LinkUp Gateway – konwerter pomiaru temperatury spalin na NMEA 2000

W architekturze z dwoma silnikami diesla służy do dodania monitoringu temperatury spalin (EGT) osobno dla każdego silnika. Nie jest wymagana do podstawowych pomiarów takich jak obroty, temperatura wody, oleju, napięcie, paliwo i czas pracy.

Opcjonalne dla dwóch silników wysokoprężnych; wymagane jedynie, gdy zachodzi potrzeba pomiaru temperatury spalin.

Nie. Karta jest przygotowywana w Nexus, ale brakuje jeszcze autentycznej ceny pro Kent oraz statusu koszyka dostawcy. Produkt musi pozostać w recenzji do czasu tej kontroli.

Brama Veratron LinkUp z pirometrem konwertuje pomiary temperatury spalin (EGT) z czujnika pirometrycznego na dane cyfrowe NMEA 2000. Pozwala to wyświetlać te informacje na dowolnym ekranie kompatybilnym z NMEA 2000 na pokładzie jednostki pływającej, zapewniając precyzyjny monitoring i uproszczoną integrację z siecią pokładową.

Nie, most LinkUp zasilany jest bezpośrednio z sieci NMEA 2000. Nie jest wymagane dodatkowe zasilanie zewnętrzne, co upraszcza instalację i redukuje okablowanie.

Konfiguracja bramy odbywa się w czterech prostych krokach i jest bezprzewodowa:

Przyłóż smartfon do strefy LinkUp.Wybierz czujnik i wprowadź jego konfigurację (typ, instancja, próg alarmowy).W razie potrzeby skonfiguruj alarm.Ponownie przyłóż smartfon do LinkUp, aby natychmiast zaprogramować urządzenie.Czynności te wykonuje się za pomocą aplikacji mobilnej „LinkUp Configurator” dostępnej na systemy Android i iOS, która korzysta z interfejsu AirWave opartego na technologii Airlink.

Tak, mostek jest zgodny z normą ISO 8846:1990, co pozwala na jego instalację w komorach silnikowych. Obudowa wypełniona jest żywicą dwuskładnikową, zapewniającą wytrzymałość i bezpieczeństwo w takim środowisku.

Ten mostek został zaprojektowany specjalnie do współpracy z termoparą pirometryczną Veratron (referencja N03-320-264) dołączoną do zestawu. Czujnik ten to wysokiej precyzji sonda do pomiaru temperatury spalin (EGT).

Brama Veratron LinkUp z pirometrem przesyła dane temperatury spalin za pośrednictwem PGN (Parameter Group Number) NMEA 2000 o numerze 130316.

Brama LinkUp pyrometru jest zaprojektowana do pracy z napięciem zasilania od 6 do 16,5 woltów.

Bramka posiada klasę ochrony IP X9/K. Oznacza to, że jest odporna na silne strumienie wody oraz wysokie temperatury, co czyni ją odpowiednią do wymagających warunków morskich.

Nie, nie jest konieczne posiadanie dodatkowego konwertera NMEA 2000. Brama LinkUp to rozwiązanie typu all-in-one, które już posiada wbudowaną funkcję konwersji danych z czujnika pirometrycznego do formatu NMEA 2000, co ogranicza potrzebę dodatkowego okablowania i upraszcza instalację.

Czujnik pirometru podłącza się do mostka przy pomocy dołączonego 6-metrowego przewodu przedłużającego. Przewód ten wyposażony jest w wtyczkę AMP SuperSeal, która idealnie pasuje do mostka. Ważne jest, aby postępować zgodnie ze schematem połączeń: czerwony przewód czujnika należy podłączyć do białego przewodu przewodu przedłużającego (Sensor GND), a żółty przewód czujnika do niebieskiego przewodu przewodu przedłużającego (Sensor signal).

Nie, zdecydowanie odradza się skracania przewodów pomiarowych czujnika pirometru. Jeśli kabel jest zbyt długi do instalacji, zaleca się jego zwinięcie zamiast przycinania, aby zachować integralność sygnału i precyzję pomiaru.

Brama LinkUp z pirometrem została zaprojektowana do niezawodnej pracy w szerokim zakresie temperatur od -40°C do 80°C.

Tak, mostek spełnia normy CE, REACH oraz RoHS. Te certyfikaty gwarantują, że produkt jest zgodny z europejskimi przepisami dotyczącymi kompatybilności elektromagnetycznej oraz ograniczenia stosowania niektórych niebezpiecznych substancji w sprzęcie elektrycznym i elektronicznym.

Konfiguracja bezprzewodowa oferuje kilka zalet:

Szybkość: Nie wymaga wcześniejszego parowania.Autonomia: Dzięki pasywnej etykiecie RF konfiguracja może być przeprowadzona bez zasilania urządzenia.Bezpieczeństwo: Konfiguracja wymaga fizycznej bliskości urządzenia (NFC).Bezpieczeństwo: Pasywny odbiornik nie emituje ciągłych częstotliwości RF w maszynowni.Oszczędność: Nie jest wymagany dodatkowy kosztowny sprzęt.

Dostarczając precyzyjnych pomiarów temperatury spalin, mostek umożliwia wczesne wykrycie potencjalnie niebezpiecznych sytuacji dla silnika. Ciągły monitoring pomaga zapobiegać przegrzewaniu się silnika oraz poważnym uszkodzeniom, przyczyniając się do jego dłuższej żywotności i bezpieczeństwa na pokładzie.

Tak, po konwersji danych temperatury spalin do formatu NMEA 2000 są one standaryzowane i mogą być wyświetlane na dowolnym ekranie lub urządzeniu zgodnym z NMEA 2000. Obejmuje to ekrany Veratron OceanLink, AcquaLink oraz inne szklane ekrany kokpitu NMEA 2000.

Brama LinkUp pirometru charakteryzuje się niskim poborem mocy:

W trybie normalnym: ≤ 15 mAW trybie czuwania: ≤ 120 μAPoziom ten przyczynia się do efektywności energetycznej systemu NMEA 2000.

Tak, aby uniknąć zakłóceń z instrumentami nawigacyjnymi, zaleca się umieszczenie mostka LinkUp w odległości co najmniej 300 mm (30 cm) od wszelkich kompasów magnetycznych.

Tak, precyzyjne i bieżące monitorowanie temperatury spalin może stanowić cenną wskazówkę do optymalizacji pracy silnika. Dostosowując obciążenie lub prędkość obrotową w oparciu o te dane, możliwe jest zwiększenie sprawności i zmniejszenie zużycia paliwa.