubową należy dokręcić za pomocą klucza 75 mm lub regulowanego klucza płaskiego, aby zamocować czujnik. Podczas dokręcania można utrzymać trzon czujnika w stabilnym położeniu.

Przygotowanie kadłuba z laminatu przekładkowego jest kluczowe, aby zapobiec wnikaniu wody i poważnym uszkodzeniom jachtu. Poniżej główne etapy:

Wywierć otwór pilotowy o średnicy 3 mm (1/8 cala) od zewnętrznej strony kadłuba. Umieść taśmę maskującą wokół otworu pilotowego od zewnątrz. Użyj piły koronkowej o średnicy 73 mm (2 7/8 cala), aby wyciąć otwór na przetwornik przez całą grubość kadłuba. Od wewnętrznej strony kadłuba użyj nieco większej piły koronkowej, aby wyciąć jedynie wewnętrzną warstwę laminatu i rdzeń, uważając, aby nie uszkodzić zewnętrznej warstwy laminatu. Uszczelnij rdzeń wewnątrz kadłuba, stosując włókno szklane z żywicą lub żywicę epoksydową do zalewania, tworząc tuleję o średnicy 73 mm (2 7/8 cala) jako dystansownik, aby żywica epoksydowa mogła się utwardzić. Po utwardzeniu, wygładź i oczyść otwór.

Podczas instalacji należy obrócić sondę od wewnątrz kadłuba do momentu, aż strzałka umieszczona na górze skierowana będzie w stronę kilu łodzi. Ta orientacja jest niezbędna, aby kąt wewnętrzny sondy został prawidłowo dopasowany do kąta deadrise (kąta zanurzenia dna) Twojej łodzi, co zapewni optymalne działanie.

Zasadniczo nie zaleca się przecinania ani spajania kabla przetwornika, gdyż może to unieważnić gwarancję. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy podłączamy przetwornik do skrzynki sonarowej typu black box wymagającej połączeń gołym drutem. We wszystkich innych przypadkach należy unikać przecinania kabla, aby zapobiec uszkodzeniu kabla i przetwornika.

Sonda Garmin GT15M-THF wykonana jest ze stali nierdzewnej. Materiał ten zapewnia jej wytrzymałość i wszechstronność, umożliwiając zastosowanie na różnych typach kadłubów, w tym metalowych, pod warunkiem użycia dostarczonych elementów izolacji galwanicznej.