⚠️ Důležité před nákupem
Záchranná plovoucí bóje AIS MOB není EPIRB/PLB: upozorňuje pouze lodě v dosahu AIS (několik mil), nikoli záchranné složky prostřednictvím satelitu. Pro moře je potřeba 406 MHz systém Cospas-Sarsat (EPIRB nebo PLB). Zaměnit tyto systémy znamená falešný pocit bezpečí na moři.
Ve zkratce
Podstata za 30 sekund
- Tři zařízení, která nelze zaměňovat: PLB (osobní záchranná bóje, 406 MHz satelit, registrace na jméno osoby), EPIRB (lodní záchranná bóje, 406 MHz satelit, registrace na loď) a AIS MOB (člověk přes palubu, pouze místní AIS — žádný satelit).
- Kategorie určuje způsob aktivace: Kategorie 1 = automatické uvolnění float-free (hydrostatický uvolňovač HRU, někdy nazývaný „zafe“), Kategorie 2 = manuální aktivace.
- Funkce, které v roce 2026 rozhodují: GNSS (rychlá pozice), AIS (lokalizace blízkými loděmi), RLS (potvrzení přijetí Galileo), NFC (test/konfigurace prostřednictvím aplikace).
- Nekódovaná nebo neregistrovaná bóje znamená zpoždění — nebo ztrátu — vaší záchrany. To je bod, který řešíme nejčastěji v naší dílně.
🛠️ Poznámka z dílny
Skysat distribuuje, kóduje a zajišťuje servis záchranných bójí (Ocean Signal, ACR atd.) ve své dílně v Carnacu. Tento průvodce popisuje, jaká zařízení bychom si vybrali pro vlastní loď, program po programu.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: tři zařízení, tři použití
To je nejnebezpečnější a nejčastější zmatek.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — bóje pro loď. Vysílá na 406 MHz k satelitům Cospas-Sarsat (celosvětové pokrytí) + 121,5 MHz pro zaměření. Registrace na loď. Jde o referenční nouzové hlášení pro situaci „loď se potápí / opouštíme loď“.
- PLB (Personal Locator Beacon) — stejný princip 406 MHz satelit, ale registrace na osobu, kompaktní, manuální aktivace, žádné automatické uvolnění. Nosí se u sebe. Ideální jako doplněk, nebo pro ty, kteří často mění loď.
- Bóje AIS MOB (člověk přes palubu) — pozor: neposílá signál k satelitům. Aktivuje místní AIS poplach, který zachytí lodě v dosahu (typicky několik mil), a zobrazí „člověk přes palubu“ na jejich AIS. Perfektní pro záchranu člena posádky v blízkosti lodi; není to prostředek pro satelitní poplach.
Jasně řečeno: AIS MOB = záchrana člena posádky nyní, loděmi kolem. EPIRB/PLB = spuštění globální záchranné akce prostřednictvím satelitu. Oba systémy se doplňují, nejsou zaměnitelné.
2. Kategorie 1 vs 2: automatické vs manuální uvolnění
U EPIRB určuje kategorie způsob aktivace:
- Kategorie 1 (float-free) — umístěna v držáku s hydrostatickým uvolňovačem (HRU), který uvolní bóji automaticky při ~4 m hloubce, pokud se loď potápí. Bóje plave, aktivuje se sama. Nezbytné, pokud je scénář „loď se rychle potápí, posádka neschopná“ reálný (dálné plavby, převozy, omezená posádka).
- Kategorie 2 (manuální) — připevněna uvnitř lodi; musí ji vzít a aktivovat člověk. Levnější, ideální pro pobřežní plavby, kde máte situaci pod kontrolou, ale k ničemu, pokud ji nikdo nemůže vzít.
U Ocean Signal je EPIRB3 v Kategorii 2 (manuální) a EPIRB3 Pro v Kategorii 1 (float-free) — to je hlavní rozdíl mezi oběma, kromě ceny.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: funkce, které v roce 2026 rozhodují
Moderní bóje 406 MHz nejsou stejné. Co skutečně mění rychlost a spolehlivost záchrany:
GNSS
Přesná pozice, rychle
Bóje vysílá svou přesnou pozici již během prvních minut, místo aby nechala satelity triangulovat. Dnes nezbytné.
AIS
Lokální lokalizace
Kromě 406 MHz satelitu se bóje zobrazuje na AIS blízkých lodí: nákladní loď nebo soused na kotvišti vás může lokalizovat ještě dříve než státní prostředky.
RLS
Potvrzení přijetí
Přes Galileo přijde potvrzení přijetí: kontrolka potvrdí, že váš poplach byl přijat a lokalizován. Psychologicky obrovský přínos, když čekáte sami v přežití.
