Zresetuj MMSI urządzenia Simrad AI50

Kupiłeś używany transponder AIS Simrad AI50, który nadal emituje MMSI poprzedniego właściciela? To typowe zablokowanie tego modelu: na AIS Klasy B MMSI blokuje się po pierwszym wprowadzeniu, a Simrad nie oferuje już resetu AI50. Skysat wykonuje reset na miejscu w Carnac.

Dlaczego MMSI w AI50 się blokuje

Na AIS Klasy B, takim jak AI50, MMSI (9-cyfrowy numer identyfikacyjny stacji) programuje się tylko raz. Po wprowadzeniu i potwierdzeniu pole MMSI blokuje się automatycznie — to wymóg regulacyjny, aby uniemożliwić zmianę identyfikatora w locie. Oprogramowanie konfiguracyjne Navico, proAIS2, wyświetla wówczas pole MMSI jako nieaktywne: nie da się go zmienić w normalny sposób.

Dlaczego Simrad nie resetuje już AI50

Oficjalne rozwiązanie — zresetowanie MMSI przez producenta lub autoryzowanego dealera — nie istnieje już dla tego modelu: AI50 jest poza wsparciem i Simrad/Navico nie oferuje dla niego serwisu. Właściciele używanych AI50 pozostają bez oficjalnego wsparcia. To właśnie usługa, którą oferujemy.

Dlaczego reset wymaga interwencji warsztatowej

Reset MMSI w AI50 wymaga otwarcia urządzenia, interwencji w konfiguracji i ponownego zaprogramowania identyfikatora stacji. Nieprawidłowa manipulacja może pozostawić transponder w stanie niespójnym — a AIS to urządzenie bezpieczeństwa. Nasi technicy wykonują czynność prawidłowo, sprawdzają urządzenie i oddają je gotowe do zaprogramowania własnego MMSI.

Po resecie: Twój MMSI i ANFR

Reset przywraca kontrolę nad urządzeniem; odpowiedzialność za emitowany identyfikator również wraca do Ciebie. Następnie musisz zaprogramować własny MMSI, zarejestrowany dla Twojego jachtu w ANFR (maritime.anfr.fr) na podstawie licencji stacji okrętowej. Nigdy nie programuj MMSI innego jachtu: AIS emituje stale, a błędny MMSI rozsyła fałszywą tożsamość — niebezpieczne w przypadku akcji SAR. Możemy Cię wesprzeć w tym kroku.

Zresetować czy wymienić AI50?

Jeśli AI50 działa poprawnie, a jedynym problemem jest zablokowany MMSI, reset jest najlepszym rozwiązaniem — nie ma potrzeby kupowania nowego sprzętu. Jeśli natomiast modernizujesz elektronikę, przechodzisz na NMEA 2000 lub chcesz być lepiej widoczny w gęstym ruchu, nowszy AIS Klasy B+ (SOTDMA, 5 W) może być uzasadniony. Powiedz nam, co masz na pokładzie: doradzimy rzetelnie.