XSONIC Airmar B285M

Sonda XSONIC Airmar B285M je průchozí CHIRP sonda o výkonu 1 kW (1000 W), která pracuje v pásmu středních frekvencí od 85 kHz do 135 kHz. Dosahuje maximální hloubky 457 metrů (1 500 stop) a obsahuje čidla pro měření hloubky a teploty vody. Je vyrobena z bronzu, dodává se s 10metrovým kabelem a 9pinovým konektorem.

Sonda B285M má výkon 1 kW (1000 W). Pracuje v pásmu CHIRP střední frekvence, které pokrývá frekvenční rozsah od 85 kHz do 135 kHz. Celkové šířce pásma 50 kHz tak odpovídá zlepšené rozlišovací schopnost cíle a detail dna.

Sonda XSONIC Airmar B285M je navržena pro dosažení maximální hloubky 457 metrů (1 500 stop), což ji činí vhodnou pro aplikace rybolovu a komerční využití ve středních hloubkách.

Sonda B285M obsahuje senzory pro sběr dat o hloubce a teplotě vody. Tyto senzory jsou navrženy tak, aby poskytovaly rychlou a přesnou odezvu.

Pouzdro sondy XSONIC Airmar B285M je vyrobeno z bronzu. Tento materiál se doporučuje pro trupy z laminátu nebo dřeva.

Sonda B285M je dodávána s 10metrovým kabelem. K připojení ke kompatibilním zařízením používá 9pinový konektor.

Technologie CHIRP sondy B285M využívá široké pásmo frekvencí (85 kHz až 135 kHz) k vysílání impulzů. To umožňuje výrazně lepší rozlišení cílů a oddělení více cílů, čímž poskytuje optimální jas obrazu a přesnější detaily dna ve srovnání s tradičními sondami.

Záře sondu B285M se pohybuje od 16° do 11° v celém jejím frekvenčním rozsahu. To uživatelům umožňuje přepínat mezi širokým zářezem (při 85 kHz) pro průzkum rozsáhlých oblastí a užším zářezem (při 135 kHz) pro přesné zaměření struktur nebo konkrétních ryb.

Sonda B285M s bronzovou skříní je doporučena pro instalaci na trupy z laminátu nebo dřeva, a to jak na plovoucích, tak na ponořených trupových profilech.

Ne, instalace sondy s bronzovým pouzdrem, jako je B285M, na kovovou lodní trup není vhodná. Hrozí nebezpečí elektrochemické koroze, která může poškodit sondu a/nebo trup.

Pro instalaci snímače B285M budete potřebovat:

Ochranné brýle, respirátor a chrániče sluchuElektrické vrtačky, vrtáky (3 mm nebo 1/8" pro pilotní otvor, 30 mm nebo 1-3/16" pro hlavní otvor)Pískový papír, jemný čisticí prostředek nebo líhMarine mastik (vhodný pro použití pod čárou ponoru)Kleště, stahovací páskyAntifoulingová barva na vodní bázi (povinná ve slané vodě)Pokud instalujete s podložkou pod kýlem: libela, pásová pila, rašple nebo elektrický nástroj, vrták 14 mm nebo 9/16" pro šroub proti rotaci

Při instalaci a používání sondy B285M je nutné dodržovat následující bezpečnostní opatření:

Sondou vždy manipulujte pouze ve vodě, aby nedošlo k jejímu přehřátí, které by mohlo způsobit poruchu.Nikdy netahejte, nenoste ani nedržte sondu za kabel, mohlo by dojít k poškození vnitřních spojů.Nikdy s ní neudeřte.Nikdy nepoužívejte silné rozpouštědla (např. aceton) k čištění sondy, mohla by se tím poškodit plastové díly.Ihned po spuštění lodi zkontrolujte, zda nedochází k úniku vody.

