Podstatné za 30 sekund
- ≤ 12 m / 7,5 t : postačuje elektromechanický lineární systém. Jednoduchý, málo údržby, cena materiálu 1 500–2 200 €. Značky: Garmin GHP 12 Type 1, Raymarine Type 1, Lecomble & Schmitt MK1.
- 12–15 m / 7,5–13,5 t : elektromechanický Type 2 ještě funguje na plavbách, hydraulika se doporučuje na moři a v dálkové plavbě. Cena materiálu 1 800–2 200 €.
- ≥ 15 m / 13,5 t nebo závodní : hydraulika povinná. Síla, rychlost, reverzibilita nezbytné. Značky: B&G hydraulika T1, T2 (kompletní válce), Lecomble & Schmitt MK2/MK3, Simrad DD15 (přímý pohon, válce/integrace na osu kormidla navíc).
- Pozor na dodávaný rozsah: lineární válec (Garmin, Raymarine, B&G T1/T2) je hotový výrobek — přišroubujete jej na sektor. Samotná pumpa (Garmin SmartPump v2) nebo přímý pohon (DD15) vyžadují dodatečný válec a integraci (řádově 1 500 až 4 000 € bez DPH materiál + montáž) — jejich katalogová cena nepředstavuje celý systém.
- 3 klíčové kritéria pro rozhodnutí: síla posunu (min. 1 000 N/t výtlaku), rychlost otáčení kormidla (3–5 s/° na plavbě, < 2 s/° v závodě), reverzibilita barman ↔ pilot (hydraulika vítězí).
- Rozpočet kompletního refitu: elektromechanika 4 000–6 500 € bez DPH instalováno (válec + počítač + senzory + práce), hydraulika 6 500–12 000 € bez DPH.
Zmíněné výrobky: Garmin GHP 12 Type 1 · B&G hydraulika T1 · B&G hydraulika T2 · Simrad DD15 · Garmin SmartPump v2. Podrobnosti a rozpočet v následujících sekcích.
Válec kormidla je výkonovým prvkem autopilota. Přeměňuje elektrický signál v pohyb kormidla. Existují dvě technologie: elektromechanika (elektromotor + šnek) a hydraulika (pumpa + válec). Volba jedné z nich ovlivňuje 10 let používání, rozpočet refitu a vhodnost autopilota v daných podmínkách.
Pokud hledáte údržbu stávajícího válce, viz náš článek o údržbě válců kormidla. Pro kompletní výběr autopilota (válec + počítač + senzory) viz autopilot B&G vs Raymarine pro jachty 40–50 stop. Tento článek je věnován pouze výběru technologie válce.
Dvě rodiny: elektromechanika vs hydraulika
Lineární elektromechanika
Elektromotor otáčí šnekem, který posouvá tyč vpřed či vzad. Tyč je mechanicky spojena se sektorem kormidla. Vše je integrováno v jediném pouzdře: válec = hotový výrobek, namontovaný a zapomenutý.
- Značky na Skysatu: Garmin GHP 12 Type 1 (1 916 €), Type 2 (2 191 €), Raymarine Type 1/2/3, Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3 (v současnosti nedistribuováno Skysatem).
- Typická škála: jachty 8–15 m, do 13,5 t výtlaku, zdvih tyče 250–350 mm.
- Síla: 7,5–13,5 kN dle modelu.
Hydraulika
Elektrická pumpa tlačí olej pod tlakem do válce připojeného k sektoru kormidla. Zde je klíčové rozsah dodávky: některé reference jsou kompletní válce (pumpa + válec v jednom výrobku, např. B&G T1/T2), jiné jsou pouze samotná pumpa, která vyžaduje třetí válec (např. Garmin SmartPump v2), další pak přímý pohon, jehož integrace na osu kormidla se počítá zvlášť (např. Simrad DD15). Bez zohlednění tohoto rozsahu se rozpočet zkreslí.
- Značky na Skysatu: B&G hydraulika T1 12V (1 785 €), T2 24V (2 174 €), Simrad DD15 (2 363 €), Garmin SmartPump v2 (2 416 €), Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3 hydraulika (objednatelná na zvláštní zakázku).
- Typická škála: jachty 11–22 m, dálkové plavby, multihull.
- Síla: 13,5–22 kN+ dle konfigurace.
Srovnávací technické parametry: 6 kritérií pro výběr
1. Síla posunu
Pravidlo dílny: 1 000 N na tunu výtlaku při plném zatížení na standardní plavbě. Pro dálkové plavby či velké jachty na moři zvyšte na 1 500 N/t.
