Set Reactor™ 40 hidraulic cu SmartPump v2 și GHC™ 50

Cutia Garmin Reactor™ 40 hidraulică cu SmartPump v2 și GHC™ 50 este o soluție completă de pilot automat care include următoarele componente principale:

O pompă SmartPump v2.Unitatea de calcul a capului (CCU) Reactor 40.Un instrument de pilot automat GHC™ 50.

Pompa SmartPump v2 are dimensiunile de 197 x 190 x 244 mm și cântărește 7,5 kg.

SmartPump v2 este compatibilă cu cilindrii de direcție cu capacități între 4 și 24 inci cubi.

SmartPump v2 funcționează cu o alimentare de 11,5–30 Vcc și necesită un siguranță de 40 A. Consumul electric variază:

Sub 1 A în modul standby.Până la 34 A în vârf.

Unitatea de calcul a capului (CCU) Reactor 40 are următoarele caracteristici:

Dimensiuni: Diametru de 91,4 mm.Greutate: 159 g.Tehnologie: AHRS cu 9 axe pe bază de semiconductori.Montaj: Poate fi montată în orice orientare pentru a optimiza consumul de energie și a minimiza erorile de cap.Etanșare: Carcasă din plastic rezistent la impact, complet etanșă, conformă cu standardul IEC 529 IPX7.

Instrumentul de pilot automat GHC 50 este echipat cu un ecran tactil WVGA antireflex de 5 țoli (12,7 cm) cu o rezoluție de 800 x 480 pixeli.

Da, pentru a evita posibilele vătămări corporale și deteriorarea bărcii dvs., sistemul de pilot automat trebuie instalat de un instalator maritim calificat. Sunt necesare cunoștințe specifice despre sistemele de direcție și electrice marine pentru o instalare corectă.

Pentru instalare, veți avea nevoie de următoarele unelte și materiale:

Ochelari de protecție.Burghiu și burghie.Sculă de tip "sabie" sau unealtă de tăiere rotativă (pentru instalarea opțională a unui sistem de comandă a cârmei).Clește de tăiere/dezizolat.Surubelniță cu cap cruce și plată.Bande de strângere.Sudură și tub termocontractabil etanș sau conectoare sertizate termocontractabile.Gresie dielectrică.Mastic marin.Compas portabil sau manual (pentru testarea interferențelor magnetice).Șuruburi de montaj sunt furnizate pentru componentele principale, însă este posibil să aveți nevoie de alte tipuri de șuruburi în funcție de suprafața de montaj.

Pentru performanțe optime, CCU Reactor 40 trebuie montată într-o zonă neinundabilă, aproape de centrul navei, și poate fi instalată în orice orientare. Este esențial să fie montată departe de surse de interferențe magnetice. Evitați amplasările situate la mai puțin de:

60 cm (2 picioare) de fier, magneți, fire cu curent ridicat sau pompe cu funcționare intermitentă.
1,5 m (5 picioare) de un magnet mare (de exemplu, un magnet de difuzor subwoofer).
Ideal, alegeți un amplasament:

Cât mai aproape de centrul de rotație al navei.
Cât mai aproape de axa centrală a navei.
Cât mai jos în navă.
Ușor spre prova navei.
CCU trebuie montată pe o suprafață rigidă pentru o performanță optimă.

Puteți folosi un compas portabil pentru a testa un loc de montaj potențial pentru CCU, pentru a detecta interferențele magnetice:

Țineți compasul portabil la locul de montaj propus pentru CCU. Mutați compasul cu 15 cm (6 țoli) spre stânga, apoi cu 15 cm spre dreapta față de acest loc. Observați acul. Dacă acul compasului se deplasează cu mai mult de trei grade, există interferențe magnetice. Alegeți un alt loc și repetați testul. Repetați acest proces mutând compasul deasupra și dedesubtul locului de montaj. Repetați acest proces mutând compasul în fața și în spatele locului de montaj. Dacă acul compasului nu se mișcă sau se mișcă cu mai puțin de trei grade, locul este potrivit.

Senzorul Shadow Drive trebuie instalat în linia de direcție hidraulică a bărcii dvs., respectând următoarele indicații:

Trebuie montat orizontal și cât mai nivelat posibil, fixat ferm cu coliere de strângere.Îndepărtați-l cu cel puțin 305 mm (12 țoli) de materialele sau dispozitivele magnetice (boxe, motoare electrice).Poziționați-l mai aproape de postul de cârmă decât de pompă.Trebuie instalat mai jos decât cel mai jos post de cârmă, dar mai sus decât pompa.Nu îl conectați direct la racordul situat în spatele postului de cârmă; trebuie să existe un segment de furtun între racordul postului de cârmă și senzor.Nu îl conectați direct la un racord în T hidraulic; trebuie să existe un segment de furtun între racordul în T și senzor.Pentru o instalație cu un singur post de cârmă, nu trebuie să existe un racord în T între postul de cârmă și senzorul Shadow Drive.Pentru o instalație cu două posturi de cârmă, instalați-l între pompă și racordul în T hidraulic care deservește posturile de cârmă superior și inferior, mai aproape de racordul în T decât de pompă.Senzorul trebuie instalat în linia de direcție tribord sau babord, și nu în linia de retur sau în linia de presiune înaltă.

