Bateria pomocnicza + rozruchowa 12V 90Ah

W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LiFePO4), konstrukcja w stanie stałym nie wykorzystuje elektrolitu ciekłego. Dzięki temu jest niepalna i wyjątkowo bezpieczna. Ponadto jest dwukrotnie lżejsza od standardowego akumulatora litowego i charakteryzuje się ekstremalną tolerancją termiczną bez konieczności stosowania mat grzewczych.

Tak, to akumulator o podwójnym zastosowaniu (Dual Purpose). Posiada 650 CCA, co doskonale nadaje się do rozruchu silników zaburtowych o mocy do 90 KM, a także zapewnia ciągłe rozładowanie 90 A do zasilania elektroniki pokładowej.

Aby osiągnąć pełną pojemność 1296 Wh, wymagany jest specjalny profil ładowania ustawiony na 16,5 V / 16,6 V. Standardowe ładowarki litowe, które zatrzymują się zwykle przy 14,4 V, nie są wystarczające — zalecamy użycie ładowarki programowalnej, takiej jak Victron IP43 12/30.

Tak, te akumulatory obsługują połączenia szeregowe i równoległe. Według specyfikacji producenta można tworzyć konfiguracje do 2S4P (2 szeregowo i 4 równolegle). Upewnij się, że używasz przewodów o odpowiednim przekroju dla swojej instalacji.

Bez wątpienia. Chemia w stanie stałym pozwala na bezpieczne przeprowadzanie cykli ładowania i rozładowania w temperaturach do -20°C, bez żadnego pogorszenia parametrów i bez konieczności stosowania wewnętrznego systemu grzewczego.

Ten akumulator odpowiada standardowemu formatowi BCI Grupa 24. Ma wymiary około 26 x 16,8 x 21,2 cm (10,24 x 6,61 x 8,35 cala) i waży zaledwie 6,35 kg (14 funtów), co czyni go nawet trzy razy lżejszym od odpowiednika kwasowo-ołowiowego.

Bateria wyposażona jest w łączność Bluetooth. Wystarczy pobrać darmową aplikację SSM Battery Monitor HP (dostępną na iOS i Android), aby w czasie rzeczywistym monitorować stan naładowania (SoC), napięcie, temperaturę oraz inne kluczowe parametry.

Tak, w zależności od wybranej podczas zakupu wersji, bateria może być wyposażona w łączność NMEA 2000, CAN lub RS-485. Opcja NMEA 2000 umożliwia bezpośrednie połączenie z kompatybilnym plotterem, co pozwala na scentralizowany monitoring.

Tak, zaawansowany system zarządzania baterią (BMS) zapewnia ultra-szybką ochronę przed zwarciami, wytrzymując do 1000A przez 2 milisekundy. W przypadku wyzwolenia BMS odcina baterię, aby zapobiec uszkodzeniom sprzętu.

Złącza wykorzystują śruby o rozmiarze M8. Kluczowe jest użycie klucza dynamometrycznego do dokręcenia połączeń z momentem 10–12 Nm (9–11 ft-lbs). Dokręcenie ręczne jest niewystarczające, a słaby kontakt może uszkodzić akumulator.

Tak, jest certyfikowana IP67 i umieszczona w wytrzymałej obudowie z ABS. Jest całkowicie odporna na kurz i bryzgi wody, co czyni ją idealną do wymagających środowisk morskich.

Tak, może ona dostarczać ciągłego prądu o natężeniu 90A oraz wytrzymywać szczyty do 180A przez 60 sekund. Upewnij się jedynie, że moc Twojego przetwornika jest dobrana do tych limitów prądu stałego.

Dzięki zaawansowanej chemii ogniw oraz inteligentnemu BMS (systemowi zarządzania baterią), który równoważy ogniwa, bateria została zaprojektowana do wytrzymania ponad 3000 cykli ładowania i rozładowywania przy 80% głębokości rozładowania (DoD).

Nie ma fizycznego przycisku włączania. Bateria włącza się automatycznie, gdy zostanie do niej podłączone obciążenie (urządzenie pobierające prąd) lub gdy zostanie podłączona do działającego ładowarki.

BMS posiada zabezpieczenie przed zbyt niskim napięciem, które automatycznie odcina rozładowanie, gdy napięcie spadnie do 10,08 V. W tym trybie zabezpieczenia bateria nadal akceptuje prąd ładowania, aby bezpiecznie się zregenerować.