- Jachta 8 t na plavbě (koef. 1 000 N/t) → 8 × 1 000 = 8 kN minimum → Type 1 elektromechanika nebo lehká hydraulika.
- Jachta 14 t na dálkové plavbě (koef. 1 000 N/t) → 14 × 1 000 = 14 kN → Type 3 elektromechanika nebo hydraulika T2.
- Jachta 20 t v závodě (koef. 1 500 N/t) → 20 × 1 500 = 30 kN → velká hydraulika (MK3+; DD15 omezeno na 15 kN).
2. Rychlost otáčení kormidla (stupně za sekundu)
Jak rychle dokáže válec korigovat odchylku kurzu. Kritické na moři a v závodě.
- Typická elektromechanika: 3–6 s pro plný úhel (35° na každou stranu).
- Typická hydraulika: 2–4 s pro plný úhel.
- Hydraulika s přímým pohonem závodní (Simrad DD15, Lewmar GP): 1–2 s pro plný úhel.
3. Spotřeba elektrické energie
1. či 2. největší spotřebič autopilota v 24hodinovém energetickém bilanci (viz náš článek o dimenzování lithiových baterií).
- Elektromechanika v klidu: 0,1 A (jen napájení logiky).
- Elektromechanika při korekci: 1–3 A (Type 1) až 3–6 A (Type 3).
- Hydraulika v klidu: 0,2–0,5 A (pumpa v pohotovostním režimu).
- Hydraulika při korekci: 3–8 A v špičce, ale kratší cykly.
Za 24 h na moři je celková spotřeba u obou technologií obdobná — hydraulika spotřebuje více v špičce, ale cykly jsou kratší, takže celkově méně.
4. Reverzibilita (přechod barman ↔ pilot ↔ barman)
Schopnost válce uvolnit kormidlo, když je autopilot vypnutý.
- Lineární elektromechanika: šnek mechanicky drží kormidlo i při vypnutém pilotovi. Pocit "brzdění" pro barmana, který musí tlačit proti vnitřnímu odporu válce. Zásadní nevýhoda v závodě a s vícečlennou posádkou.
- Hydraulika s automatickým bypassem: pilot vypnutý = ventily otevřené = kormidlo 100 % volné. Barman převezme bez jakéhokoliv odporu. Toto kritérium rozhoduje o 90 % programů závodů ve prospěch hydrauliky.
5. Údržba a životnost
Žádný zásadní rozdíl, pokud je instalace správná. Viz náš průvodce údržbou válců kormidla.
- Elektromechanika: 1 promazání os + kulové čepy za sezónu, kontrola bronzových pouzder každých 500 h, typická životnost 10–15 let.
- Hydraulika: roční kontrola hladiny a kvality oleje, výměna oleje každých 5 let, typická životnost 12–18 let.
- Hydraulika s přímým pohonem závodní: náročnější údržba (těsnění, tlak, elektromagnetické ventily), životnost 8–12 let při intenzivním závodním použití.
6. Prostorová náročnost a instalace
- Elektromechanika: 1 kompaktní pouzdro k montáži mezi nosnou konstrukci a sektor kormidla. Instalace 4–8 h v dílně.
- Hydraulika: 2 prvky (pumpa + válec) propojené vysokotlakými hadicemi. Instalace 8–16 h v dílně (protažení hadic + odvzdušnění systému).
- Hydraulika s přímým pohonem závodní: složitá integrace na osu kormidla, instalace 16–32 h.
Lineární elektromechanický válec — detaily a značky
Historická technologie jachtingu od 80. let. Široce přijímaná díky jednoduchosti integrace při refitu.
Garmin GHP 12 (lineární válce)
Skysat distribuuje Type 1 (1 916 €) pro jachty ≤ 11 m / 7,5 t a Type 2 (2 191 €) pro jachty 11–15 m / 7,5–13,5 t. Válec se ovládá prostřednictvím počítače Reactor 40 a displeje GHC 50.
Raymarine Type 1/2/3
Historie Raymarine Evolution. Type 1 ≤ 11 m, Type 2 11–15 m, Type 3 15–22 m. Kompatibilní s počítači Raymarine EV-100/EV-200/EV-400. Skysat distribuuje počítače ACU a příslušenství Raymarine; samotný válec se v některých případech objednává na zvláštní zakázku.
