BatteryProtect 12/24V 65A

BatteryProtect 12/24V 65A to urządzenie zabezpieczające akumulator, które odcina odbiorniki nieistotne przed całkowitym rozładowaniem akumulatora. Pozwala to uniknąć uszkodzenia akumulatora i zapewnia, że pozostanie wystarczająco energii do uruchomienia silnika. Działa jak przełącznik chroniący żywotność akumulatora.

BatteryProtect chroni akumulator, monitorując jego napięcie. Gdy napięcie akumulatora spada poniżej zdefiniowanego progu (programowalnego), automatycznie odłącza podłączone odbiorniki. Urządzenie zapewnia również ochronę przed przepięciami, odłączając obciążenie, gdy napięcie stale przekracza 16V (w systemie 12V) lub 32V (w systemie 24V), chroniąc w ten sposób wrażliwe urządzenia.

BatteryProtect charakteryzuje się bardzo niskim poborem prądu. W trybie pracy (włączony) zużywa 1,5 mA. Gdy urządzenie jest wyłączone lub w przypadku niskiego napięcia, pobór spada do zaledwie 0,6 mA. Ta niska konsumpcja jest szczególnie istotna w systemach zasilanych bateriami Li-ion, zwłaszcza po zatrzymaniu spowodowanym niskim napięciem.

Tak, BatteryProtect jest zaprojektowany tak, aby był odporny na iskrzenie (ang. ignition proof). Używa przełączników MOSFET zamiast przekaźników, co eliminuje powstawanie iskier podczas przełączania obciążeń. Ta cecha jest ważnym atutem bezpieczeństwa, szczególnie w środowiskach morskich lub pojazdach.

BatteryProtect 12/24V 65A ma zakres napięcia roboczego od 6 do 35V. Urządzenie automatycznie wykrywa napięcie systemu (12V lub 24V) przy pierwszym włączeniu zasilania.

BatteryProtect 12/24V 65A jest w stanie obsługiwać maksymalny ciągły prąd ładowania o wartości 65 amperów. Ważne jest, aby nie przekraczać tej wartości, aby zapewnić prawidłowe działanie i długą żywotność urządzenia.

Tak, BatteryProtect 12/24V 65A obsługuje szczyty prądowe. Urządzenie jest zaprojektowane do wytrzymywania prądu szczytowego do 250 amperów przez maksymalnie 30 sekund. Pozwala to na obsłużenie chwilowych, wyższych zapotrzebowań prądowych niektórych odbiorników podczas rozruchu.

Tak, BatteryProtect posiada zabezpieczenie przed przepięciami. Aby uniknąć uszkodzenia wrażliwych odbiorników, odłącza on obciążenie, gdy napięcie stałe przekroczy 16 V w systemie 12 V lub 32 V w systemie 24 V.

Wyjście alarmowe urządzenia BatteryProtect jest aktywowane, gdy napięcie akumulatora spadnie poniżej ustawionego poziomu odłączenia na dłużej niż 12 sekund. Opóźnienie to zapobiega przypadkowemu uruchomieniu alarmu podczas rozruchu silnika. Wyjście alarmowe jest wyjściem typu otwarty kolektor, zabezpieczonym przed zwarciem do masy, o maksymalnym prądzie 50 mA. Zazwyczaj jest wykorzystywane do aktywacji sygnalizatora dźwiękowego, diody LED lub przekaźnika.

BatteryProtect posiada wbudowane opóźnienia dla rozłączania i ponownego włączania ładowania:

Rozłączanie: Ładowanie jest rozłączane 90 sekund po aktywacji alarmu. Jeśli napięcie akumulatora wzrośnie powyżej progu ponownego włączenia w tym okresie (np. po uruchomieniu silnika), ładowanie nie zostanie rozłączone.
Ponowne włączenie: Ładowanie jest ponownie włączane 30 sekund po tym, jak napięcie akumulatora wzrośnie powyżej wstępnie ustawionego progu napięcia ponownego włączenia.