Pro instalaci snímače B285M je silně doporučeno použít proudnicový nástavec (fairing), zejména pokud je úhel kýlu (deadrise) Vaší trupu větší než 10°. Nástavec zajistí, že zvukový paprsek bude směřovat přímo dolů, čímž se zlepší výkon a jasnost signálu tím, že udržuje snímač rovnoběžný s hladinou.

Pro instalaci sondy B285M nejprve vyvrtejte pilotní otvor o průměru 3 mm (nebo 1/8"). Hlavní otvor v trupu musí mít průměr 30 mm (nebo 1-3/16"). Pokud se používá sabot pro vysoce výkonné oplachtění, bude nutný dodatečný otvor o průměru 14 mm (nebo 9/16") pro šroub proti otáčení.

Pro optimální výkon musí být sonda B285M umístěna v místě, kde je proudění vody pod trupem hladké, s minimem bublin a turbulence, zejména při vysokých rychlostech. Musí být trvale ponořena a její paprsek nesmí být blokován kýlem nebo vrtulemi (umístěte ji alespoň 300 mm nebo 1 stopu od kýlu). Ideálně se nachází v přední třetině délky vodorysky (LWL), daleko od zdrojů rušení, jako jsou vrtule nebo motory.

Proti zanášení mořskými organismy můžete použít nátěr Foulfree. Tento výrobek, certifikovaný společností Airmar, vytváří extrémně hladký a netoxický povrch, který brání mořským organismům ulpívat na sondě. Jediná aplikace může chránit sondu až dva roky bez ovlivnění jejích výkonových parametrů.

Ano, u trupu z laminátu s jádrem je instalace sondy B285M náročnější. Po vyvrtání pilotního otvoru a hlavního otvoru (40 mm, 41 mm nebo 1-5/8" pro vnitřní stranu trupu) je třeba připravit oblast pomocí válce, vosku, lepicí pásky a licího epoxidu, aby se utěsnilo jádro a zabránilo průniku vody. Je nezbytné dodržovat podrobné pokyny dodávané s měničem pro tento typ instalace.

Instalace protiběžného šroubu je povinná pro vysokovýkonný lodní šroub (sabot). Tento šroub pevně drží sabot na místě a zabraňuje jeho otáčení během pohybu lodi, zejména při vysokých rychlostech. Selhání tohoto šroubu může způsobit prudké pohyby sabotu, ztrátu kontroly nad směrem a potenciální poškození lodi nebo zranění osob.

CHIRP sondy přirozeně produkují více tepla než klasické impulsní sondy, protože vysílají na širokém frekvenčním pásmu. Sonda B285M je vybavena integrovanými chladiči pro odvod tohoto tepla. Navíc, jelikož se jedná o průchozí sondu typu "External or Stem", je instalována zcela mimo trup lodi, což znamená, že její aktivní plocha i boky jsou neustále ponořeny ve vodě a tím dochází k jejímu chlazení.

Sonda XSONIC Airmar B285M je průchozí sonda s bronzovým pouzdrem. Doporučuje se pouze pro trupy z laminátu nebo dřeva.

Kovové trupy: Je naprosto nezbytné nikdy neinstalovat sondu s bronzovým pouzdrem na kovový trup, protože by to způsobilo elektrolytickou korozi. Kýlový blok: Pro optimální výkon je vysoce doporučeno používat vysokovýkonný kýlový blok, zejména pokud je úhel kýlu (deadrise) vaší lodi větší než 10 stupňů. Kýlový blok umožňuje nasměrovat zvukový paprsek přímo dolů a zajistit čistý proud vody pod plochou sondy, což je zásadní pro jasnost sonarového obrazu, zejména při vyšších rychlostech (vynikající výkon nad 15 uzlů neboli přibližně 29 km/h). Předcházení přehřátí: CHIRP sondy generují více tepla než tradiční sondy. Instalace musí být provedena přesně podle pokynů výrobce, aby byla zajištěna dostatečná dissipace tepla a zabránilo se poruše sondy způsobené přehřátím.