XSONIC Airmar B275LH-W

Sonda XSONIC Airmar B275LH-W este o sondă traversantă din bronz de 1 kW care integrează tehnologia CHIRP bicolor. Este proiectată pentru detectarea adâncimii și măsurarea temperaturii apei. Frecvențele de funcționare sunt de 42 până la 65 kHz pentru frecvențele joase și 150 până la 250 kHz pentru frecvențele înalte. Este livrată cu un cablu de 10 metri și dispune de două conectoare cu 9 pini.

Sonda XSONIC Airmar B275LH-W are o putere nominală de 1 kW. Aceasta poate atinge o adâncime maximă de 914 metri (3 000') în frecvență joasă și de 152 metri (500') în frecvență înaltă.

Această sondă CHIRP bicolor acoperă un interval de frecvențe de 42 la 65 kHz pentru frecvențele joase și de 150 la 250 kHz pentru frecvențele înalte.

Pentru frecvențele joase (42-65 kHz), unghiul fasciculului variază între 25° și 16°. Pentru frecvențele înalte (150-250 kHz), sonda utilizează un fascicul constant de 25° (larg).

Da, sonda XSONIC Airmar B275LH-W este echipată cu un senzor de temperatură a apei în plus față de funcția sa de detectare a adâncimii.

Greutatea senzorului XSONIC Airmar B275LH-W este de 7,3 kg (16 lb).

Sonda este livrată cu un cablu de 10 metri.

Tehnologia CHIRP cu două culori permite traductorului să emită pe un spectru larg de frecvențe (joase și înalte) pentru o acoperire extinsă. Rezultatul este o imagine sonar mai clară și o detectare îmbunătățită a peștilor, în special datorită fasciculului larg constant de 25° la frecvență înaltă, care dublează acoperirea sub navă față de traductoarele tradiționale cu fascicul îngust.

Sonda din bronz B275LH-W este recomandată exclusiv pentru carene din fibră de sticlă sau lemn.

Nu, este puternic contraindicat să montezi un senzor din bronz pe o carenă metalică, deoarece ar provoca coroziune electrolitică.

Da, un sabot de carenaj de înaltă performanță este inclus și instalarea sa este recomandată, în special dacă unghiul de deriva al carenei depășește 10°. Acesta permite orientarea fascicolului sonor în jos și optimizarea fluxului de apă sub sondă.

Patul de carenaj de înaltă performanță inclus permite instalarea pe carene cu un unghi de deriva de până la 20°.

Pentru instalarea sondei B275LH-W, este necesar un orificiu de 33 mm (1-5/16") pentru transductor. Se recomandă începerea cu un orificiu pilot de 3 mm (1/8").

Da, aplicarea unei vopsele antifouling pe bază de apă este obligatorie în apele sărate. Airmar certifică, de asemenea, că aplicarea stratului Foulfree nu afectează performanțele senzorului.

Sondele CHIRP generează mai multă căldură decât sondele tradiționale. B275LH-W este o sondă de tip "traversant" sau "tijă", adică este instalată în întregime în exteriorul carenei, cu fața activă și părțile laterale imersate în apă. Este esențial să urmați instrucțiunile de instalare pentru a asigura o disipare termică corespunzătoare și pentru a evita supraîncălzirea. Nu lăsați niciodată sonda să funcționeze în afara apei.

Pentru instalarea în carena din fibră de sticlă cu miez, trebuie respectate instrucțiuni specifice. Acestea detaliază unelte și materiale suplimentare necesare, precum burghie și ferăstraie de interior pentru carenă, un cilindru, ceară, bandă adezivă și epoxid de turnare.

Sonda XSONIC Airmar B275LH-W este un accesoriu hardware compatibil cu sistemele de sonar Lowrance. Este echipată cu două conectori cu 9 pini, ceea ce o face compatibilă cu aparatele mărcii Navico (Lowrance, Simrad, B&G) care utilizează acest tip de conexiune pentru sondele CHIRP.

Nu, sonda B275LH-W este fabricată din bronz și este recomandată în mod specific pentru carene din fibră de sticlă sau lemn. Nu trebuie instalată pe carene metalice din cauza riscului de coroziune electrochimică.

Sonda XSONIC Airmar B275LH-W furnizează date despre adâncime și temperatura apei. Datorită tehnologiei CHIRP bicromatice și a fasciculului larg, permite afișarea unor imagini sonar detaliate pentru detectarea peștilor și cartografierea fundului marin.

Da, sabotul de carenaj de înaltă performanță inclus cu sonda este proiectat pentru a dirija apa în jurul traductorului, minimizând rezistența la înaintare. Performanța sa este excelentă peste 15 noduri (18 MPH), fiind astfel potrivit pentru ambarcațiunile capabile de viteze mai mari.