Lecomble & Schmitt MK1/MK2/MK3
Francouzský výrobce s historií (Vendée). Velmi rozšířený na nových jachtách Bénéteau/Jeanneau. Zdvih tyče 250 mm (MK1), 300 mm (MK2), 350 mm (MK3). Síla 7,5 kN až 22 kN. Skysat standardně nedistribuuje, ale může zajistit na zakázku pro refit.
Hydraulický válec — detaily a značky
Povinná technologie nad 15 m, silně doporučená pro závodní dálkové plavby již od 10 m. Architektura pumpa + válec + bypass + manometr.
B&G hydraulika T1/T2
Skysat distribuuje B&G T1 12V (1 785 €) a T2 24V (2 174 €). Kompatibilní s počítačem NAC-3 Navico (1 731 €). Pro jachty 11–18 m, pohodlnou dálkovou plavbu a závodní kategorii B/C.
Simrad DD15 (přímý pohon 15 kN)
DD15 (2 363 €) je pohonná jednotka (skupina s přímým pohonem), nikoliv kompletní válec: pro jachty 15–22 m závodní/velká dálková plavba. Síla 15 kN, rychlost plného úhlu 1–2 s, okamžitá reverzibilita. Cena 2 363 € je pouze za skupinu. Integrace vyžaduje vhodnou osu kormidla (hřídel/čtvrtkruh upravený) a spojovací materiál: počítejte s dodatečnými náklady kolem 1 500 až 4 000 € bez DPH (části integrace + práce), dle kormidla jachty. Při nákupu uvažujte o celém systému, nikoliv katalogové ceně.
Garmin SmartPump v2
SmartPump v2 (2 416 €) je pouze pumpa, bez válce: její cena nezahrnuje válec. Připojuje se na třetí válec (existující či nový) a ovládá se prostřednictvím počítače Garmin Reactor 40 hydraulika GHC 50 (1 733 €). Vhodná zejména pro lodě již vybavené hydraulickým válcem od výrobce (např. Bénéteau Yacht line): nahrazujete pouze pumpu. Pokud je třeba přidat válec, počítejte s dodatečnými náklady kolem 1 500 až 4 000 € bez DPH (válec + připojení + montáž). Pro loď bez hydrauliky může být kompletní válec B&G T1/T2 často levnější při zohlednění celého systému.
Lecomble & Schmitt hydraulika MK1/MK2/MK3
Samostatné pumpy a válce, hydraulické ekvivalenty elektromechanické řady L&S. Velmi používané ve francouzském závodním jachtingu (IMOCA, Class40). K dispozici na zakázku prostřednictvím Skysatu.
Srovnávací tabulka dle velikosti a programu
| Jachta | Program | Doporučená technologie | Typ reference | Rozsah dodávky | Síla válce | Rozpočet bez DPH instalováno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ≤ 10 m / 5 t | Pobřežní víkendy | Elektromechanika | Garmin Type 1, Raymarine Type 1, L&S MK1 (zakázka) | Kompletní válec | 5–8 kN | 3 500–4 500 € |
| 10–12 m / 5–7,5 t | Pobřežní + 1–2 týdny v létě | Elektromechanika Type 1 | Garmin Type 1 (1 916 €) + Reactor 40 | Kompletní válec | 7,5 kN | 4 000–5 500 € |
| 11–13 m / 7,5–10 t | Dálková plavba | Elektromechanika Type 2 NEBO lehká hydraulika | Garmin Type 2 (2 191 €) NEBO B&G T1 (1 785 €) + NAC-3 | Kompletní válec | 10–13 kN | 5 500–7 500 € |
| 13–15 m / 10–13,5 t | Dálková plavba + transatlantik | Hydraulika | B&G T2 24V (2 174 €) + NAC-3 | Kompletní válec (pumpa + válec) | 13,5 kN | 7 000–9 500 € |
| 15–18 m / 13,5–18 t | Dálková plavba komfortní | Hydraulika T2/T3 | L&S MK2 hydraulika (zakázka) + NAC-3 | Kompletní válec (pumpa + válec) | 15–18 kN | 8 500–12 000 € |
| 15–22 m / 13,5–22 t | Závodní dálková plavba IMOCA/Class40 | Hydraulika s přímým pohonem | Simrad DD15 (2 363 €) + NAC-3 + Madintec | Pouze skupina s přímým pohonem — válce + integrace na osu kormidla navíc (~1 500–4 000 € bez DPH) | 15 kN (DD15) | 12 000–18 000 € |
| ≥ 20 m jachta | Jachta s konfigurací CZone | Hydraulika s externí pumpou + třetí válec | Garmin SmartPump v2 + Reactor 40 GHC 50 | Pouze pumpa — vhodné pouze pokud je třetí hydraulický válec již na palubě; jinak (přidání válce ~1 500–4 000 € bez DPH) se kompletní válec často vyplatí | 15–22 kN (dle válce) | 10 000–15 000 € |
Příkladové rozpočty: jachta 35 / 45 / 55 stop
Jachta 35 stop (10,5 m) / 6,5 t — pobřežní plavby a 2 týdny dálkové plavby ročně
- Doporučený výběr: elektromechanika Type 1 (jednoduchost převáží nad rezervami síly).
