David Raison, arkitekten som återförde scow-kölens genombrott inom havskappsegling
Född 1972 i Saint-Nazaire, examen i hydrodynamik och skeppsbyggnadsteknik från École Centrale de Nantes (1995)David Raison grundade sitt eget kontor David Raison Ingenjörstjänster för Fartyg år 2010, baserat i Plouhinec i Morbihan. Han är arkitekten som återinfört scow-kölens form (rund förlik med stort volym, en form känd sedan 1800-talet) i modern havskappsegling.
Scow-satsningen i Mini 6.50
År 2010 ritade Raison Mini 6.50-båten Magnum (nr 747), den första scow-båten för havskappsegling. Han själv stod vid rodret och vann Mini Transat 2011. Han fortsatte med Maximum (nr 865) år 2013, en vidareutveckling av konceptet. Den breda förliken förskjuter volymen framåt, gör att båten planar tidigare och minskar neddoppning i vågor.
Överföring till Class40 och IMOCA
År 2019 ritade Raison Class40-båten Crédit Mutuel nr 158 för Ian Lipinski: mycket hög förlik, tydlig scow-form. Båten vann Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) och utlöste en massiv övergång till scow i Class40. En systerfartyg Crédit Mutuel nr 202 sjösattes i april 2024 i Lorient.
År 2023 gick Raison vidare till IMOCA med två identiska båtar byggda hos Persico Marine (Italien) på en gemensam budget på cirka 5 M€ per båt, jämfört med 8 M€+ för en foilbåt:Stand As One för Éric Bellion och Allt börjar i Finistère - Armor Lux för Jean Le Cam. Medvetet val: inga foils, raka centerbord. Båda deltog i Vendée Globe 2024.
Maxi 650 hos IDB Marine
Raison samarbetade med varvet IDB Marine (Trégunc, Finistère) år 2017 för att serieproducera scow-kölens koncept i Mini 6.50. Den första Maxi 650 sjösattes den 8 juni 2018. I slutet av 2025 hade 63 enheter levererats. Under säsongen 2024 tog Maxi 650 71% av podierna i Mini-serien.