Pentru montarea SmartPump v2, este esențial să țineți cont de următoarele aspecte:

Pompa trebuie instalată într-un loc uscat, ferit de apă și intemperii.Înainte de instalare, identificați tipul sistemului de direcție hidraulică al bărcii dvs. și consultați schemele hidraulice.Pentru cilindrii de direcție mai mari sau care necesită o presiune mai mare a fluidului, instalați pompa cât mai aproape de cilindru, ideal cu nu mai mult de 3 metri (10 picioare) de furtun hidraulic între pompă și cilindru.Montați pompa în poziție orizontală, dacă este posibil. Dacă nu este posibil, montați-o în poziție verticală, cu conectoarele capului pompei orientate în sus.Alegeți un loc care să permită extinderea ușoară a liniilor de direcție hidraulică ale bărcii.

Nu, în niciun caz nu trebuie să folosiți bandă de etanșare (precum banda Teflon) sau mastic de filetare pe racordurile hidraulice ale acestui sistem. Mici particule provenite din aceste materiale pot pătrunde în sistemul hidraulic, se bloca în vane și pot face pilotul automat sau sistemul de direcție inoperabil. Pentru racordurile hidraulice fără inel de etanșare, folosiți un produs de etanșare lichid, precum Loctite 567, respectând cu strictețe timpul de întărire.

Componentele pilotului automat, precum instrumentul de comandă a cârmei GHC 50 și unitatea de calcul a drumului (CCU), trebuie conectate la o rețea NMEA 2000. Sunt incluse conectori în T pentru a facilita această conexiune.

Dacă barca dvs. nu dispune deja de o rețea NMEA 2000, puteți construi una folosind cablurile și conectorii furnizați cu sistemul.

Da, se recomandă actualizarea firmware-ului pilotului automat după finalizarea instalării și înainte de configurare. Actualizarea se poate face în două moduri:

Dacă sistemul este conectat la o rețea NMEA 2000 cu un plotter Garmin compatibil, puteți folosi plotter-ul pentru actualizare. Dacă sistemul nu este conectat la o rețea NMEA 2000 cu un plotter Garmin, va trebui să folosiți un instrument de actualizare pentru rețele NMEA 2000 (vândut separat).

Sistemul de pilot automat este conceput pentru a funcționa cu un plotter Garmin compatibil conectat la aceeași rețea NMEA 2000 ca și unitatea de calcul a drumului (CCU). Deși instrumentul GHC 50 este inclus pentru control, un plotter compatibil poate fi utilizat pentru configurare și control dacă instrumentul de bară nu este inclus sau ca opțiune suplimentară.

După instalare, sistemul de pilot automat trebuie configurat și ajustat în funcție de dinamica bărcii dumneavoastră. Configurarea se realizează cu ajutorul a doi asistenți:

Asistentul Cheu (Dockside Wizard): permite configurarea parametrilor inițiali atunci când barca se află la cheu sau pe uscat (dar imobilă dacă este în apă). Asistentul Probă pe Mare (Sea Trial Wizard): configurează senzorii fundamentali ai pilotului automat în condiții reale de navigație, pe apă calmă și fără obstacole. Acești asistenți vă ghidează prin toate etapele necesare.

Cerințele de alimentare sunt următoarele:

SmartPump v2 necesită o alimentare de 11,5 până la 30 Vcc. Rețeaua NMEA 2000, la care sunt conectate CCU și GHC 50, trebuie alimentată de la o sursă de 9 până la 16 Vcc.

Da, SmartPump v2 oferă un debit de fluid hidraulic configurabil, de la 0 la 2,4 litri pe minut, ceea ce permite o adaptare precisă la necesitățile sistemului dvs. de direcție.

Instalarea cutiei pilot automat Garmin Reactor™ 40 hidraulic cu SmartPump v2 și GHC™ 50 este o procedură complexă care necesită cunoștințe specifice privind sistemele de direcție marine și electrice. Garmin recomandă cu insistență ca sistemul să fie instalat de un profesionist calificat pentru a evita posibilele daune la vasul dumneavoastră, accidentele și pentru a asigura funcționarea corectă a sistemului.

Procesul de instalare implică mai multe etape critice și precauții, și anume:

Planificarea atentă a amplasării tuturor componentelor, inclusiv unitatea de calcul a drumului (CCU), SmartPump v2, instrumentul GHC 50 și senzorul Shadow Drive, asigurându-vă că cablurile ajung la fiecare componentă.Montarea unității de calcul a drumului (CCU) într-un loc neinundabil, aproape de centrul vasului, departe de surse de interferențe magnetice și pe o suprafață rigidă.Instalarea SmartPump v2 într-un loc uscat și protejat de apă, verificând că sistemul de direcție al vasului dispune de un rezervor ventilat. Pompa trebuie montată orizontal sau vertical, cu conectorii orientați în sus.Realizarea conexiunilor hidraulice ale SmartPump, folosind furtunuri de 6 mm (1/4 țol) sau mai mari și racorduri specifice, având grijă să nu folosiți bandă de etanșare pentru filete (tip Teflon), care ar putea deteriora sistemul. Este imperativ să eliminați complet aerul din sistemul hidraulic după instalare.Instalarea corectă a senzorului Shadow Drive în linia hidraulică de direcție, respectând distanțele față de materialele magnetice și racordurile în T.Realizarea unei rețele NMEA 2000 pentru comunicarea între diferitele componente ale pilotului automat.După instalarea fizică, sistemul trebuie configurat și reglat precis pentru dinamica vasului dumneavoastră prin intermediul asistenților software (Dockside Wizard și Sea Trial Wizard), care includ calibrarea senzorului de cârmă, a busolei și Autotune.O instalare incorectă poate compromite nu doar siguranța și performanțele pilotului automat, ci poate duce și la deteriorarea sistemului sau la accidente.