SmartPump v2 pro autopilota Reactor™

Garmin SmartPump v2 (referenční číslo 010-00705-62) je integrované hydraulické čerpadlo navržené pro systémy autopilota Garmin Reactor™, konkrétně pro lodě s hydraulickým řízením. Je navrženo tak, aby zjednodušilo výběr díky své konstrukci "jeden rozměr pro všechny", která pokrývá většinu aplikací a objemů hydraulických válců.

SmartPump v2 integruje bezkartáčový motor. Tato pokročilá technologie nabízí vyšší spolehlivost a delší životnost ve srovnání s tradičními kartáčovými motory.

Bezkartáčový motor SmartPump v2 přináší několik výhod, zejména vyšší spolehlivost, delší životnost, nižší spotřebu elektrické energie (méně než 1 A v pohotovostním režimu, 5–10 A při provozu, 34 A při špičkovém zatížení) a tišší chod. Jeho kompaktní konstrukce a vylepšené tepelné vlastnosti z něj činí diskrétní a účinné řešení.

Ano, konstrukce SmartPump v2 eliminuje riziko zablokování kormidla v koncové poloze, což představuje výhodu z hlediska bezpečnosti.

Ano, elektronická řídicí jednotka (ECU) SmartPump v2 je plně vodotěsná, což přispívá k její odolnosti a dlouhé životnosti v námořním prostředí.

Tato čerpadla jsou určena výhradně pro použití s automatickými řídicími systémy Garmin Reactor™. Použití s jiným systémem by mohlo poškodit systém, čerpadlo nebo loď.

Ano, SmartPump v2 lze použít s motory Mercury Verado, ale vyžaduje to instalaci dodatečných součástí dodávaných v příslušném adaptérovém kitu (adaptér Mercury Verado Reactor™).

Čerpadlo musí být instalováno s řídicím systémem s odvětrávanou nádrží. Instalace s neodvětrávanou nádrží by poškodila čerpadlo. Odvzdušňovací otvor se obvykle nachází v uzávěru plnicího hrdla nejvyššího řídicího stanoviště. Před instalací je nutné zkontrolovat odvětrání nádrže.

Pro všechna hydraulická připojení, včetně zpětné linky, se doporučuje používat hadice o průměru vnitřního průřezu -4 [6 mm (1/4 palce)] nebo větší, s lisovanými nebo terénně vyměnitelnými koncovkami s minimální jmenovitou tlakovou odolností 1000 psi.

Autopilotní systém včetně SmartPumpy v2 musí instalovat kvalifikovaný námořní technik. Pro správnou instalaci jsou vyžadovány specifické znalosti námořních řídicích a elektrických systémů.

Čerpadlo musí být umístěno na suchém místě, chráněném před vodou a nepřízní počasí. U instalací s většími řídicími válci nebo vyžadujících vyšší tlak hydraulické kapaliny se doporučuje umístit čerpadlo co nejblíže k válci, ideálně s maximálně 3 metry (10 stop) hydraulické hadice mezi nimi.

Je-li to možné, doporučuje se čerpadlo namontovat vodorovně. Pokud je nutný svislý montáž, musí být čerpadlo namontováno tak, aby konektory hlavy čerpadla směřovaly nahoru.

Potřebné nástroje zahrnují:

Ochranné brýleVrták a vrtákyKlíčeMomentový klíč (pouze pro případ, že je konfigurace pro nevyvážený řídící válec)Kombinované kleště/odizolovací kleštěŠroubováky Phillips a plochéŠroubovací sponyProstředek proti korozi mořské vody (sprej)Montážní šrouby (sada obsahuje šrouby, ale mohou být potřeba šrouby vhodné pro montážní povrch)Hydraulické systémové vybavení (hadice, T-kusy, uzavírací ventily, tekutý tmel jako Loctite 567, odvzdušňovací zařízení, hydraulická kapalina)

Pro hydraulické spoje bez těsnicího kroužku je nutné použít tekutý tmel, jako např. Loctite 567. Je přísně zakázáno používat těsnicí pásku (např. Teflonovou pásku) nebo pastovitý tmel na jakékoli hydraulické spoje tohoto systému, protože by se do hydrauliky mohly dostat drobné nečistoty, uvíznout v ventilech a způsobit nefunkčnost autopilota nebo řídicího systému.

Ano, je doporučeno používat T-kusy (nejsou součástí dodávky) pro připojení hydraulických vedení k čerpadlu. Dále se doporučuje instalovat uzavírací ventily (nejsou součástí dodávky) do hydraulických vedení mezi sběrač čerpadla a T-kusy. Tento postup umožňuje snadné odpojení a demontáž čerpadla pro údržbu při zachování normálního směru plavidla.

Ano, je nezbytné z každé části hydraulického systému před použitím autopilota odvzdušnit veškerý vzduch. Nepokoušejte se autopilot používat, dokud není veškerý vzduch zcela odvzdušněn.

Po dokončení instalace autopilota se doporučuje před konfigurací systému aktualizovat jeho firmware. Pokud je systém připojen k síti NMEA 2000 s navigačním systémem Garmin, lze aktualizaci provést prostřednictvím tohoto navigačního systému. V opačném případě je nutný NMEA 2000 Network Updater (prodáváno samostatně).

Pokud je loď vybavena nevyváženým válcem řízení, musí být čerpadlo specificky přeprogramováno pro tuto situaci. Toto přeprogramování ovlivňuje také zpětné ventily čerpadla.

V systému Mercury Verado musí být nízkotlaká zpětná linka odvozena z ovládacího pultu (pouze z horního pultu u instalací se dvěma pulty) k modulu čerpadla Mercury a následně připojena ke SmartPumpu. Pro toto připojení se používá T-kus a svorky, přičemž do SmartPumpu je zašroubován závitový spoj pro přijetí zpětné hadice.

Ano, použití těsnicí pásky (např. teflonové pásky) nebo těstovitého tmelu na jakékoliv hydraulické spojení tohoto systému vede ke ztrátě záruky. Malé úlomky těchto materiálů se mohou dostat do hydraulického systému, zaseknout se v ventilech a způsobit nefunkčnost autopilota nebo řídicího systému.