Autopilot ST1000+

Autopilot ST1000+ je určen výhradně pro plavidla s maximální hmotností 3000 kg (6600 lb).

Dvě rozměry jsou kritické pro správné fungování autopilota:

Rozměr A: 589 mm mezi montážním bodem a čepem páky kormidla. Rozměr B: 460 mm mezi osou kormového čepu a čepem.

ST1000+ je velmi úsporný. Při napájení 12 V DC spotřebuje v režimu spánku přibližně 40 mA a až 90 mA při maximálním nastavení jasu displeje.

Ano, je vybaven rozhraními NMEA0183 a SeaTalk. To mu umožňuje přijímat data kurzu, větru a polohy GPS z dalších kompatibilních navigačních přístrojů.

Autopilot nabízí čtyři hlavní režimy pro přizpůsobení vaší plavbě:

Standby: autopilot je v pohotovosti, vy kormidlujete ručně. Auto: autopilot automaticky udržuje zadaný kurz. WindTrim: autopilot udržuje konstantní úhel vůči zdánlivému větru. Track: autopilot automaticky sleduje trasu k zadanému waypointu na vašem GPS.

ST1000+ je navržen pro lodě do 3000 kg s pohonem šnekovým a reakční dobou 8 sekund. ST2000+ je určen pro lodě do 4500 kg, využívá robustnější systém s recirkulačními kuličkami a nabízí rychlejší reakční dobu 4,5 sekundy.

Funkce AutoSeastate automaticky upravuje mrtvé pásmo autopilota podle stavu moře. To umožňuje optimalizovat udržování kursu a zároveň snižuje zbytečné pohyby kormidla, což vede ke snížení spotřeby elektrické energie a mechanického opotřebení.

Pokud konfigurace vašeho kokpitu neumožňuje dosáhnout standardní délky 589 mm, jsou k dispozici jako volitelné příslušenství prodlužovací tyče (od 25 mm do 152 mm) a konzolové montážní podpěry pro dokonalé přizpůsobení instalace vaší lodi.

Autopilot ST1000+ vyžaduje trvalé napájení v rozmezí 10 V až 15 V DC. Musí mít vlastní samostatný zdroj a nelze jej napájet pouze prostřednictvím sítě SeaTalk.

Pokud se na displeji zobrazuje série rotujících pomlček, znamená to, že právě probíhá proces korekce deviací kompasu.

Toto chování obvykle znamená, že je nastaven příliš nízký zisk kormidla (rudder gain). Pro dosažení citlivější odezvy musíte tento parametr zvýšit v menu kalibrace autopilota.

Překročení úhlu (překorigování) znamená, že je nastaven příliš vysoký zisk kormidla. Pro stabilizaci dráhy je nutné snížit úroveň zisku kormidla v kalibračních parametrech.

Ano, je nezbytné provést kalibraci vestavěného kompasu při uvedení do provozu. Postup spočívá v pomalém otáčení lodi (pod 2 uzly) v kruzích, aby autopilot automaticky korigoval místní magnetickou deklinaci.

Zpráva "Err" znamená, že připojený GPS přijímač ztratil svou polohu (ztráta fixu). Je nutné zkontrolovat GPS zařízení, aby bylo obnoveno příjem signálu.

Ano, aktivací režimu Track využívá autopilot své připojení NMEA0183 nebo SeaTalk k příjmu dat z vašeho GPS plotteru a automatickému sledování kurzu k dalšímu waypointu.

Chcete-li kdykoli převzít ruční řízení páky, stiskněte tlačítko Standby pro uvedení autopilota do pohotovostního režimu a poté ručně vyjměte tahovou tyč ze svislice páky.

Pokud je obrazovka prázdná, znamená to nedostatek napájení. Zkontrolujte, zda je pilot správně připojen, stav baterie a pojistku nebo jistič příslušného obvodu.

Režim WindTrim umožňuje autopilotovi udržovat konstantní úhel vůči zdánlivému větru místo sledování pevného kurzu kompasu. Pro správnou funkci tohoto režimu musí být připojen větrovec-anemometr k palubní síti a přenášet svá data do autopilota.

Ano, abyste předešli rušení, důrazně se doporučuje nainstalovat ovladač:

Minimálně 1 metr od zařízení pro rádiovou komunikaci (např. VHF) a jejich kabelů. Více než 2 metry od svazku vyzařování radaru.

Zpráva „CAL OFF“ se zobrazuje tehdy, když byl přístup k menu kalibrace zablokován, aby se zabránilo náhodným úpravám. Pro změnu pokročilých nastavení pilota je nutné toto bezpečnostní omezení odblokovat.