Snímač-počítač EV1 Evolution

Snímač EV1 Evolution (referenční číslo E70096) tvoří ústřední prvek systémů autopilota Raymarine. Nahrazuje starší kompasové systémy a integruje 9osé snímač postoje a kursu (AHRS) pro sledování pohybů lodi ve třech rozměrech.

Na rozdíl od tradičních fluxgate kompasů, které vyžadují složité kalibrační postupy na moři, využívá senzor EV1 polovodičovou technologii s automatickou linearizací. Přizpůsobuje se v reálném čase podmínkám plavby a dynamice lodi.

Ne, není vyžadováno žádné složité manuální kalibrování. Senzor EV1 využívá technologii automatické linearizace, která probíhá sama během vašich plaveb a výrazně zjednodušuje uvedení autopilota do provozu.

Snímač EV1 je plně kompatibilní s ovládacími panelem autopilota Raymarine, zejména modely p70s, p70Rs a starší generace p70 a p70R.

Snímač lze instalovat jak uvnitř, tak venku. Doporučuje se umístit jej na místo bez překážek, minimálně 1 metr od kabelů rádia nebo VHF a více než 2 metry od paprsku radaru nebo SSB rádia, aby se předešlo elektromagnetickým interferencím.

Ano, snímač EV1 má certifikaci IPX6 a IPX7, což znamená, že je zcela odolný proti silným vodním postřikům a krátkodobému ponoření. Lze jej tedy instalovat venku na palubě bez jakéhokoli rizika.

Technologie AHRS (Attitude Heading Reference Sensor) s 9 osami kombinuje 3osý digitální akcelerometr a polovodičové senzory. To umožňuje autopilotovi s extrémní přesností měřit kurs, náklon, příčný sklon a boční pohyby lodi.

Napájení senzoru EV1 je zajištěno přímo ze sítě SeaTalkNG. Nepotřebuje samostatný napájecí kabel, pouze se připojí pomocí odbočného kabelu (spur cable) na páteřní sběrnici sítě.

Senzor EV1 komunikuje nativně prostřednictvím protokolu SeaTalkNG společnosti Raymarine. Je rovněž kompatibilní s NMEA2000 pomocí vhodného adaptérového kabelu.

Ne, snímač EV1 je standardním řešením pro mechanické a hydraulické systémy řízení (ve spojení s výkonovým boxem ACU). Pro systémy Drive-by-Wire je nutné použít specifický model EV2.

Snímač EV1 je velmi úsporný. Spotřebuje pouze 30 mA na síti SeaTalkNG (LEN 1) při provozním napětí v rozsahu 10,8 V až 15,6 V DC.

Pro zajištění optimální přesnosti musí být snímač umístěn minimálně 1 metr od veškerého vybavení vysílajícího rádiové signály (např. VHF) a více než 2 metry od dráhy radarového paprsku nebo radioamatérského vysílače.

Kryt senzoru EV1 je velmi kompaktní. Má průměr 140 mm. Jeho hloubka je 35 mm při zapuštěné montáži a 95 mm při instalaci na nástěnný držák.

Ano, snímač EV1 nabízí velkou flexibilitu při montáži. Lze jej instalovat na vodorovnou palubu nebo upevnit na svislou přepážku pomocí dodávané stěnového držáku.

Aby automatická procedura linearizace probíhala správně, musí loď plout rychlostí mezi 3 a 15 uzly. Pokud rychlost vypadne z tohoto rozmezí, proces se dočasně pozastaví.

Snímač EV1 pracuje ve spolupráci s řídicími jednotkami aktuátorů (ACU) řady Evolution. Je kompatibilní s modely ACU-100, ACU-150, ACU-200, ACU-300 a ACU-400 podle velikosti a typu řízení vaší lodi.

Pokud se plavební podmínky zhorší (například rychlost pod 3 uzly), proces automatické linearizace se jednoduše pozastaví. Automaticky se obnoví, jakmile budou opět splněny požadované podmínky.

Snímač se připojuje k síti prostřednictvím kabelu odbočky (spur cable) SeaTalkNG. Obvykle je dodáván s kabelem o délce jednoho metru, ale lze použít i jiné délky podle specifických požadavků vaší instalace.

Ano. Díky svým 9-osým snímačům polohy EV1 průběžně monitoruje náklon, příčný a podélný sklon. To umožňuje autopilotovi okamžitě reagovat a udržovat přesný kurz i na velmi rozbouřeném moři.

Ano, i když používá specifické konektory SeaTalkNG od Raymarine, komunikační protokol je založen na standardu NMEA2000. Stačí použít adaptér kabel SeaTalkNG na DeviceNet (NMEA2000), aby byl integrován do stávající sítě NMEA2000.