Standardní sada elektronického řízení Reactor 40™ bez GHC™ 20

Standardní sada řízení elektronického kormidla Garmin Reactor 40 Steer-by-Wire je centrální řešení navržené pro integraci systému autopilota s vysokou přesností. Je určeno především pro plavidla vybavená systémem elektronického kormidla a poskytuje nezbytné komponenty pro citlivé a spolehlivé ovládání kormidla.

Ne, tento set je specificky prodáván bez jednotky GHC 20. To znamená, že neobsahuje dedikovaný řídicí displej GHC 20. Konfigurace a ovládání autopilota se provádí prostřednictvím kompatibilního Garmin chartplotteru, který je již součástí sítě NMEA 2000 na lodi.

Tento systém je určen pro plavidla vybavená systémem elektronického řízení (Steer-by-Wire). Dokonalo se integruje do tohoto typu řízení a poskytuje přesnou a spolehlivou kontrolu kormidla.

Jednotka pro výpočet kursu (CCU) je primárním snímačem a jádrem systému autopilota Reactor 40 Steer-by-Wire. Je nezbytná pro výpočet kursu a detekci pohybů lodi, čímž zajišťuje optimální výkon autopilota.

Systém se bezešvě integruje prostřednictvím sítě NMEA 2000. Všechna klíčová zařízení se připojují k této síti, čímž umožňují komunikaci s kompatibilním chartplotterem Garmin pro konfiguraci a ovládání.

Výběr krabičky bez displeje GHC 20 poskytuje vyšší flexibilitu, zejména pokud již vlastníte kompatibilní multifunkční displej (MFD) Garmin. Umožňuje optimalizovat prostor na kormidelním stanovišti a používat jednotné uživatelské rozhraní pro navigaci a ovládání autopilota.

Ano, společnost Garmin doporučuje instalaci autopilota svěřit kvalifikovanému odborníkovi na námořní elektroniku. Pro správnou instalaci a zabránění poškození lodi je nutná specifická znalost hydraulických řídicích systémů a elektrických systémů na moři.

Pro instalaci budete obvykle potřebovat následující nástroje:

Křížové a ploché šroubováky Spony na kabely Vodotěsné spojky vodičů (izolační návlečky) nebo smršťovací bužírky a tepelná pistole Mořský tmel Ruční kompas (na testování magnetických interferencí) Ochranné brýle Vrtačka a vrtáky Korunková fréza o průměru 90 mm (3,5 palce) nebo rotační řezačka (pro instalaci volitelného ovládání kormidla) Nůžky na kabely / odizolovací kleště Montážní šrouby jsou součástí dodávky hlavních komponentů, ale možná budete muset použít jiné, pokud nejsou vhodné pro povrch, na který je montujete.

Pro optimální výkon musí být CCU umístěna na tuhém povrchu. Je zásadní udržovat ji v dostatečné vzdálenosti od zdrojů magnetických interferencí. Dodržujte minimální odstup 60 cm (2 stopy) od oceli, magnetů, kabelů s vysokým proudem a pump s přerušovaným provozem. U velkých magnetů, například z basových reproduktorů, je požadovaný odstup 1,5 m (5 stop). Ideální umístění je co nejblíže středu rotace lodi, na středové linii, nízko v lodi a mírně směrem k přídi.

K ověření vhodného umístění montáže můžete použít přenosný kompas. Kompas umístěte na zvolené místo a poté jej posuňte o 15 cm vlevo, vpravo, nahoru, dolů, vpřed a vzad od tohoto místa. Pokud se střelka kompasu vychýlí o více než 3 stupně, jsou zde magnetické interference a měli byste zvolit jiné umístění.

Kabel k jednotce CCU měří 3 metry (9 stop). Nesmí být zkrácen. Pokud nelze výpočetní jednotku směru namontovat do vzdálenosti menší než 3 metry od řídicího systému, jsou k dispozici prodlužovací kabely u prodejce Garmin nebo na webových stránkách Garmin.

Jednotka pro výpočet kursu (CCU) a kompatibilní chartplotter Garmin musí být připojeny k síti NMEA 2000 pomocí dodaných T-konektorů. Pokud vaše loď ještě nemá síť NMEA 2000, můžete ji sestavit pomocí kabelů a konektorů dodaných v balení.

Alarm automatického řízení musí být instalována poblíž hlavního řídicího stanoviště. Lze ji umístit pod přístrojovou desku. V případě potřeby lze vodiče alarmu prodloužit vodičem o průřezu 28 AWG (0,08 mm²).

Při připojování napájecího kabelu je nezbytné ponechat pojistkovou vložku v držáku. Aby se předešlo riziku zranění nebo poškození výrobku způsobenému požárem či přehřátím, musí být v držáku správná pojistka dle specifikací výrobku. Připojení napájecího kabelu bez správné pojistky má za následek ztrátu záruky.

Jelikož tento set neobsahuje displej GHC 20, budete muset použít kompatibilní chartplotter Garmin. Chartplotter musí být připojen ke stejné NMEA 2000 síti jako řídicí jednotka kurzu (CCU) autopilota, aby bylo možné systém nastavit a ovládat.

Autopilot může využívat různé zdroje rychlosti:

otáčkoměr – NMEA 2000 nebo vlastní: Pokud váš řídicí systém autopilotu poskytuje data o otáčkách motoru (RPM) nebo máte připojené motory kompatibilní s NMEA 2000. GPS: Pokud nejsou k dispozici žádná data o otáčkách. Garmin doporučuje používat externí GPS anténu pro spolehlivé a přesné údaje o rychlosti. Žádný: Pokud nejsou k dispozici žádné z předchozích možností. Garmin však doporučuje připojit otáčkoměr prostřednictvím NMEA 2000 nebo použít externí GPS anténu, pokud jsou s touto volbou výsledky neuspokojivé.

Počáteční konfigurace autopilota se provádí prostřednictvím rychlé startovací sekvence. Pokud se automaticky nespustí, můžete ji spustit v menu vašeho kompatibilního chartplotteru Garmin. Tato sekvence využívá dva hlavní asistenty: Průvodce přístavem (Dockside Wizard) a Průvodce zkouškou na moři (Sea Trial Wizard), kteří vás provedou nezbytnými kroky konfigurace a nastavení.

Ano, průvodce dokováním lze provést, když je loď ve vodě nebo mimo ni. Pokud je loď mimo vodu, je důležité zajistit dostatečný prostor pro pohyb kormidla, aby nedošlo k poškození kormidla nebo jiných předmětů. Pokud je loď ve vodě, musí být v klidu během dokončení průvodce.

Asistent mořského testu je zásadní pro nastavení základních senzorů autopilota a musí být proveden za vhodných podmínek. Je nutné jej uskutečnit na klidné vodě, kde loď při zastavení nebo při velmi nízké rychlosti nekolísá a není výrazně ovlivňována větrem. Hmotnost na palubě lodi musí zůstat během celého postupu vyvážená.