ECU 14

ECU 14 (Electronic Control Unit) od společnosti Garmin je centrální komponenta navržená speciálně pro systémy autopilota Garmin Reactor™ 40 Kicker. Je nezbytná pro přesné fungování autopilota s pomocnými motory.

ECU 14 zpracovává informace přijaté z jednotky CCU (Course Computer Unit) autopilota. Jeho úkolem je přesně ovládat akční členy řízení a zrychlení pomocného motoru, čímž umožňuje udržovat kurz a rychlost plavidla.

ECU 14 společnosti Garmin má kompaktní rozměry 17,5 x 14,2 x 6,5 cm (6,9” x 5,6” x 2,6”), což usnadňuje jeho instalaci na palubu vašeho plavidla.

ECU 14 je navržena pro provoz v širokém rozsahu napájecího napětí od 10 do 32 voltů. Musí být připojena ke zdroji napájení 12 až 24 Vss.

Typická spotřeba elektrické energie jednotky ECU 14 se pohybuje průměrně mezi 1 až 2 ampéry, i když se může lišit v závislosti na plavebních podmínkách a způsobu použití autopilota.

Ano, ECU 14 je navržena pro námořní prostředí. Má klasifikaci krytí IPX7, což zaručuje odolnost vůči dočasnému ponoření do hloubky 1 metru po dobu 30 minut.

Řídicí elektronická jednotka (ECU) 14 je navržena pro provoz v širokém rozsahu teplot od -20° do 70° C, čímž zajišťuje svou spolehlivost v různých námořních klimatických podmínkách.

ECU 14 patří do rodiny automatických řídicích systémů Garmin Reactor™ 40 Kicker. Je centrálním prvkem těchto systémů.

ECU 14 je speciálně navržena pro malá plavidla vybavená pomocnými motory nebo rybářskými motory pro tažení (tzv. kickery). Není určena pro řídicí jednotky autopilotů nebo systémy určené pro hlavní hydraulické motory.

Ne, tento systém autopilota není kompatibilní s funkcí Shadow Drive™. Po dokončení průvodce Dockside Wizard je nutné veškerá nastavení deaktivovat ventil Shadow Drive, jinak bude trvale zobrazována chybová zpráva.

Dedicated control display není součástí všech balíků. Pokud je autopilot instalován bez dedikovaného displeje, musí být jednotka pro výpočet kursu (CCU) připojena ke stejné síti NMEA 2000® jako kompatibilní Garmin plotter pro konfiguraci a ovládání systému.

Ano, jednotka pro výpočet kursu (CCU) a případně i řídicí displej musí být připojeny k síti NMEA 2000®. Pokud vaše loď takovou síť nemá, lze základní síť sestavit pomocí kabelů a konektorů dodávaných s autopilotem.

Ano, pro použití automatického řízení Garmin Reactor™ 40 Kicker s některými motory Suzuki™ je nutné mít k dispozici další komponenty dodávané v konkrétním adaptérovém kitu. Návod k instalaci tohoto kitu musí být používán společně s návodem k základní sadě automatického řízení.

Je silně doporučuje, aby byl systém autopilota instalován kvalifikovaným námořním technikem. Pro správnou instalaci a zamezení poškození či zranění je nezbytná specifická znalost námořních řídicích a elektrických systémů.

ECU 14 může být namontována na rovný povrch v libovolné orientaci. Musí však být instalována na místě, kde nebude zatopena ani vystavena častému oplachování.

CCU, která je hlavním senzorem, musí být umístěna mimo zdroje magnetických interferencí. Doporučuje se ji neumisťovat blíže než 60 cm (2 stopy) od železa, magnetů, vodičů s vysokým proudem nebo přerušovaných čerpadel. Velký magnet, například z basového reproduktoru, musí být umístěn alespoň 1,5 m (5 stop) daleko. K ověření přítomnosti magnetických interferencí na zvoleném místě lze použít přenosný kompas.

Ano, otočný aktuátor musí být bezpodmínečně instalován do trubky svislého natočení z nerezové oceli. Použití trubky z jiného materiálu způsobí vznik rzi a v konečném důsledku zablokování aktuátoru. Někteří výrobci motorů používají trubky z nelegované oceli, které je nutné vyměnit.

Ne, kabely propojující řídící jednotku směru a akcelerační jednotku s ECU nelze zkracovat ani prodlužovat. Je nezbytné naplánovat instalaci tak, aby tyto kabely dosáhly příslušných komponentů bez jakýchkoli úprav.

Po fyzické instalaci je nutné systém autopilota nakonfigurovat a přizpůsobit dynamice vaší lodi. To se provádí pomocí dvou průvodců: Dockside Wizard (průvodce přístavním dokováním) a Sea Trial Wizard (průvodce zkušební plavbou), kteří vás provedou nezbytnými kroky konfigurace.

Mechanická poškození aktuátoru řízení způsobená pokusem uvolnit zaseknutou tlačnou tyč nejsou pokryta zárukou výrobku. K tomu může dojít, pokud je aktuátor instalován v trubce náklonu, která není z nerezové oceli, což vede k rezivění a zaseknutí.