Sonda GT34UHD-TH - przezścienna UHD ClearVü

Sonda Garmin GT34UHD-TH to sonda przechodząca przez kadłub, zaprojektowana z myślą o wymagających żeglarzach. Oferuje możliwości skanowania ClearVü i SideVü w Ultra Wysokiej Rozdzielczości, co pozwala uzyskać bardzo szczegółowe obrazy struktury dna oraz ryb pod i wzdłuż burt jednostki.

Sonda GT34UHD-TH wykorzystuje technologie sonaru ClearVü Ultra Wysoka Rozdzielczość oraz SideVü Ultra Wysoka Rozdzielczość. Tryby CHIRP zapewniają zwiększoną ostrość obrazu, co umożliwia precyzyjną detekcję pod i po bokach łodzi.

W trybie ClearVü Ultra Wysoka Rozdzielczość sonda Garmin GT34UHD-TH oferuje maksymalną głębokość wykrywania 200 stóp (około 61 metrów).

Tryb ClearVü Ultra Wysoka Rozdzielczość sondy GT34UHD-TH działa w zakresie pasma CHIRP 760–880 kHz, z częstotliwością nominalną 800 kHz.

Dla skanowania SideVü Ultra Wysoka Rozdzielczość, sonda Garmin GT34UHD-TH pracuje w zakresie CHIRP 1060–1170 kHz, z częstotliwością nominalną 1200 kHz.

Sonda Garmin GT34UHD-TH posiada moc nadawania 500 W w trybie ClearVü Ultra Wysoka Rozdzielczość.

Garmin GT34UHD-TH to przetwornik typu wbudowywanego (thru-hull), co oznacza, że montuje się go przez otwór w kadłubie łodzi.

Sondy zanurzeniowe, takie jak GT34UHD-TH, zapewniają doskonałą jakość sygnału nawet przy wyższych prędkościach i na większych głębokościach. Są mniej podatne na zakłócenia generowane przez kadłub niż modele montowane na pawężu i współpracują ze wszystkimi typami silników oraz materiałów kadłuba.

Sonda Garmin GT34UHD-TH jest bezpośrednio zintegrowana z panelami Garmin serii 8600xsv oraz ECHOMAP Ultra.

Tak, czujnik GT34UHD-TH firmy Garmin może być używany z innymi kompatybilnymi urządzeniami Garmin poprzez moduł sondy Garmin GCV™ 20.

Tak, przetworniki przelotowe, takie jak GT34UHD-TH, są zaprojektowane do pracy ze wszystkimi rodzajami kadłubów. Dostarczane są szczegółowe instrukcje dla kadłubów z włókna szklanego (z rdzeniem i bez) oraz metalowych.

Pomimo dostarczenia instrukcji montażu, zaleca się, aby urządzenie zostało zainstalowane przez wykwalifikowanego instalatora wyposażenia morskiego, co zapewni najlepsze rezultaty i zapobiegnie uszkodzeniu łodzi.

Blok kompensacyjny jest wymagany, jeśli kąt pochylenia (kąt deadrise) miejsca montażu przekracza 5°. Blok kompensacyjny umożliwia ustawienie przetwornika równolegle do linii wodnej, co zwiększa precyzję sonaru. Maksymalny kąt cięcia bloku kompensacyjnego wynosi 25°.

Idealne umiejscowienie powinno być:

Z przodu, blisko silnika (dla silników zaburtowych i wbudowanych). Z przodu pierwszego stopnia zanurzenia (dla kadłubów ze stopniami zanurzenia). Równolegle do osi dziób–ruf statku. Z dala od wręgów, wiązań, połączeń, wlewów, wylotów wody lub czegokolwiek, co może powodować powstawanie pęcherzyków powietrza lub turbulencji. W strefie, w której nie grozi jej uszkodzenie podczas wodowania, holowania lub składowania. Dla jednostek z pojedynczym napędem – nie w strumieniu śruby. Dla napędów podwójnych – pomiędzy śrubami, jeśli to możliwe. Ważne jest, aby upewnić się, że przetwornik znajduje się w czystej wodzie, wolnej od turbulencji, dla optymalnej wydajności.

Aby ograniczyć zakłócenia:

Elektromagnetyczne (EMI): zapewnij dobre uziemienie, zainstaluj pierścień ferrytowy na kablu przetwornika, prowadź kabel z dala od innych kabli zasilających lub skrzyżuj kable pod kątem 90°, jeśli to konieczne. Turbulencja: zamontuj przetwornik jak najdalej od elementów kadłuba mogących wzburzać wodę (wręgi, poszycie, śruby napędowe). Akustyczne: unikaj montowania przetwornika za rurociągami przechodzącymi przez kadłub, wlotami/wylotami wody lub nierównościami poszycia. Jeśli używasz kilku przetworników, montuj je co najmniej 60 cm od siebie.

Tak, w przypadku kadłuba z laminatu o strukturze przekładkowej rdzeń należy starannie wyciąć i uszczelnić, aby zapobiec wnikaniu wody. Po wywierceniu otworu pod trzpień i śruby przeciwobrotowe należy uszczelnić odsłonięty rdzeń żywicą epoksydową klasy morskiej i pozostawić do utwardzenia przed zamocowaniem przetwornika. Ważne jest również, aby nie dokręcać nakrętek zbyt mocno, aby nie uszkodzić kadłuba.

Tak, konieczne jest zaktualizowanie oprogramowania panelu Garmin podczas instalacji tej sondy, aby zapewnić kompatybilność i optymalne działanie.

Przetwornik należy zamontować równolegle do osi dziób–ruf statku. Wiązka przetwornika musi być równoległa do powierzchni wody. Jeśli przetwornik nie jest ustawiony równolegle, sygnał może odbijać się z dala od przetwornika, co skutkuje mniej wyraźnymi lub nieprawidłowymi obrazami sonaru.