NFC
Test & sledování
Test a konfigurace prostřednictvím aplikace pro chytrý telefon (ověření automatické kontroly, čtení historie). Praktické pro sledování.
Pokud jde o výdrž: minimálně 24 hodin vysílání při -20 °C, modely „Pro“ cílí na 48 hodin. Baterie má omezenou životnost (často 7 až 10 let), kterou je třeba dodržovat (viz §5).
EPIRB3 / PLB3 od Ocean Signal kombinují AIS + RLS + NFC; EPIRB1 / PLB1 jsou verze 406 + GNSS „základní“, bez AIS.
4. Kódování a registrace: past, která stojí mnoho
To je téma, které řešíme v naší dílně nejčastěji — a které online nákupy „za nejlepší cenu“ zanedbávají.
Bóje 406 MHz není funkční, dokud není zakódována a zaregistrována. Ve Francii tři kroky:
- MMSI + licence radio stanice lodi — ANFR. Pokud je loď vybavena VHF/ASN, MMSI (9 číslic) a licence radio stanice lodi se získají u ANFR, online na maritime.anfr.fr. Licence — kterou je třeba mít na palubě — uvádí MMSI a referenci každé deklarované bóje.
- Kódování bóje. Programování s francouzským identifikátorem země + identifikátor (MMSI pro lodní EPIRB, nebo sériové číslo). Bóje zakoupená v zahraničí je často zakódována pro jinou zemi → poplach by šel do špatného koordinačního centra. Skysat provádí kódování pro Francii (balíček 70 € bez DPH).
- Registrace — povinná a zdarma. Deklarace bóje v národním registru bójí 406 MHz, spravovaném CNES (FMCC Francie): registre406.cnes.fr. Zde se přiřadí vaše kontakty pro nouzové situace: díky nim mohou záchranné složky identifikovat vás — většina poplachů jsou falešné, které stačí vyřešit telefonátem na kontakty pro nouzové situace, aniž by se musely mobilizovat prostředky. Je to právní povinnost dle části 175 nařízení o bezpečnosti plavidel.
Prodej / změna lodi: bóje, která mění majitele, musí být znovu deklarována; často vidíme bóje, které stále ukazují na bývalého vlastníka.
Koupě bóje je teprve začátek. Kódování + licence + registrace = to, co ji činí skutečně funkční — a právě zde instalatér ušetří váš čas (a možná i víc).
5. Údržba: baterie, hydrostatický uvolňovač, revize
Bóje je třeba udržovat — jinak se nespustí ve chvíli, kdy ji potřebujete:
- Baterie — typická životnost 7 až 10 let; po uplynutí této doby je povinná výměna (balíček výměna baterie EPIRB1: 233 € bez DPH u nás). Pravidelný autotest (tlačítko TEST / NFC aplikace) nenahrazuje datum expirace baterie.
- Hydrostatický uvolňovač (HRU) Kategorie 1 — součástka s omezenou životností (obvykle každé 2 roky): po uplynutí data není zaručeno automatické uvolnění.
- Revize / údržba na souši (SBM) — pro bóje, které ji vyžadují, balíček Shore-Based Maintenance od 230 € bez DPH. Spravujeme také revize některých bójí (např. Kannad).
Jasně řečeno: bóje má datum expirace, stejně jako záchranný vor. Před každou roční revizí lodi kontrolujeme baterii a hydrostatický uvolňovač — to je reflex, který zabrání nepříjemnému překvapení ve chvíli, kdy ji budete potřebovat.
6. Srovnávací tabulka
| Kritérium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Kategorie 2 | EPIRB3 Kategorie 2 | EPIRB3 Pro Kategorie 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Typ | osobní | osobní | lodní | lodní | lodní |
| 406 MHz satelit | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Integrovaný GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (aplikace) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Aktivace | manuální (na sobě) | manuální (na sobě) | manuální | manuální | automatické float-free |
| Výdrž vysílání | ≥24 h | ≥24 h | ≥48 h | ≥48 h | ≥48 h |
| Životnost baterie | 7 let | 7 let | ~10 let | ~10 let | 10 let |
| Cena bez DPH 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Ceny bez DPH — katalog Skysat (Odoo), červen 2026. Další reference v katalogu: ACR GlobalFIX V5 Kategorie 2 (835 €), bóje AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — AIS-SART slouží k lokalizaci záchranného voru, jde o další funkci), sady bezpečnosti připravené k okamžitému použití. Kódování pro Francii 70 €. Viz také srovnání satelitních telefonů pro námořnictví.
