EV-200 Autopilot Kit

Raymarine EV-200 autopilotkitet är en navigeringsassistanslösning avsedd för hydrauliska eller mekaniska styrsystem. Det integrerar en referenssensor för läge och kurs (AHRS) EV-1 och en styrenhet för aktuator (ACU-200), vilket ger en exakt kursreglering för optimal navigation.

Kitten EV-200 består av två huvudkomponenter:

AHRS-sensorn EV-1: Primär kursgivare och ruttberäknare med inbyggd 9-axlig lägesgivare. Ersätter traditionell flödeskompass. Styrenhetskontrollenheten (ACU-200): Innehåller huvudmatning och styrkretsar för direkt anslutning till fartygets roder.

Autopilotkitet EV-200 är kompatibelt med 12 V eller 24 V DC matning. EV-1 AHRS-sensorn matas specifikt via SeaTalk NG-systemet med en nominell spänning på 12 V DC och fungerar inom intervallet 10,8 V till 15,6 V DC.

Sensorn EV-1 AHRS förbrukar endast 30 mA, denna strömförsörjning tillhandahålls av SeaTalk NG-systemet.

EV-1 AHRS-sensorn är konstruerad för att fungera inom ett brett temperaturområde, från -25 °C till +55 °C (-13 °F till +131 °F).

Sensorn EV-1 AHRS har en skyddsklass IPx6, vilket innebär att den är skyddad mot starka vattenstrålar från alla håll.

Styrenheten ACU-200 levererar en utgångsström på 15 ampere, vilket gör den kompatibel med en mängd olika ställdon för roderanläggningen.

För att rengöra produkterna i EV-200-kitet rekommenderas det att strömförsörjningen stängs av. Använd en ren och fuktig trasa för att torka av ytorna. Använd INTE rengöringsmedel som är slipande, sura, innehåller ammoniak, lösningsmedel eller andra kemikalier.

Sensorn EV-1 AHRS väger 0,29 kg (0,64 lbs).

Autopilotkitet EV-200 använder SeaTalk NG-nätverket, som är fullt kompatibelt med NMEA2000-standarden. Det underlättar sammankoppling med annan Raymarine- och NMEA2000-utrustning.

EV-200-kitet är kompatibelt med autopilotkontrollerna i p70-serien, inklusive modellerna p70, p70R, p70s och p70Rs. Dessa kontrollenheter är nödvändiga för installation och drift av autopiloten.

Ja, Raymarine använder ett schema som kallas MDS (Multiple Data Sources) för att hantera flera källor med identiska datatyper på samma nätverk. Till exempel kan MDS användas för att hantera djupdata.

Ja, det är möjligt att ansluta NMEA 0183-utrustning till SeaTalk NG-nätverket genom att använda en SeaTalk 1 till SeaTalk NG-omvandlare och en NMEA 0183 till SeaTalk NG-adapterkabel. Till exempel finns en NMEA 0183 VHF-adapterkabel (artikel A06071) för att ansluta en NMEA 0183 VHF-radio.

Installationen av produkten kräver vanliga marina verktyg. Installationsanvisningarna i produktens manual innehåller illustrationer av de verktyg som krävs för att underlätta processen.

SeaTalk NG-nätverket kräver en enda 12 V DC-matning. Matningen kan förses via en direktanslutning till ett 12 V DC-batteri med en 5 A säkring i serie.

Ja, installation av en rodervinkelsensor/transducer (artikelnummer M81105) rekommenderas starkt. Detta säkerställer optimal prestanda för autopiloten genom att tillhandahålla exakta data om rodrets läge.

För att ansluta SeaTalk NG-nätverket till din 12 V DC-strömförsörjning kan du använda följande SeaTalk NG-kablar:

Rak SeaTalk NG-strömkabel på 2 m (artikelnummer A06049).Vinklad SeaTalk NG-strömkabel (rät vinkel) på 2 m (artikelnummer A06070).

Ja, för att säkerställa en optimal funktion måste EV-1 AHRS-sensorn monteras:

Minst 1 meter från all utrustning som sänder eller kablar som överför radiosignaler (t.ex. VHF-radioer, kablar och antenner). För SSB-radioer ska avståndet ökas till 2 meter. Mer än 2 meter från en radars strålgång, som kan anses sträcka sig 20 grader ovanför och under den strålande enheten.

Det rekommenderas att följa god praxis för installation av marin elkraft:

Fäst kablarna på plats med clips eller kabelbindare. Rulla ihop eventuell överflödig kabel och fäst den så att den inte stör. När en kabel passerar genom en skott eller ett exponerat tak, använd en lämplig vattentät kabelgenomföring. Håll kablarna borta från utrustning och kablar med hög ström (AC- och DC-matningsledningar).

Ja, en monteringsmodell för autopiloten EV-1 medföljer (dokument 87170). Den är avsedd för yt- eller väggmontage och underlättar installationen av EV-1-sensorn.