Siłownik liniowy typ 2 (Class B) do GHP 12
Dostępny na stanie
Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna
| Napięcie pracy | 10 do 30 |
| Temperatura pracy | -15 do 60 |
| Stopień ochrony IP | IP55 (silnik) / IP65 (sprzęgło) |
| Typ montażu | Pod pokładem |
| Certyfikacje | BS EN 60945:2002 (kompatybilność elektromagnetyczna), BS EN 28846:1993 (ochrona przed zapłonem) |
| Recommended Oil Type | Olej hydrauliczny |
| Maksymalna siła ciągu | 1080 |
| Typ siłownika | Hydraulika liniowa |
| Cykl pracy | 303 |
| Elementy złączne montażowe w zestawie | Tak |
| Orientacja montażu | poziomy |
| Zintegrowany czujnik kąta wychylenia steru | Tak |
| Odłączalny | Tak |
| Clutch Power Consumption A | 1 |
| Typ sprzęgła | Solenoid |
| Kompatybilne komputery autopilota | Garmin GHP 12, GHP Reactor Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack, Reactor 40 Mechanical/Retrofit/Solenoid Corepack |
| Drive Unit Class Type | Class B |
| Factory Filled Tested | Tak |
| Max Thrust Lbs | 2380 |
| Max Vessel Displacement Kg | 35800 |
| Motor Power Consumption A | 3-4 |
| Masa produktu | 14 |
Szczegółowy opis
Szczegółowy opis
Przeznaczony do systemu autopilota Garmin GHP 12, siłownik liniowy typ 2 Garmin (numer części 010-11573-00) to samodzielna jednostka napędu hydraulicznego klasy B. Siłownik ten jest specjalnie dostosowany do jachtów o wyporności do 35,8 tony (79 000 funtów). Zapewnia wymaganą siłę sterowania do precyzyjnego i niezawodnego sterowania automatycznego.
Integracja i parametry techniczne
Siłownik liniowy typ 2 wyróżnia się pełną integracją, obejmującą czujnik zwrotu kąta steru. Ta funkcja jest kluczowa dla kontrolera autopilota GHP 12, ponieważ umożliwia precyzyjne wyświetlanie położenia steru, co przyczynia się do płynnych manewrów i zapobiega nadmiernej kompensacji. Jednostka jest zaprojektowana do wytrzymywania maksymalnej siły pchającej 2380 funtów (1080 kg) i działa przy napięciu zasilania 10–30 V DC, z poborem prądu średnio 3–4 A dla silnika i 1 A dla sprzęgła przy 12 V. Skok 303 mm (12 cali) zapewnia wystarczający zakres ruchu dla większości konfiguracji steru.
Konstrukcja i niezawodność w środowisku morskim
Jednostka napędowa jest zaprojektowana do montażu pod pokładem, co gwarantuje jej odporność w warunkach podpokładowych. Spełnia również normę EMC (EN 60945:2002) dla urządzeń nawigacyjnych i łączności radiowej. Została zaprojektowana do solidnego montażu pod pokładem, co chroni ją przed ekstremalnymi temperaturami, nadmiernymi wibracjami i oparami. W przeciwieństwie do systemów wymagających złożonych połączeń hydraulicznych, ten siłownik jest dostarczany z fabrycznym napełnieniem i przetestowany, co upraszcza instalację, jednak wymaga fizycznych ograniczników skoku, aby zapobiec uszkodzeniu jednostki. Uzupełnia system GHP 12, który wymaga zewnętrznej jednostki zasilającej dostosowanej do wyporności jednostki pływającej.
Opinia eksperta
Opinia eksperta
Pol CONIN
Kierownik ds. cyfrowych
« Analiza siłownika liniowego Garmin typu 2 do GHP 12 »
Twoje dane płatności i informacje są przetwarzane w sposób bezpieczny.