7. 5 pastí dílny
Past č. 1
Zaměnit AIS MOB a EPIRB/PLB.
Nejčastější past. Bóje MOB AIS pracuje pouze lokálně (AIS); pro spuštění záchrany na moři je potřeba 406 MHz.
Past č. 2
Koupit bóji zakódovanou pro jinou zemi.
Časté u nákupů mimo Francii: poplach jde do špatného centra. Před prvním odplutím je třeba ji překódovat.
Past č. 3
Nikdy nezaregistrovat (nebo nezaktualizovat).
Nezaregistrovaná bóje zbavuje záchranné složky vaší karty. Při prodeji/změně lodi: znovu zaregistrovat.
Past č. 4
Vzít si kategorii 2, když program vyžaduje float-free.
Na moři, při převozech nebo s omezenou posádkou, pokud nikdo nemůže vzít bóji, je třeba Kategorie 1, která se uvolní sama.
Past č. 5
Zapomenout na exspiraci.
Baterie (7–10 let) a hydrostatický uvolňovač (HRU) (expirace ~2 roky): bóje, která „vypadá nově“, může být nefunkční. Autotest nenahrazuje kalendář.
8. Která bóje pro který program
- Pobřežní plavby / denní výjezdy, máte situaci pod kontrolou → EPIRB1 Kategorie 2 (499 €) nebo EPIRB3 Kategorie 2 (810 €), pokud chcete AIS + RLS. PLB1 (345 €) jako doplněk pro skippera.
- Moře / převozy / omezená posádka → EPIRB3 Pro Kategorie 1 float-free (945 €): uvolní se sama, pokud se loď rychle potopí. Navíc PLB3 (570 €) pro každého člena posádky na hlídce.
- Regata, více lodí, nebo „chci, aby mě sledovali“ → osobní PLB3 AIS/RLS je nejuniverzálnější.
- Záchrana člena posádky (člověk přes palubu) → jde o bóji AIS MOB (MOB1/MOB2), navíc k lodní EPIRB — nikoli místo ní.
A upřímnost z dílny: nejdražší bóje špatně zakódovaná je méně hodnotná než základní EPIRB1 dobře zaregistrovaná. Prioritní rozpočet patří 406 MHz + kódování + registrace, zbytek je komfort (užitečný, ale sekundární).
9. FAQ
Jaký je rozdíl mezi EPIRB a PLB?
EPIRB je registrována na loď (a může být Kategorie 1 s automatickým uvolněním); PLB je registrována na osobu, kompaktní, manuální aktivace. Obě vysílají na 406 MHz k satelitům Cospas-Sarsat. Mnoho lodí má obě.
Stačí bóje AIS MOB pro moře?
Ne — upozorňuje pouze lodě v dosahu AIS (několik mil). Pro moře je potřeba EPIRB nebo PLB 406 MHz.
Kategorie 1 nebo 2?
Kategorie 1 = automatické uvolnění float-free (loď se potápí, bóje odejde sama). Kategorie 2 = manuální aktivace. Na moři, při převozech nebo s omezenou posádkou je Kategorie 1 silně doporučena.
Co znamená RLS?
Return Link Service (přes Galileo): potvrzení přijetí. Kontrolka na bóji potvrdí, že váš poplach byl přijat a lokalizován. K dispozici na EPIRB3 / PLB3.
Musím svou bóji zaregistrovat a je to placené?
Ano, je to povinné. Bóje se zdarma deklaruje v národním registru bójí 406 MHz (CNES / FMCC Francie) na registre406.cnes.fr, s vašimi kontakty pro nouzové situace. Pokud je loď vybavena VHF/ASN, MMSI a licence radio stanice lodi pocházejí od ANFR (maritime.anfr.fr). Kódování bóje je technická služba — my ji provádíme za 70 € bez DPH.
Jak dlouho vydrží baterie?
Podle modelu 7 až 10 let. Po uplynutí této doby je výměna povinná. U Kategorie 1 se také pravidelně (~2 roky) vyměňuje hydrostatický uvolňovač (HRU).
Mohu koupit levnější bóji v zahraničí?
Můžete, ale často bude zakódována pro jinou zemi: bude třeba ji překódovat pro Francii a znovu zaregistrovat, jinak poplach odejde do špatného koordinačního centra. „Levný nákup“ se může prodražit rizikem.
Transparentnost — Skysat distribuuje, kóduje a zajišťuje servis bójí Ocean Signal a ACR ve své dílně v Carnacu (Morbihan). Doporučení v tomto průvodci vycházejí z naší praxe kódování, instalace a údržby, nikoli z firemních podkladů. Pokud pro váš program stačí jednodušší řešení, řekneme vám to.
