Unitate de control electronic (ECU) pentru GHP Compact Reactor™

Unitatea de control electronică (ECU) Garmin pentru GHP Compact Reactor™ este componenta centrală a sistemului de pilot automat GHP Compact Reactor. Aceasta este responsabilă de conectarea și alimentarea unității de calcul a capului (CCU) și a pompei hidraulice, pe care le controlează în funcție de informațiile primite de la CCU.

Rolul principal al ECU este acela de a acționa ca un creier central pentru pilotul automat GHP Compact Reactor. Aceasta gestionează comunicarea și alimentarea între unitatea de calcul a drumului (CCU) și pompa hidraulică, comandând pompa pentru a direcționa barca conform instrucțiunilor pilotului automat.

Unitatea de control electronic (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ măsoară aproximativ 15,2 cm în lungime, 7,6 cm în lățime și 22,9 cm în înălțime. Este proiectată pentru o integrare compactă la bordul navei.

Unitatea de control electronic (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ funcționează la o tensiune de alimentare de 12V până la 24Vcc.

Cablul de alimentare furnizat împreună cu unitatea de control electronică (ECU) Garmin GHP Compact Reactor™ are o lungime de 24 de inci.

Unitatea electronică de control (ECU) trebuie montată într-o zonă în care nu va fi inundată sau expusă la spălare directă. Nu este proiectată pentru imersiune completă.

Această ECU este proiectată special pentru a fi componenta centrală a sistemului de pilot automat Garmin GHP Compact Reactor™. Nu este destinată utilizării cu alte sisteme de pilot automat Garmin sau alte mărci.

Sistemul GHP Compact Reactor, din care face parte această ECU, este special conceput pentru ambarcațiuni monomotor cu motor în afară, în general sub 9 metri (30 picioare). Este destinat în principal aplicațiilor de croazieră.

Da, comunicarea în rețea a unității de comandă electronică (ECU) se realizează prin intermediul protocolului NMEA 2000. Acest lucru permite partajarea datelor de drum ale pilotului automat cu alte dispozitive compatibile conectate la aceeași rețea NMEA 2000.

Nu, ECU-ul pentru GHP Compact Reactor™ este optimizat pentru un segment de piață diferit față de cel al modelelor Reactor 40. Modelele Reactor 40 sunt recomandate pentru ambarcațiuni de peste 7,6 metri (25 picioare) sau motoare de peste 150 CP, sau pentru aplicații care necesită o precizie extremă la viteză redusă sau în condiții de mare agitată, ceea ce nu este cazul pentru această ECU.

Pentru ca unitatea electronică de control (ECU) să funcționeze, aceasta trebuie conectată la o unitate de calcul a capului (CCU) și la o pompă hidraulică. Aceste componente sunt esențiale pentru a forma un sistem complet și funcțional de pilot automat GHP Compact Reactor.

Da, pentru a evita deteriorarea ambarcațiunii și pentru a asigura funcționarea corectă, sistemul de pilot automat, inclusiv unitatea de comandă electronică (ECU), trebuie instalat de un instalator marin calificat. Este necesară cunoașterea specifică a componentelor de direcție hidraulică și a sistemelor electrice marine pentru o instalare corespunzătoare.

Unitatea de comandă electronică (ECU) poate fi montată pe o suprafață plană, în orice direcție. Este esențial să fie instalată într-un loc unde nu va fi scufundată sau expusă la spălare. În plus, trebuie montată la mai puțin de 0,5 metri (19 țoli) de pompa hidraulică.

Unitatea electronică de comandă (ECU) trebuie montată la mai puțin de 0,5 metri (19 inci) de pompa hidraulică. Această apropiere este esențială, deoarece cablurile care leagă ECU-ul de pompă nu pot fi prelungite.

Nu, cablurile care conectează unitatea de control electronică (ECU) la pompa hidraulică nu pot fi prelungite. Prin urmare, este obligatoriu să montați ECU-ul la o distanță de maximum 0,5 metri (19 inci) față de pompă.

Da, cablul de alimentare al unității de control electronic (ECU) se conectează la bateria ambarcațiunii și poate fi prelungit dacă lungimea furnizată nu este suficientă pentru a ajunge la sursa de alimentare.

Instalarea sistemului de pilot automat GHP Compact Reactor necesită mai multe unelte. Printre cele mai importante se numără ochelarii de protecție, o mașină de găurit și burghie, chei, tăietoare de sârmă/dezizolatoare, șurubelnițe, coliere de strângere, conectoare etanșe pentru fire sau tuburi termocontractabile cu un pistol termic, chit marin, spray inhibitor de coroziune marină, o busolă portabilă pentru testarea interferențelor magnetice, furtunuri hidraulice, racorduri hidraulice în T, fluid hidraulic și echipament de purjare hidraulică.

Da, deși unitatea de comandă electronică (ECU) poate fi montată în orice direcție, unitatea de calcul a capului (CCU) este senzorul principal și poziționarea sa este critică. CCU trebuie montată pe o suprafață rigidă, la cel puțin 60 cm (2 picioare) distanță de fier, magneți, cabluri cu curent înalt sau pompe intermitente și la cel puțin 1,5 m (5 picioare) distanță de un magnet mare. Cablul dintre CCU și ECU are 5 metri (16 picioare) și nu poate fi tăiat, însă există prelungitoare disponibile.

După instalarea fizică, sistemul de pilot automat trebuie configurat și reglat conform dinamicii bărcii dumneavoastră. Acest proces se realizează folosind asistenții de configurare « Dockside Wizard » și « Sea Trial Wizard ». Aceștia vă ghidează prin etapele necesare, precum calibrarea cârmei, selectarea sursei de viteză și calibrarea busolei.

Da, dacă pachetul dvs. de pilot automat nu include o comandă de cârmă dedicată, puteți configura sistemul folosind un plotter Garmin compatibil, conectat la aceeași rețea NMEA 2000 ca și unitatea de calcul a capului (CCU) a pilotului automat.