Sonde GT15M-THF 12° - traversante CHIRP moyenne fréquence

Tak, przetwornik Garmin GT15M-THF wykonany jest ze stali nierdzewnej i jest kompatybilny z szeroką gamą materiałów kadłuba, w tym laminatów, drewna, kompozytów, aluminium oraz stali. Należy jednak pamiętać, że w przypadku kadłubów aluminiowych lub stalowych konieczna jest instalacja dołączonych elementów izolacji galwanicznej, aby zapobiec korozji.

Przetwornik Garmin GT15M-THF wykonany jest ze stali nierdzewnej, co zapewnia mu wytrzymałość i wszechstronność przy montażu na różnych typach kadłubów.

Tak, zestaw izolacji galwanicznej jest dołączony i musi zostać zainstalowany podczas montażu przetwornika Garmin GT15M-THF na kadłubie aluminiowym lub stalowym. Jest to niezbędne, aby zapobiec korozji galwanicznej i zachować integralność kadłuba. Montaż bez tych komponentów na kadłubach metalowych może skutkować wnikaniem wody wokół przetwornika.

Średnica otworu do wywiercenia zależy od materiału kadłuba:

Dla kadłubów z litego laminatu poliestrowego lub laminatu warstwowego wymagany jest otwór o średnicy 73 mm (2 7/8 cala). Dla kadłubów metalowych (aluminiowych lub stalowych) konieczny jest otwór o średnicy 75 mm (3 cale). Ważne jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami instalacji dotyczącymi przygotowania kadłuba w zależności od jego materiału.

Tak, konieczne jest zaktualizowanie oprogramowania swojego plotera Garmin podczas instalacji przetwornika GT15M-THF. Instrukcje dotyczące aktualizacji oprogramowania znajdziesz w instrukcji obsługi swojego plotera.

Zasadniczo nie zaleca się przecinania ani spajania kabla przetwornika. Przecinanie kabla przetwornika, chyba że jest to konieczne do podłączenia do zewnętrznej "czarnej skrzynki" sonaru wymagającej połączeń gołym drutem, może unieważnić gwarancję. Nie należy również używać kabla do podnoszenia lub ciągnięcia przetwornika, aby uniknąć uszkodzeń.

Do instalacji przetwornika Garmin GT15M-THF będą potrzebne następujące narzędzia:

WiertarkaWiertło o średnicy 3 mm (1/8 cala)Regulowany klucz płaski do nakrętek do 75 mmMastyk okrętowy (elastyczny, szybkoschnący, do zastosowań poniżej linii zanurzenia)Delikatny detergent lub alkohol izopropylowyPapier ściernyTaśma maskującaTaśma izolacyjna odporna na wodęKołnierze (opcjonalnie)Farba przeciwporostowa na bazie wody (opcjonalnie)Dla kadłubów z włókna szklanego: wiertło koronowe 73 mm (2 7/8 cala) oraz żywica epoksydowa okrętowa (dla kadłubów laminowanych z włókna szklanego). Dla kadłubów metalowych: pilnik oraz wiertło koronowe 75 mm (3 cale).

Aby przygotować kadłub laminowany z włókna szklanego, kluczowe jest uszczelnienie rdzenia, aby zapobiec wnikaniu wody. Oto kroki:

Wywierć otwór pilotowy o średnicy 3 mm (1/8 cala) od zewnętrznej strony kadłuba. Załóż taśmę maskującą wokół otworu na zewnątrz, aby ograniczyć pęknięcia żelu. Użyj piły koronkowej o średnicy 73 mm (2 7/8 cala), aby wywiercić otwór pod przetwornikiem przez kadłub od zewnątrz. Od wewnętrznej strony kadłuba użyj nieco większej piły koronkowej, aby wyciąć jedynie wewnętrzną warstwę laminatu i rdzeń, uważając, aby nie uszkodzić zewnętrznej warstwy laminatu. Uszczelnij odsłonięty rdzeń od wewnątrz kadłuba, stosując włókno szklane i żywicę epoksydową lub żywicę epoksydową wlewową, postępując zgodnie z instrukcjami dla każdej metody, aby uzyskać szczelne połączenie i przywrócić prawidłową średnicę otworu.

Wielkość otworu do wywiercenia zależy od materiału kadłuba:

Dla kadłuba z litego lub laminowanego włókna szklanego należy wywiercić otwór o średnicy 73 mm (2 7/8 cala). Dla kadłuba metalowego (aluminium lub stal) należy wywiercić otwór o średnicy 75 mm (3 cale).

Aby uzyskać optymalne osiągi, przetwornik należy zamontować w miejscu o czystej i niezakłóconej wodzie. Poniżej kilka ogólnych wskazówek:

Na łodziach z silnikami zaburtowymi i sterndrive’owymi przetwornik należy montować z przodu, blisko silnika (silników). Na łodziach z silnikami wewnętrznymi (in-bord) – z przodu, z dala od śruby i wału napędowego. Na kadłubach ze stopniami (redanami) – przed pierwszym stopniem. Unikać montażu za wręgami, wzmocnieniami, połączeniami, wlewami lub odlewami wody, a także wszędzie tam, gdzie może dochodzić do powstawania pęcherzyków powietrza lub turbulencji. Przetwornik musi być równoległy do osi dziobowo-rufowej łodzi i nie powinien być montowany w miejscu narażonym na uderzenia podczas wodowania, holowania lub składowania.

