Pilot automat Reactor™ 40 Kicker cu GHC™ 50 și tub de înclinare din oțel inoxidabil

Pilotul automat Garmin Reactor™ 40 Kicker este o soluție avansată de navigație concepută în mod specific pentru motoarele auxiliare (kicker) ale navelor cu carenă deplasată motorizată. Funcția sa principală este de a gestiona simultan direcția și accelerația motorului auxiliar, oferind o precizie a drumului și un control al vitezei optimizate. Este deosebit de potrivit pentru pescuitul la traul sau ca sistem de propulsie auxiliară.

Sistemul Garmin Reactor™ 40 Kicker este un ansamblu complet ce integrează mai multe componente esențiale pentru funcționarea sa:

Un ecran dedicat barei GHC™ 50.Unitatea de comandă a pilotului automat (CCU), care servește drept senzor principal.Unitatea de comandă electronică (ECU) pentru gestionarea actuatorilor.Un actuator de direcție.Un actuator de accelerație.Tubul de înclinare din oțel inoxidabil, esențial pentru instalarea actuatorului de direcție și pentru durabilitatea în mediu marin.

Da, este obligatoriu să instalați actuatorul de direcție într-un tub de înclinare din oțel inoxidabil. Instalarea actuatorului de direcție într-un tub fabricat dintr-un alt material decât oțelul inoxidabil va duce la apariția ruginii în interiorul tubului, care va bloca în cele din urmă actuatorul de direcție. Daunele mecanice la actuatorul de direcție cauzate de încercarea de a elibera o tijă de împingere blocată nu sunt acoperite de garanția produsului.

Este important de menționat că unii producători populari de motoare folosesc tuburi de înclinare din oțel neinoxidabil, care vor trebui înlocuite înainte de instalare.

Nu, pilotul automat Garmin Reactor™ 40 Kicker nu este compatibil cu vana Shadow Drive™. După finalizarea asistentului de configurare „Dockside Wizard", este obligatoriu să dezactivați vana Shadow Drive™ din setările sistemului. Va apărea un mesaj de eroare până când această dezactivare nu va fi realizată.

După instalarea fizică a componentelor, sistemul de pilot automat Reactor™ 40 Kicker trebuie configurat și reglat conform dinamicii bărcii dumneavoastră. Pașii inițiali de configurare includ:

Rularea asistatului Dockside Wizard: Acest asistent poate fi finalizat cu barca pe uscat sau în apă, dar barca trebuie să fie staționară dacă este în apă. Acesta permite definirea tipului de carenă, viteza maximă a motorului kicker și testarea direcției. Dezactivarea valvei Shadow Drive™: Această etapă este crucială deoarece sistemul Reactor™ 40 Kicker nu este compatibil cu această valvă. Rularea asistatului Sea Trial Wizard: Acest asistent configurează senzorii fundamentali ai pilotului automat și trebuie realizat în ape calme. Acesta include calibrarea busolei și procedura Autotune. Calibrarea busolei: Trebuie efectuată menținând barca cât mai stabilă și dreaptă posibil. Procedura Autotune: Necesită o zonă largă de apă liberă și implică executarea de mișcări în zigzag pentru optimizarea setărilor.

Da, pilotul automat Garmin Reactor™ 40 Kicker este conceput pentru o integrare fluidă prin rețeaua NMEA 2000. Astfel, comunicarea cu ploterele compatibile Garmin este eficientă pentru configurarea și controlul sistemului. Dacă plotterul dvs. Garmin este conectat la aceeași rețea NMEA 2000 cu unitatea de comandă a pilotului automat (CCU), îl puteți folosi pentru a configura și controla pilotul automat.

Da, pentru a asigura durabilitatea și funcționarea corectă a pilotului automat Reactor™ 40 Kicker, este recomandată o întreținere regulată, în special dacă vasul dumneavoastră este folosit în apă sărată. Se recomandă efectuarea întreținerii actuatorului de direcție cel puțin de două ori pe an. Această întreținere preventivă ajută la prevenirea blocării actuatorului și la prelungirea duratei de viață a sistemului.

Autopilotul Garmin Reactor™ 40 Kicker este o soluție de navigație avansată special concepută pentru motoarele auxiliare (kicker) ale navelor cu carenă deplasabilă motorizată. Este unic în gama Reactor™ 40 de la Garmin prin capacitatea sa de a gestiona simultan direcția și accelerația motorului auxiliar, oferind un control optimizat al capului și vitezei, în special pentru pescuitul la traul sau propulsia auxiliară.

Sistemul complet Reactor™ 40 Kicker include mai multe componente esențiale:

Un ecran dedicat barei GHC™ 50.Unitatea de comandă a pilotului automat (CCU) care acționează ca senzor primar.Unitatea de comandă electronică (ECU) pentru gestionarea actuatorilor.Un actuator de direcție.Un actuator de accelerație.Tubul de înclinare din oțel inoxidabil, esențial pentru instalarea actuatorului de direcție și pentru durabilitatea în mediu marin.

Sistemul este conceput pentru a funcționa cu anumite motoare auxiliare. Sunt necesare kituri de adaptare specifice, precum Reactor™ 40 Kicker Adapter Kit 7, pentru utilizarea cu anumite motoare Mercury și Tohatsu™. Se recomandă consultarea instrucțiunilor de instalare ale corepack-ului și ale kiturilor de adaptare pentru a verifica compatibilitatea cu motorul dumneavoastră specific.

