Senzor calculator EV1 Evolution

Senzorul EV1 Evolution (referință E70096) este componenta centrală a sistemelor de pilot automat Raymarine. Înlocuiește busolele clasice și integrează un senzor de atitudine și direcție (AHRS) cu 9 axe pentru monitorizarea mișcărilor navei în trei dimensiuni.

Spre deosebire de busolele fluxgate tradiționale care necesită proceduri complexe de calibrare pe mare, senzorul EV1 utilizează o tehnologie cu semiconductori cu liniarizare automată. Acesta se adaptează în timp real la condițiile de navigație și la dinamica bărcii.

Nu, nu este necesară nicio calibrare manuală complexă. Senzorul EV1 integrează o tehnologie de liniarizare automată care se realizează singură în timpul navigațiilor, simplificând considerabil punerea în funcțiune a pilotului automat.

Senzorul EV1 este pe deplin compatibil cu pupitrele de comandă ale pilotului automat Raymarine, în special modelele p70s, p70Rs, precum și generațiile anterioare p70 și p70R.

Senzorul poate fi instalat atât în interior, cât și în exterior. Se recomandă amplasarea acestuia într-o zonă degajată, la cel puțin 1 metru distanță de cablurile radio sau VHF și la peste 2 metri de fascicolul unui radar sau al unei stații radio BLU pentru a evita interferențele electromagnetice.

Da, senzorul EV1 este certificat IPX6 și IPX7, ceea ce îl face complet etanș la stropiri puternice de apă și la imersiune temporară. Poate fi instalat în exterior pe punte fără niciun risc.

Tehnologia AHRS (Attitudinea și Cursul de Referință cu 9 axe) combină un accelerometru digital cu 3 axe și senzori cu semiconductori. Aceasta permite pilotului automat să măsoare cu precizie extremă cursul, tangajul, ruliul și derapajele navei.

Alimentarea senzorului EV1 este furnizată direct de rețeaua SeaTalkNG. Nu necesită un cablu de alimentare dedicat, ci se conectează simplu printr-un cablu de ramificație (spur cable) pe magistrala rețelei.

Senzorul EV1 comunică nativ prin protocolul SeaTalkNG al Raymarine. Este de asemenea compatibil cu rețelele NMEA2000 prin utilizarea unui cablu adaptor corespunzător.

Nu, senzorul EV1 este proiectat ca alegerea standard pentru sistemele de guvernare mecanice și hidraulice (în asociere cu un bloc de comandă ACU). Pentru sistemele de direcție Drive-by-Wire, trebuie folosit modelul specific EV2.

Senzorul EV1 este foarte economic în privința consumului de energie. Consumă doar 30 mA pe rețeaua SeaTalkNG (LEN 1), cu o toleranță a tensiunii de funcționare cuprinsă între 10,8 V și 15,6 V CC.

Pentru a asigura o precizie optimă, senzorul trebuie instalat la cel puțin 1 metru distanță de orice echipament care transmite semnale radio (de exemplu, un VHF) și la peste 2 metri de traiectoria unui fascicul radar sau a unei radio BLU.

Carcasa senzorului EV1 este foarte compactă. Are un diametru de 140 mm. Adâncimea este de 35 mm pentru montajul încastrat, respectiv 95 mm dacă este instalat pe suportul său mural.

Da, senzorul EV1 oferă o mare flexibilitate de montaj. Acesta poate fi instalat pe puntea plată sau fixat pe un perete vertical folosind suportul de fixare murală furnizat împreună cu dispozitivul.

Pentru ca procedura de liniarizare automată să se realizeze corect, barca trebuie să navigheze la o viteză cuprinsă între 3 și 15 noduri. Dacă viteza iese din acest interval, procesul se întrerupe temporar.

Senzorul EV1 funcționează în pereche cu unitățile de control ale actuatorului (ACU) din gama Evolution. Este compatibil cu modelele ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 și ACU-400, în funcție de dimensiunea și tipul instalației de direcție al bărcii dumneavoastră.

Dacă condițiile de navigație devin nefavorabile (de exemplu, o viteză sub 3 noduri), procesul de liniarizare automată se oprește pur și simplu. Acesta va relua automat imediat ce sunt îndeplinite din nou condițiile necesare.

Senzorul se conectează la rețea printr-un cablu de ramificație (spur cable) SeaTalkNG. De regulă, este furnizat cu un cablu de un metru, dar pot fi utilizate lungimi diferite în funcție de cerințele specifice ale instalației dumneavoastră.

Absolut. Datorită senzorilor săi de atitudine cu 9 axe, EV1 monitorizează permanent tangajul, ruliul și girația. Astfel, pilotul automat poate reacționa instantaneu și menține un drum precis chiar și pe o mare foarte agitată.

Da, deși folosește conectori SeaTalkNG specifici Raymarine, protocolul de comunicare se bazează pe standardul NMEA2000. Este suficient să folosiți un cablu adaptor SeaTalkNG către DeviceNet (NMEA2000) pentru a-l integra într-o rețea NMEA2000 existentă.