Cofret de direcție electronic Reactor™ 40 pentru sistemul Helm Master™ de Yamaha® fără GHC™ 20

Este un sistem de pilot automat avansat Garmin, conceput special pentru a se integra cu sistemele de direcție electronică Helm Master™ de la Yamaha®. Folosește tehnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) cu 9 axe pentru a oferi o precizie superioară de menținere a drumului și pentru a compensa mișcările navei.

Autopilotul Reactor™ 40 utilizează tehnologia AHRS (Attitude Heading Reference System) cu 9 axe. Această tehnologie asigură o reacție și o precizie superioară de menținere a drumului, compensând mișcările navei pe toate axele, ceea ce reduce erorile de traiectorie chiar și în condiții maritime dificile.

Nu, acest kit este o versiune „core pack” (kit central) și nu include ecranul de control GHC™ 20. Este destinat instalațiilor în care există deja un ecran multifuncțional Garmin compatibil sau un GHC™ 20 folosit pentru configurarea și controlul pilotului automat.

Sistemul Reactor™ 40 depășește performanțele sistemelor de pilot automat bazate pe busole cu fluxgate tradiționale. Datorită tehnologiei AHRS cu 9 axe, acesta compensează mișcările navei pe toate axele, oferind o reactivitate și o precizie superioară la menținerea drumului, reducând astfel erorile de traiectorie chiar și în condiții maritime solicitante.

Unitatea de calcul a drumului (CCU) este componenta centrală a sistemului și senzorul principal al pilotului automat Reactor™ 40. Aceasta este esențială pentru funcționarea pilotului automat, măsurând poziția și mișcarea navei pentru a menține drumul stabilit.

Nu, acest set de direcție electronică Reactor™ 40 este proiectat special pentru a se integra cu sistemele de direcție electronică Helm Master™ de la Yamaha®.

Acest kit este conceput pentru a fi configurat și controlat printr-un ecran multifuncțional Garmin compatibil sau printr-un ecran GHC™ 20 existent. Unitatea de calcul a capului (CCU) trebuie conectată la aceeași rețea NMEA 2000® ca și ecranul de control sau plotterul compatibil.

Da, sistemul este pe deplin compatibil cu rețeaua NMEA 2000®. Unitatea de calcul a drumului (CCU) și afișajul de control (sau plotter compatibil) trebuie conectate la o rețea NMEA 2000®. Cablurile și conectorii NMEA 2000® sunt incluși pentru a construi o rețea, dacă este necesar.

Da, pentru a utiliza funcționalitățile avansate ale pilotului automat, pot fi conectate la rețeaua NMEA 2000® dispozitive opționale precum un senzor de vânt, un senzor de viteză a apei sau un aparat GPS.

Da, dacă datele RPM nu sunt disponibile prin conexiunea controllerului de direcție sau prin rețeaua NMEA 2000®, puteți selecta GPS-ul ca sursă de viteză. Garmin recomandă utilizarea unei antene GPS externe montate cu o vedere clară a cerului pentru informații de viteză fiabile și precise.

Da, dacă conexiunea dvs. de controller de direcție furnizează date RPM sau dacă unul sau mai multe motoare compatibile NMEA 2000® sunt conectate la rețeaua NMEA 2000®, puteți selecta tahometrul (Tah. - NMEA 2000 sau Proprietar) ca sursă de viteză.

Da, Garmin recomandă ca sistemul de pilot automat să fie instalat de un specialist marin calificat. Sunt necesare cunoștințe specifice privind componentele sistemelor de direcție hidraulică și instalațiile electrice marine pentru o instalare corectă.

Unitatea CCU trebuie montată pe o suprafață rigidă și stabilă, la distanță de sursele de interferențe magnetice. Este obligatoriu să fie ținută departe de elemente precum fierul, magneții puternici, cablurile cu curent intens și pompele cu funcționare intermitentă. Poziția optimă este în apropierea centrului de rotație al bărcii, pe linia mediană, mai jos în interiorul bărcii și ușor spre prova.

Puteți folosi o busolă portabilă pentru a verifica un loc de montare. Țineți busola la locul propus, apoi deplasați-o cu 15 cm la stânga, la dreapta, în sus, în jos, înainte și înapoi. Dacă acul busolei se deplasează cu mai mult de 3 grade, există interferențe magnetice și trebuie ales un alt loc.

Cablul CCU, care conectează unitatea de comandă a cârmei (CCU) la sistemul de direcție, are o lungime de 3 metri (9 picioare). Acest cablu nu trebuie tăiat. Sunt disponibile cabluri de extensie dacă CCU nu poate fi montată la mai puțin de 3 metri de sistemul de direcție.

După instalare, va trebui să efectuați o scurtă secvență de configurare, care include asistentul de acostare (Dockside Wizard) și asistentul de testare pe mare (Sea Trial Wizard). Acești asistenți vă ghidează prin pașii necesari pentru a configura și regla pilotul automat în funcție de dinamica bărcii dumneavoastră.

Testul asistat pe apă trebuie efectuat în ape calme. Barca nu trebuie să se balanseze la oprire sau la viteză foarte mică și nu trebuie să fie semnificativ afectată de vânt. Greutatea la bord trebuie să rămână echilibrată, iar recomandarea este să nu se circule în barcă în timpul procedurii.

Uneltele necesare includ:

Şurubelniţe Phillips şi plateCleme pentru cabluriConectoare etanşe pentru fire (sau tub termocontractabil şi pistol de aer cald)Mastic marinBusolă portabilă (pentru testarea interferenţelor magnetice)Bormaşină şi burghieTăietor/dezizolator de cabluriŞuruburi de montaj sunt furnizate pentru componentele principale.

Alarma trebuie montată lângă postul principal de comandă. Poate fi instalată sub tabloul de bord. Firele alarmei pot fi prelungite, dacă este necesar, cu un fir de 28 AWG (0,08 mm²).