Aby zapewnić prawidłową orientację i optymalne ustawienie wiązki sonaru względem kąta dennika Twojego jachtu, po włożeniu przetwornika do otworu montażowego i przed całkowitym dokręceniem nakrętki kadłubowej, należy go obrócić. Strzałka umieszczona na górnej części przetwornika musi być skierowana w stronę kilu jachtu. Ta orientacja jest niezbędna, aby wewnętrzny kąt przetwornika prawidłowo dopasował się do kąta dennika Twojego kadłuba.

Tak, aby uzyskać najlepsze możliwe osiągi i uniknąć ewentualnych uszkodzeń urządzenia lub łodzi, zaleca się montaż przez wykwalifikowanego instalatora wyposażenia morskiego. Nieprawidłowy montaż może spowodować obrażenia, uszkodzenia lub obniżenie osiągów przetwornika.

Przetwornik Garmin GT15M-THF wykonany jest ze stali nierdzewnej, co zapewnia jego kompatybilność z szeroką gamą materiałów kadłuba. Można go montować na łodziach z kadłubami wykonanymi z włókna szklanego, drewna, kompozytu, aluminium lub stali.

Należy pamiętać, że podczas montażu na kadłubie aluminiowym lub stalowym bezwzględnie należy zainstalować dołączone elementy izolacji galwanicznej, aby zapobiec korozji.

Kąt denia (ang. deadrise) to miara kąta między linią poziomą a zewnętrzną częścią kadłuba w danym punkcie. Dla optymalnej pracy sonaru kluczowe jest, aby kąt przetwornika, który kupujesz, jak najbardziej odpowiadał kątowi denia w miejscu montażu.

Przetwornik Garmin GT15M-THF to model o kącie 12 stopni, zaprojektowany specjalnie do kątów denia od 6 do 16 stopni. Przed wierceniem zaleca się sprawdzenie kąta denia kadłuba w wybranym miejscu montażu.

Tak, przetwornik Garmin GT15M-THF może być montowany na kadłubach aluminiowych lub stalowych. Wykonany ze stali nierdzewnej, jest przystosowany do takich instalacji.

Należy jednak obowiązkowo zainstalować dołączone elementy izolacji galwanicznej podczas montażu na kadłubie aluminiowym lub stalowym. Zaniedbanie tego kroku spowoduje korozję galwaniczną, która może doprowadzić do przedostania się wody wokół przetwornika.

Przetwornik Garmin GT15M-THF został zaprojektowany do płynnej integracji z systemami map i echosond Garmin. Aby zapewnić pełną kompatybilność i optymalne działanie, konieczna jest aktualizacja oprogramowania Twojego plotera Garmin podczas instalacji tego urządzenia. Instrukcje aktualizacji znajdziesz w instrukcji obsługi plotera.

Przetwornik Garmin GT15M-THF wykonany jest ze stali nierdzewnej. Ten materiał zapewnia wysoką trwałość oraz szeroką kompatybilność z różnymi typami kadłubów, w tym metalowymi.

Aby zapewnić długowieczność i prawidłowe działanie przetwornika, należy przestrzegać następujących środków ostrożności:

Działanie: Zawsze używaj przetwornika w stanie zanurzenia w wodzie. Praca na sucho może spowodować uszkodzenia z powodu przegrzania.
Czyszczenie: Nigdy nie używaj rozpuszczalników takich jak benzyna lakowa, aceton, metyloetyloketon (MEK) ani podobnych środków, gdyż mogą one trwale uszkodzić powierzchnię przetwornika. Nie używaj także szlifierki elektrycznej ani myjki wysokociśnieniowej do jego czyszczenia.
Obsługa: Nigdy nie podnoś ani nie ciągnij przetwornika za kabel, aby uniknąć uszkodzenia kabla i samego przetwornika.

O ile nie podłączacie przetwornika do skrzynki sonaru wymagającej połączeń gołych przewodów, nie należy przecinać ani spawać kabla przetwornika. Przecięcie kabla przetwornika poza koniecznością wykonania połączenia gołym przewodem ze skrzynką sonaru może unieważnić gwarancję.

Główne różnice między modelami GT15M-THF i GT12M-THF dotyczą materiału wykonania oraz kompatybilności z materiałami kadłuba:

Model GT15M-THF jest wykonany ze stali nierdzewnej i jest kompatybilny z kadłubami z włókna szklanego, drewna, kompozytu, aluminium oraz stali. Wyposażony jest w elementy izolacji galwanicznej dla kadłubów metalowych. Model GT12M-THF jest wykonany z mosiądzu i jest kompatybilny jedynie z kadłubami z włókna szklanego, drewna lub kompozytu. Nie powinien być instalowany na kadłubach aluminiowych lub stalowych, gdyż spowoduje to korozję galwaniczną. Oba modele posiadają kąt 12 stopni, dostosowany do węzłów dennych o zakresie 6–16 stopni.