Bateria pomocnicza + rozruch 12V 210Ah

W przeciwieństwie do tradycyjnych akumulatorów litowo-żelazowo-fosforanowych (LiFePO4), technologia półprzewodnikowa całkowicie eliminuje ciekły elektrolit. Dzięki temu bateria jest niepalna i zapewnia absolutne bezpieczeństwo na pokładzie, nawet w przypadku przebicia lub uszkodzenia mechanicznego.

Tak, jest to akumulator o podwójnym przeznaczeniu (Dual Purpose). Zapewnia imponującą moc rozruchową równą 1000 CCA do uruchamiania silnika, a dzięki dużej pojemności 210 Ah (3024 Wh) obsługuje głębokie rozładowanie do zasilania urządzeń pokładowych.

Bateria posiada wbudowaną łączność Bluetooth. Wystarczy pobrać darmową aplikację SSM Battery Monitor HP (dostępną na iOS i Android), aby na bieżąco monitorować stan naładowania, napięcie i temperaturę swojego pakietu akumulatorów.

Tak, baterie Solid State Marine można łączyć szeregowo i równolegle. Maksymalna dozwolona konfiguracja to 2 w szeregu i 4 równolegle (2S4P), co pozwala łatwo zwiększyć napięcie lub pojemność akumulatorów w zależności od potrzeb energetycznych.

Aby uzyskać pełne i optymalne naładowanie, bateria musi być ładowana napięciem 16,5 V. Choć standardowa ładowarka litowa może działać, musi być konfigurowalna. Zalecamy stosowanie ładowarek takich jak Victron IP43 lub IP65 (powyżej 15 A) skonfigurowanych z profilem ładowania dostosowanym do baterii.

Absolutnie. Jedną z głównych zalet tej technologii jest jej wyjątkowa tolerancja temperaturowa. Może być bezpiecznie ładowana i rozładowywana w zakresie temperatur od -20°C do 70°C, bez konieczności stosowania wewnętrznego systemu grzewczego.

Tak, oferujemy wariant z opcją +NMEA. Opcja ta umożliwia bezpośrednie podłączenie akumulatora do sieci NMEA 2000 jachtu oraz monitorowanie wszystkich jego danych bezpośrednio z poziomu plotera.

Średnica kabla zależy od maksymalnego spodziewanego obciążenia prądowego. Na przykład, przy prądzie 105 A zalecany jest kabel 6 AWG (13,3 mm²). Przy wyższych prądach dochodzących do 405 A należy stosować kabel 4/0 AWG (107 mm²). Zawsze dobieraj średnicę kabla zgodnie z natężeniem prądu w swoim systemie.

Złącza są mocowane śrubami M8. Należy bezwzględnie użyć klucza dynamometrycznego i dokręcić śruby z momentem 10–12 Nm. Nigdy nie dokręcać wyłącznie ręcznie, aby uniknąć złych połączeń, przegrzania i uszkodzeń.

Bateria posiada klasę ochrony IP67, co zapewnia jej doskonałą odporność na wodę i kurz. Jednak ze względów bezpieczeństwa i trwałości należy ją zainstalować w czystym, suchym i dobrze wentylowanym miejscu, z dala od pomieszczeń mogących ulec zalaniu.

Zintegrowany BMS posiada ultra-szybką ochronę przed zwarciami (wyzwolenie przy 1000 A w ciągu 2 milisekund). Jeśli zostanie aktywowany, BMS natychmiast wyłącza baterię w celu bezpieczeństwa. Bateria pozostanie odłączona do momentu usunięcia kabli w celu usunięcia usterki elektrycznej.

W przypadku długiego przechowywania należy naładować akumulator do poziomu między 30% a 80%, a następnie fizycznie odłączyć go od systemu. Przechowywać w suchym miejscu w temperaturze od -20°C do 45°C. Zaleca się doładowywanie co 3–6 miesięcy, aby utrzymać ogniwa w dobrym stanie, a przed kolejnym sezonem naładować je w pełni.

Technologia półprzewodnikowa (solid-state) eliminuje ciekły elektrolit obecny w tradycyjnych akumulatorach litowych (LiFePO4). Dzięki temu jest całkowicie niepalna i zapewnia absolutne bezpieczeństwo, nawet w przypadku przebicia.

Zysk na wadze i przestrzeni: Waży około połowę mniej niż standardowy akumulator litowy (zaledwie 12,7 kg przy 210Ah), oferując przy tym wyjątkową gęstość energetyczną. Odporność termiczna: Może być bezpiecznie ładowana i rozładowywana w ekstremalnych temperaturach od -20°C do 70°C, bez konieczności stosowania wewnętrznego systemu grzewczego.

Aby w pełni wykorzystać pojemność tej baterii półprzewodnikowej, konieczne jest użycie ładowarki zdolnej do osiągnięcia napięcia ładowania 16,5 V do 16,6 V.

Standardowa ładowarka litowa ustawiona na 14,4 V nie pozwoli na pełne naładowanie. Zdecydowanie zaleca się stosowanie ładowarek programowalnych (takich jak niektóre modele Victron IP43 lub IP65 o prądzie powyżej 15 A) i skonfigurowanie indywidualnego profilu ładowania, aby osiągnąć to konkretne napięcie.

Tak, ten akumulator jest specjalnie zaprojektowany do podwójnego zastosowania, łącząc głębokie rozładowanie z dużą mocą chwilową.

Do zasilania urządzeń pokładowych: Posiada dużą pojemność 210 Ah (3024 Wh), co pozwala na długotrwałe zasilanie urządzeń pokładowych. Do rozruchu: Dostarcza imponującą moc równoważną 1000 CCA, wystarczającą do uruchomienia większości silników morskich. Standardowy format BCI grupa 27 ułatwia instalację jako bezpośrednia wymiana starych akumulatorów ołowiowych lub AGM.