- Typická konfigurace: Garmin Type 1 (1 916 €) + Startovací sada Reactor 40 Compact (1 316 €) včetně počítače + GHC 50 + senzory.
- Celkový rozpočet instalován: 4 200–5 000 € bez DPH (válec + sada + práce 8 h).
Jachta 45 stop (13,5 m) / 11 t — dálková plavba + 1 transatlantik za 5 let
- Doporučený výběr: hydraulika B&G T1, kvůli reverzibilitě barman ↔ pilot (otáčející se posádka) a rezervě na moři.
- Strana materiálu: B&G hydraulika T1 12V (1 785 €) + NAC-3 (1 731 €) + Precision 9 (702 €) + RF25N (319 €).
- Celkový rozpočet instalován: 6 500–8 000 € bez DPH (válec + počítač + senzory + práce 12 h + olej).
Jachta 55 stop (16,8 m) / 16 t — závodní dálková plavba + transatlantik s posádkou
- Doporučený výběr: hydraulika s přímým pohonem a prémiovým závodním počítačem (Madintec integrovatelný).
- V dílně bychom zvolili: Simrad DD15 (2 363 €) + NAC-3 (1 731 €) + senzory + Madintec MAD Controller (2 550 €) jako upgrade pro závodní použití.
- DD15 je pouze skupina: níže uvedený rozpočet zahrnuje dodatečný válec + integraci na osu kormidla (řádově 1 500 až 4 000 € bez DPH materiál + práce), což je zásadní rozdíl mezi holou skupinou a skutečně namontovaným systémem.
- Celkový rozpočet instalován: 13 000–18 000 € bez DPH (skupina DD15 + válec/integrace osa kormidla + počítač + senzory + Madintec + práce 24 h).
5 častých chyb při výběru dle naší dílny
Chyby při výběru válce — pozorované ve Skysat
- Poddimenzování z důvodu optimismu. Výrobce uvádí 7,5 t výtlaku, tak se zvolí Type 1. Jenže loď pluje s 800 L vody + palivo + posádka + 200 kg vybavení = 9,5 t skutečných. Type 1 přetěžuje, zahřívá se a nakonec praskne. Vždy dimenzujte dle skutečné hmotnosti na vodě, nikoliv dle hmotnosti výrobce.
- Volba elektromechaniky kvůli "úspoře" na jachtě 15+ m pro dálkové plavby. Type 3 elektromechanika stojí ~1 000 € méně než hydraulika T2. Jenže na moři při 25 uzlech elektromechanika saturuje, autopilot ztrácí kontakt, a člověk má ruční kormidlo 18 h/den. Skutečná úspora je záporná.
- Hydraulika bez automatického bypassu. Pokud hydraulický systém nemá automatické bypass ventily (případ některých starších kitů), zůstává kormidlo brzděné i při vypnutém pilotovi. Barman se trápí, posádka nadává. Vždy zkontrolujte přítomnost bypassu při nákupu.
- Volba značky nekompatibilní s existujícím ekosystémem. Loď má mapový plotter Raymarine Axiom. Klient si koupí autopilot Garmin Reactor 40 kvůli úspoře. Výsledek: žádné ovládání z Axiomu, nutná dálková ovládací jednotka Garmin na kokpitu, dva paralelní ekosystémy. Vyberte autopilot stejné značky jako hlavní mapový plotter — nebo otevřený systém jako Madintec, který komunikuje se vším.
- Poddimenzovaná hydraulická pumpa vůči válci. Válec 15 kN s příliš slabou pumpou = pomalá korekce, autopilot se zpožďuje, oscilace. Vždy párujte pumpu a válec stejného výrobce nebo ověřené společně instalátorem.
