Airmar B150M – sondă transversală din bronz 300W (95-155kHz) cu element înclinat (20°) + temperatură – (8 pini)

Sonda Garmin Airmar B150M este o sondă transversală din bronz de 300W. Utilizează tehnologia CHIRP pe o bandă de frecvențe medii de 95-155 kHz. Integrează un element înclinat cu 20° pentru a compensa unghiul de deriva al carenei și furnizează date privind adâncimea, precum și temperatura apei. Este echipată cu un conector cu 8 pini.

Sonda B150M funcționează pe o bandă de frecvențe medii CHIRP cuprinsă între 95 kHz și 155 kHz, oferind o lățime de bandă totală de 60 kHz.

În condiții optime, sonda Airmar B150M poate atinge o adâncime maximă de 183 de metri (600 de picioare).

Da, sonda Airmar B150M este echipată cu un senzor de temperatură a apei cu răspuns rapid.

Sonda B150M oferă o lățime a fasciculului care variază între 26° și 17° în funcție de frecvența utilizată.

Carcasa din bronz a sondei B150M este recomandată pentru carene din fibră de sticlă sau lemn. Nu trebuie instalată niciodată pe o carenă metalică din cauza riscului de coroziune electrochimică.

Sonda B150M este proiectată cu un element înclinat la 20°, fiind astfel specific adaptată pentru carene care prezintă un unghi de înclinare (deadrise) cuprins între 16° și 24° la locul de montaj.

Nu, sonda Airmar B150M are carcasă din bronz și nu trebuie instalată pe o carenă metalică. Acest lucru ar genera coroziune electrolitică.

Sonda Airmar B150M este echipată cu un conector cu 8 pini, compatibil cu aparatele Garmin.

Pentru o carenă din fibră de sticlă sau lemn, diametrul găurii de burghiat de la exteriorul carenei este de 51 mm (2 țoli). Dacă carena din fibră de sticlă este cu miez (cored), diametrul găurii pentru interiorul carenei este de 60 mm (2-3/8 țoli).

Pe o barcă cu carenă planantă, sonda trebuie montată în partea din spate, pe sau lângă axul central, și în interiorul primei zone de ridicare a bordajului. Astfel se asigură că sonda rămâne în contact cu apa la viteze mari. Partea tribord a carenei, unde palele elicei se deplasează în jos, este de obicei preferată.

Nu, designul Tilted Element™ al senzorului B150M, cu elementul său înclinat la 20° în interiorul carcasei, compensează unghiul de deriva al carenei. Astfel, nu mai este necesar un sabot de compensare extern, asigurând că fasciculul sonar este orientat direct spre fundul apei.

Vârful situat pe partea superioară a sondei trebuie să indice obligatoriu către chilă sau axul central al bărcii. Această orientare permite alinierea corectă a unghiului elementului intern al sondei cu unghiul de deriva al carenei.

Nu se recomandă instalarea traductorului CHIRP în compartimentul motor sau în orice alt loc expus la căldură, deoarece traductorul s-ar putea supraîncălzi și defecta.

Pentru instalare, veți avea nevoie de ochelari de protecție, mască împotriva prafului, protecție auditivă, raportor de unghiuri, o mașină de găurit electrică, un burghiu de 3 mm (1/8"), o ferăstrău de tăiere (51 mm sau 2" pentru exterior, 60 mm sau 2-3/8" pentru interiorul carenelor cu miez), hârtie abrazivă, detergent ușor sau solvent slab (cum ar fi alcoolul), și un chit marin potrivit pentru utilizare sub linia de plutire. Pentru carene din fibră de sticlă cu miez, pot fi necesare țesătură din fibră de sticlă, rășină sau un cilindru, ceară, bandă adezivă și epoxid de turnare.

Da, aplicarea unei vopsele antifouling pe bază de apă este obligatorie pe sonda de adâncime dacă ambarcațiunea este utilizată în apă sărată. Este important să se utilizeze doar vopsele antifouling pe bază de apă.

Este imperativ să verificați imediat lipsa scurgerilor atunci când barca este lansată la apă. Nu lăsați barca nesupravegheată mai mult de trei ore, deoarece chiar și o mică scurgere poate duce la acumularea unei cantități considerabile de apă.