ECU pentru GHP 12
Stoc epuizat
Caracteristici tehnice
Caracteristici tehnice
| Tensiune de funcționare | 12-24 |
| Temperatură de funcționare | -15 până la 55 °C |
| Grad de protecție IP | IPX7 |
| Compatibilitate magistrală | NMEA 2000, NMEA 0183 |
| Rețea cablată | NMEA 2000, NMEA 0183 |
| Tip de montaj | Montare cu șuruburi |
| Certificări | CE, IEC 60945, NMEA 2000 |
| Moduri de guvernare | Auto, Navigație, Vânt, Fără deriva, Pilot automat |
| Tipul actuatorului | Hidraulic, Solenoid, Motor electric |
| Temperatură depozitare | -20 până la 70 °C |
| Configurare bazată pe browser | Nu |
| Suport corecție mișcare | Da |
| Ieșire alarmă | Da |
| Rată actualizări | 10 Hz |
| Autopilot Core Unit Type | Unitate de control electronic (ECU) |
| Autopilot System Role | Component central |
| Installation Expertise Required | Formare specifică în sisteme de direcție și conexiuni electrice marine |
| Tipul navei prevăzut | Vas de croazieră, Bărci cu motor |
| Șablon de montaj inclus | Da |
| Nmea2000 Network Power Supply Voltage Range | 9-16 |
| Instalare profesională recomandată | Da |
| Compatibilitate cu sistemul | Garmin GHP 12, GHP Reactor Corepack |
| System Components | ECU, CCU, GHC 20, Shadow Drive |
| Vessel Length Compatibility Ft | 20-70 |
Descriere detaliată
Descriere detaliată
Unitatea de control electronic (ECU) Garmin pentru GHP 12 este un component central al sistemului de pilot automat Garmin GHP 12. Proiectată pentru ambarcațiuni cu pânze de 20 până la 70 picioare, precum și pentru bărci cu motor echipate cu sisteme de direcție cu solenoid sau cu cablu și pompe hidraulice terțe, aceasta asigură gestionarea și coordonarea funcțiilor de pilotare.
Funcționalități și integrare tehnică
ECU este compatibilă în mod specific cu sistemul de pilot automat GHP 12 și poate fi utilizată și cu Corepack-ul mecanic/retrofit/solenoid al GHP Reactor. Aceasta reprezintă un element cheie în arhitectura sistemului GHP 12, care include CCU (Unitatea de Calcul a Cursului), unitatea de comandă GHC™ și unitatea de propulsie (vândută separat). ECU alimentează atât CCU, cât și unitatea de propulsie, fiind proiectată pentru o conexiune la o sursă de alimentare de 12-24 Vcc, în timp ce cablul de alimentare NMEA 2000 necesită 9-16 Vcc. Sistemul GHP 12 este certificat NMEA 2000®, facilitând integrarea și partajarea datelor de cap cu alte dispozitive din rețea, inclusiv cu plotterele Garmin.
Precizie și versatilitate în direcționare
Pentru o funcționare optimă, sistemul GHP 12 necesită un feedback privind poziția cârmei către ECU; unele unități de propulsie, precum Class A Drive, integrează un senzor de unghi al cârmei. Sistemul GHP 12 contribuie la precizia controlului de viraj și la stabilitate prin intermediul unui giroscop integrat în CCU. Sistemul este proiectat pentru a funcționa cu diverse unități de propulsie liniară, inclusiv modelele Garmin Class A (pentru ambarcațiuni cu pânze de până la 28.500 livre de deplasament) și Class B (pentru ambarcațiuni cu pânze de până la 79.000 livre). Atunci când este conectat la un senzor de vânt Garmin GWS 10 sau compatibil, un GPS și alte echipamente electronice în rețea, sistemul GHP 12 oferă funcții de pilot automat precum menținerea cursului, menținerea pe direcția vântului, viraje programate, vânturi/empannaje și urmărirea traseului pe MFD. Controlul se realizează prin intermediul unității de comandă GHC™ cu un ecran color de 3,5 inci, suportând până la trei controlere GHC 10 pentru utilizare multi-posturi. Opțiuni de comandă fără fir prin telecomandă sau ceas marin quatix® sunt de asemenea disponibile. GHP 12 se caracterizează printr-un consum electric minim, optimizând autonomia sistemelor de la bord.
Părerea expertului
Părerea expertului
Pol CONIN
Responsabil digital
« Analiză tehnică a unității de control electronic (ECU) a pilotului Garmin GHP 12 »
Informațiile tale de plată și datele sunt procesate în mod securizat.