FAQ — Jak vybrat válec jachty
Lze převést stávající elektromechanický systém na hydraulický?
Ano, ale instalace je těžká: nový hydraulický válec, nová pumpa, protažení vysokotlakých hadic, odvzdušnění systému, případná úprava sektoru kormidla. Počítejte s 16–24 h práce v dílně + 2 500–4 000 € materiál dle konfigurace. Přínosné pouze při výrazné změně programu lodi (přechod z pobřežní plavby na závodní, nebo upgrade dálkové plavby po nedostatečné zkušenosti s pobřežní).
Moje jachta má již válec Lecomble & Schmitt, mohu jej ovládat s počítačem Garmin či B&G?
Ano, válec L&S je mechanický (nebo hydraulický) — přijímá jakýkoliv kompatibilní řídicí signál dle jmenovitého napětí. Počítač + snímač úhlu kormidla + kompas mohou pocházet z jakéhokoliv ekosystému. Zkontrolujte elektrické rozhraní stávajícího L&S (napětí, max. proud, typ zpětné vazby polohy) a přizpůsobte počítač. MAD Controller Madintec je navržen tak, aby ovládal prakticky jakýkoliv válec na trhu.
Jaký je rozdíl mezi hydraulikou „reverzibilní“ a „nereverzibilní“?
Reverzibilní hydraulika = pumpa s obousměrným chodem (umí tlačit i tahat válec), vyžaduje bypass ventily pro uvolnění kormidla. Nereverzibilní hydraulika = pumpa s jednosměrným chodem, kormidlo je mechanicky spojeno s pumpou-válcem i při vypnutém pilotovi (trvalé brzdění). Vždy preferujte reverzibilní s automatickým bypassem pro bezpečnost a pohodlí barmana. Všechny moderní hydraulické systémy B&G/Garmin/Raymarine jsou reverzibilní (s bypassem); lineární elektromechanika naopak drží kormidlo mechanicky i při vypnutém pilotovi (viz kritérium reverzibility výše).
Pumpa hydrauliky suchá či ponořená?
Suchá pumpa v 99 % případů. Pumpa je umístěna v technickém prostoru s ventilací, poblíž válce. Ponořená pumpa (ponořená v olejové nádrži) existuje u některých starších systémů, ale vyžaduje těsnou nádrž a kompletní demontáž pro údržbu. Při refitu přejděte na moderní suchou pumpu.
Je kompatibilní válec kormidla s kormidlovým sektorem?
Ano, v drtivé většině případů u jachtingu. Válec působí na sektor kormidla (část, která přenáší rotaci kormidla na kormidlo) prostřednictvím táhla. Kompatibilita závisí na úhlu natočení sektoru (typicky 70° celkem, ±35° na každou stranu), zdvihu válce a dostupném prostoru. Vždy zkontrolujte před nákupem měřením přímo na lodi.
Měl bych mít záložní válec pro dálkové plavby?
Ne záložní válec, ale strategii zálohy: ruční kormidlo / regulátor směru (Aries, Hydrovane, Windpilot) pro plachtění, případně vesla / demontovatelné kormidlo pro motor. Elektrický válec je citlivý systém — při transatlantiku připravte alespoň kabel pro ruční kormidlo s možností odpojení válce od sektoru (typicky demontovatelný čep). Viz náš průvodce údržbou válců pro známky blížící se poruchy.
Jaké kabelové vedení připravit mezi počítačem a válcem?
Průřez kabelu dle max. proudu válce + 30 % rezerva. Elektromechanika Type 1 (5–10 A): kabel 2 × 4 mm² na 3–5 m. Type 2–3 (10–15 A): 2 × 6 mm². Hydraulická pumpa (8–15 A v špičce): 2 × 6 mm² minimum, až 2 × 10 mm² u výkonných pump. Vždy ji chraňte pojistkou kalibrovanou na jmenovitý proud válce (nikoliv špičku) + 50 %, přístupnou z palubní desky pro rychlé resetování v případě problému.
Skysat distribuuje značky B&G, Garmin, Raymarine, Navico, Madintec a Simrad. Tento článek odráží naši zkušenost s instalací a servisem autopilotů ve dílně, jak pro plavby, tak pro závodní dálkové plavby. Ceny bez DPH 2026 jsou orientační pro autorizované distributory, bez specifického kabeláže a bez mechanické úpravy sektoru kormidla.