Da, este absolut necesar să montezi actuatorul de direcție într-un tub de înclinare din oțel inoxidabil. Montarea într-un tub fabricat din alt material va duce la apariția ruginii în interiorul tubului, ceea ce poate bloca actuatorul de direcție. Daunele mecanice cauzate de încercarea de a elibera o tijă de împingere blocată nu sunt acoperite de garanția produsului. Producători de motoare populari precum Honda și Yamaha utilizează în mod obișnuit tuburi de înclinare din oțel neinoxidabil, care trebuie înlocuite.

Pentru a evita posibilele vătămări corporale și daune aduse ambarcațiunii dvs., este puternic recomandat ca sistemul de pilot automat să fie instalat de un instalator marin calificat. Este necesară o cunoaștere specifică a sistemelor de direcție și electrice marine pentru o instalare corectă. Totuși, ghidul de instalare furnizează instrucțiuni detaliate dacă alegeți să efectuați singuri instalarea, cu accent pe prudență și respectarea normelor de siguranță.

După instalarea fizică, sistemul trebuie configurat și reglat pentru dinamica bărcii dvs. Acest proces se realizează prin intermediul a doi asistenți:

Asistentul de la chei (Dockside Wizard): Vă ghidează prin etapele inițiale, precum selectarea tipului de carenă (Power Displacement Hull), introducerea vitezei maxime a motorului auxiliar și a turației maxime (6000 rpm), testul de direcție și alegerea sursei de viteză.\nAsistentul de probă pe mare (Sea Trial Wizard): Configurează senzorii fundamentali ai pilotului automat și trebuie efectuat în ape calme. Include calibrarea busolei și procedura Autotune, în care barca execută mișcări în zigzag pentru optimizarea reglajelor.\nAcești asistenți pot fi lansați din ecranul de bară GHC™ 50 sau dintr-un plotter Garmin compatibil.

Pentru performanțe optime, CCU, care este senzorul principal al sistemului, trebuie montat într-o zonă neinundabilă, aproape de centrul de rotație al bărcii, preferabil lângă linia mediană, mai jos în interiorul bărcii și ușor spre prova. Poate fi montat în orice orientare pe o suprafață rigidă. Este esențial să fie ținut departe de surse de interferențe magnetice precum fierul, magneții, cablurile cu curent ridicat și pompele care funcționează intermitent (cel puțin 60 cm) și de magneți mari (cel puțin 1,5 m).

Puteți folosi o busolă portabilă pentru a verifica un loc de montaj în privința interferențelor magnetice:

Țineți o busolă portabilă la locul de montaj propus pentru CCU. Deplasați busola cu 15 cm spre stânga, apoi cu 15 cm spre dreapta. Dacă acul busolei se deplasează cu mai mult de trei grade, există interferențe magnetice și va trebui să alegeți un alt loc. Repetați procesul deplasând busola deasupra și dedesubtul, apoi în față și în spatele locului de montaj. Dacă acul busolei nu se mișcă sau se deplasează cu mai puțin de trei grade, locul este corespunzător.

Nu, sistemul de pilot automat Reactor™ 40 Kicker nu este compatibil cu valva Shadow Drive™. După finalizarea asistentului de acostare (Dockside Wizard), trebuie să dezactivați valva Shadow Drive™ din setările sistemului. Va apărea un mesaj de eroare până când aceasta nu este dezactivată.

Autopilotul poate folosi diferite surse de viteză:

Tahometru - NMEA 2000: Dacă firul bujiei de pe actuatorul de accelerație este conectat la un cablu de bujie al motorului. GPS: Dacă firul bujiei nu este conectat. Garmin recomandă utilizarea unei antene GPS externe montate cu vedere liberă spre cer pentru informații de viteză fiabile și precise. Niciuna (None): Dacă firul bujiei nu este conectat și niciun dispozitiv GPS nu este disponibil ca sursă de viteză. Dacă autopilotul nu funcționează corespunzător cu această opțiune, se recomandă conectarea firului bujiei sau utilizarea unei antene GPS externe.

Nu, cablurile de alimentare ale actuatorilor de direcție și accelerație nu pot fi tăiate sau prelungite. Este esențial să planificați instalarea astfel încât aceste cabluri să ajungă la unitatea electronică de comandă (ECU) fără modificări.

Sistemul Reactor™ 40 Kicker se integre prin rețeaua NMEA 2000. Unitatea de comandă a pilotului automat (CCU) și afișajul de bară (GHC™ 50 sau un plotter Garmin compatibil) trebuie conectate la rețeaua NMEA 2000 folosind conectorii în T incluși. Dacă ambarcațiunea dvs. nu dispune deja de o rețea NMEA 2000, o rețea de bază poate fi construită cu cablurile și conectorii furnizați. Aparate NMEA 2000 opționale (senzor de vânt, senzor de viteză a apei, GPS) pot fi conectate suplimentar pentru funcționalități avansate.

Autopilotul Reactor™ 40 Kicker este proiectat special pentru a oferi un control complet asupra motorului auxiliar. Acesta gestionează simultan:

Direcția: prin intermediul actuatorului de direcție montat în tubul de înclinare.Accelerația: prin intermediul actuatorului de accelerație conectat la sistemul de accelerație al motorului, permițând un control precis al vitezei.Această capacitate dublă permite navigația autonomă și menținerea optimizată a drumului și vitezei, fiind utilă în special pentru pescuitul la traul.