BatteryProtect należy zainstalować w dobrze wentylowanym miejscu, najlepiej w pobliżu akumulatora (maksymalnie 50 cm). Jednak ze względu na możliwe wydzielanie się żrących gazów, nie powinien być montowany bezpośrednio nad akumulatorem.

Podczas instalacji należy bezwzględnie przestrzegać kilku środków ostrożności:

Dobierz odpowiedni rozmiar i długość kabla, aby pasował do obciążenia. W kablu pomiędzy akumulatorem a BatteryProtect należy zastosować bezpiecznik o odpowiednim rozmiarze, zgodnie z lokalnymi przepisami. Zachowaj prawidłową orientację: prąd musi płynąć wyłącznie od zacisku IN (akumulator) do zacisku OUT (obciążenie). Upewnij się, że BatteryProtect jest w pełni zaprogramowany przed podłączeniem wyjścia obciążenia.

BatteryProtect automatycznie wykrywa napięcie systemu (12 V lub 24 V) tylko raz przy pierwszym włączeniu zasilania. Wykryte napięcie jest następnie zapisywane. Jeśli urządzenie zostanie ponownie użyte w instalacji o innym napięciu, konieczne będzie zresetowanie tej detekcji za pomocą metody programowania.

Tak, BatteryProtect można sterować zdalnie. Przełącznik zdalnego włączania/wyłączania można podłączyć między dwoma pinami złącza zdalnego 2-pinowego. Alternatywnie, złącze oznaczone REMOTE można podłączyć do wysokiego poziomu (do plusa baterii), aby aktywować BatteryProtect.

Zaleca się użycie dostarczonego przewodu o przekroju 1,5 mm² do podłączenia masy (GND). Przewód ten należy podłączyć bezpośrednio do ujemnego bieguna akumulatora (lub do ramy pojazdu). Żadne inne urządzenie nie może być podłączone do tego przewodu. Przewód masy (GND) musi być odpowiednio zabezpieczony — wystarczający jest bezpiecznik 300 mA.

Dla BatteryProtect 65A zalecany moment dokręcania połączeń wynosi 5 Nm. Ważne jest przestrzeganie tej wartości, aby zapewnić bezpieczne i niezawodne połączenie elektryczne.

Tak, BatteryProtect jest kompatybilny z akumulatorami litowo-jonowymi i posiada specjalny tryb pracy dla nich. W trybie Li-ion może być sterowany bezpośrednio przez zewnętrzny BMS, np. VE.Bus BMS, gdzie BatteryProtect pełni rolę łącznika ładowania. W tym trybie progi napięcia minimalnego oraz wyjście alarmowe BatteryProtect są nieaktywne, gdyż ochronę zapewnia BMS.

Nie, podłączanie falowników lub ładowarko-falowników bezpośrednio do wejść DC urządzenia BatteryProtect jest surowo zabronione. Może dojść do przepływu prądu wstecznego i uszkodzenia urządzenia. Jeśli chcesz sterować falownikiem lub ładowarko-falownikiem za pomocą BatteryProtect, musisz użyć BatteryProtect do kontroli urządzenia poprzez jego port zdalnego sterowania.

Tak, BatteryProtect może być również używany jako wyłącznik ładowania między ładowarką a akumulatorem Li-ion. W takim przypadku należy go zainstalować tak, aby prąd płynął od styku IN do styku OUT, zgodnie z jego jednostronnym przeznaczeniem.

Nie, BatteryProtect jest urządzeniem jednokierunkowym. Został zaprojektowany do sterowania prądem w jednym kierunku, czyli od zacisku IN do zacisku OUT. Może być używany zarówno do prądu płynącego do odbiornika, jak i prądu pochodzącego z ładowarki, ale nie jednocześnie w obu kierunkach. Nie jest przeznaczony do pracy z prądami wstecznymi pochodzącymi ze źródeł ładowania.