Zestaw wymiany czujnika do Garmin Force® Kraken – osłona stożkowa nie jest dołączona

Zestaw wymiennej sondy Garmin został zaprojektowany specjalnie do elektrycznych silników Garmin Force® Kraken. Umożliwia przeprowadzenie konserwacji i modernizacji zintegrowanego systemu sonaru poprzez wymianę istniejącej sondy lub przywrócenie szczelności silnika.

Zestaw zawiera podstawowe elementy niezbędne do pełnego montażu:

Klucz do kompresji złączy.Uszczelki do kompresji sondy (dla konfiguracji 8-pinowych, 12-pinowych oraz bez sondy).Zestaw uszczelek typu O-ring do wymiany.Śruby ze stali nierdzewnej.Torba z smarem morskim.Podkładka z neoprenu.Śruby, podkładki i uszczelki typu O-ring do silnika.

Nie, osłona stożkowa nie jest dołączona w tym zestawie wymiany sondy. Nazwa produktu wyraźnie wskazuje: « Osłona stożkowa nie dołączona ».

Ten zestaw pozwala przywrócić optymalne parametry sonaru, kluczowe dla wykrywania ryb i nawigacji. Zapewnia również utrzymanie oryginalnej szczelności silnika, co jest istotne, aby zapobiec korozji i wnikaniu wody, wydłużając tym samym trwałość Twojego sprzętu.

Zaleca się wymianę uszczelek o-ringowych oraz uszczelek dociskowych, aby zapewnić oryginalną szczelność silnika. Jest to kluczowe dla zapobiegania korozji i wnikaniu wody, które mogą uszkodzić silnik oraz system sonaru.

Ten zestaw wymiany sondy został zaprojektowany specjalnie i jest kompatybilny wyłącznie z elektrycznymi silnikami Garmin Force® Kraken.

Nie, ten zestaw nie jest kompatybilny ze standardowymi silnikami Garmin Force. Te wymagają innego numeru zestawu.

Ten zestaw jest zoptymalizowany do płynnej integracji z przetwornikami Garmin 8-pinowymi i 12-pinowymi, powszechnie stosowanymi w modelach Force Kraken.

Zestaw zawiera różne dławice kablowe. Należy wybrać tę, która pasuje do Twojego przetwornika:

W przypadku przetwornika 4-stykowego wybierz dławicę z najmniejszym otworem. W przypadku przetwornika 8- lub 12-stykowego wybierz dławicę z największym otworem. Jeśli nie montujesz przetwornika lub kabel przetwornika prowadzisz na zewnątrz trzonu, musisz zamontować dostarczoną dławicę bez otworu.

Do instalacji będziesz potrzebować następujących narzędzi:

Wkrętak krzyżowy nr 2.
Klucze lub nasadki sześciokątne o rozmiarach 2,5, 3, 4, 5 i 6 mm.
Środek blokujący gwint o średniej wytrzymałości, np. LOCTITE 243™.
Sprężone powietrze w puszce lub kompresor powietrza.
Obcinacz do kabli.
Opaski kablowe (w zestawie).
Klucz do oczek (w zestawie).
Smar morski (w zestawie).

Tak, aby uzyskać najlepsze możliwe osiągi i uniknąć ryzyka obrażeń, uszkodzenia urządzenia lub jednostki pływającej, zaleca się montaż przez wykwalifikowanego instalatora morskiego.

Przed przystąpieniem do jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy bezwzględnie odłączyć silnik od akumulatora. Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy śruba napędowa jest poza wodą, ponieważ kontakt ze śrubą w ruchu może spowodować poważne obrażenia ciała.

Zanim wymienisz sondę, musisz wykonać następujące czynności, aby przygotować silnik:

Odłącz silnik od źródła zasilania. Otwórz osłonę wału. Odłącz przewody i zdejmij osłonę wału. Zdejmij zespół napędowy śruby ze śruby.

Po przygotowaniu silnika, kolejne kroki w celu wymontowania starej sondy to:

Zdemontuj skeg oraz stożek dziobu wału napędowego śruby. Za pomocą nasadki lub klucza imbusowego 3 mm odkręć cztery wkręty mocujące sondę do stożka dziobu. Zdejmij sondę oraz wkładkę neoprenową ze stożka dziobu. Wkręty oraz wkładkę neoprenową należy wyrzucić, ponieważ nowe części znajdują się w zestawie wymiennym.

Nie, zaleca się stosowanie nowych śrub, podkładek, pierścieni i uszczelek dostarczonych w zestawie naprawczym sondy. Te nowe elementy są niezbędne, aby zapewnić prawidłowy montaż oraz szczelność systemu.

Zalecane jest użycie średnio mocnego środka blokującego gwint, np. LOCTITE 243™. Należy go nanosić na gwinty sześciu otworów gwintowanych znajdujących się na górze silnika napędowego śruby, aby zapewnić szczelne połączenie między podstawą wału a silnikiem.

Należy nałożyć smar morski dostarczony w zestawie w następujących miejscach:

Na nowych niebieskich i czarnych uszczelkach silnika przed ich montażem. Na oringu o średnicy 25 mm (1 cal) nakrętki wpuszczanej. Na oringach o średnicy 4,75 mm (3/16 cala) sześciu śrub mocujących silnik. Na przepustach kablowych (grommetach) oraz na odcinku kabla przetwornika przechodzącym przez przepust. Nie należy nakładać smaru na gwinty śrub.

Aby zapewnić szczelność, należy przygotować sześć śrub z zestawu, umieszczając na każdej podkładkę i uszczelkę typu O-ring o średnicy 4,75 mm (3/16 cala). Nałożyć smar na te uszczelki (z pominięciem gwintów). Następnie na gwinty sześciu otworów gwintowanych na górze silnika napędowego śruby należy nałożyć średnio mocny środek blokujący gwinty (np. LOCTITE 243™). Dokręcić śruby ręcznie, a następnie użyć klucza dynamometrycznego i dokręcić je z momentem 4 N·m (35 lbf·cal).

Po zainstalowaniu nowej sondy należy wykonać następujące czynności, aby dokończyć serwis silnika napędu holowniczego:

Podłącz przewody w kapturze wału.Zamknij kaptur wału.Podłącz silnik do źródła zasilania.

Tak, podczas wymiany sondy należy wyrzucić następujące części i zastąpić je nowymi dostarczonymi w zestawie:

Sześć śrub mocujących podstawę wału do silnika napędowego śruby (w zestawie znajdują się nowe śruby, podkładki i oringi). Cztery śruby mocujące starą sondę do stożka dziobowego (w zestawie znajdują się nowe śruby, podkładki i pierścienie). Płytkę z neoprenu starej sondy (w zestawie znajduje się nowa płytka). Istniejące niebieskie i czarne uszczelki silnika.