Primul IMOCA proiectat de VPLP și Verdier împreună
Safran este un IMOCA 60 lansat la 6 august 2007, primul plan semnat de VPLP și Guillaume Verdier în co-arhitectură. Marc Guillemot solicită cele două birouri de proiectare la sfârșitul anului 2005; grupul industrial Safran validează angajamentul în decembrie 2005. Construcția începe în septembrie 2006 la șantierul Larros din Gujan-Mestras (Bazinul Arcachon), condus de Thierry Eluère, selectat dintre trei finaliști (CDK Technologies, JMV Industries, Multiplast) pentru că s-a angajat să nu construiască niciun alt velier în paralel.
Arhitectură și caracteristici tehnice
Planul se remarcă printr-o chila vie, forme pline la prova și derive curbate portante. VPLP se ocupă de greement și planul de punte, Verdier de carena, appendicele și structura.
- Lungime: 18,28 m (60 picioare)
- Lățime: 5,70 m
- Pescaj: 4,50 m
- Catarg: 29,50 m
- Deplasament: 8 tone
- Veleră: 300 m² la apropiere, 650 m² portantă
- Construcție: 22.000 ore, cost estimat 3 M€
Palmaresul bărcii sub comanda lui Marc Guillemot (2007-2014)
- Transat Jacques-Vabre 2007 — locul 2 cu Charles Caudrelier (17z 3h 31m)
- Transat B to B 2007 — locul 5
- Transat Angliei 2008 — locul 4
- Vendée Globe 2008-2009 — locul 3 (95z 3h 19m), după o bonificare de 82 h acordată de juriu pentru devierea lui Marc Guillemot pentru a acorda asistență lui Yann Eliès în mările de Sud
- Transat Jacques-Vabre 2009 — câștigător cu Charles Caudrelier (15z 19h 22m)
- Campionatul Mondial IMOCA 2009 — titlu
- Turul Spaniei 2010 — câștigător
- Route du Rhum 2010 — locul 3
- Vendée Globe 2012-2013 — abandon, pierderea chilei (vezi mai jos)
- Transat Jacques-Vabre 2013 — locul 2
- Route du Rhum 2014 — locul 3 IMOCA (13z 1h 59m), ultima cursă a bărcii sub culorile Safran
Vendée Globe 2012: pierderea chilei la 55 mile de start
La 10 noiembrie 2012 la 17:45, aproximativ cinci ore după plecarea de la Les Sables-d'Olonne, Safran pierde chila la 55 mile de port. Marc Guillemot revine la Les Sables-d'Olonne pe cont propriu. Expertiza realizată de Verdier și echipa Safran Sailing Team atribuie ruperea unei oboseli a sudurii dintre capul și lama chilei, agravată de impacturile repetate ale valurilor.
Barca după Marc Guillemot
Safran (sponsorul industrial) își încheie angajamentul la sfârșitul anului 2014. Barca trece ulterior sub alte culori și continuă să concureze la cel mai înalt nivel timp de zece ani:
- Groupe Quéguiner – Leucémie Espoir (2015-2017) cu Yann Eliès — locul 3 Transat Jacques-Vabre 2015 cu Charlie Dalin, locul 5 Vendée Globe 2016-2017 în 80z 3h 11m
- Generali apoi Monin (2017-2018) cu Isabelle Joschke — abandon Route du Rhum 2018 din cauza unei defecțiuni la catarg
- MACSF (din 2019) cu Isabelle Joschke, modificat cu aripioare și catarg-aripe — locul 19 Vendée Globe 2024-2025
