Propulseur anti-déflagrant SE80 24 V, 80 kg, tunnel Ø 185 mm

Conçu pour les navires de 10 à 15 mètres (35 à 48 pieds), le propulseur Sleipner SE80/185T-24IP est une solution de manœuvre avancée. Avec sa poussée de 80 kg à 21V DC et jusqu'à 96 kg à 24V DC, il assure une assistance précise pour l'accostage et les manœuvres dans les espaces restreints. Ce système est proposé sur devis afin de valider le dimensionnement, la tension, l’implantation et les accessoires nécessaires.

Performances et conception technique

Le propulseur Sleipner SE80/185T-24IP fonctionne sur un système 24V DC et intègre un tunnel d'un diamètre interne de 185 mm. Il est équipé d'un système de propulsion à double hélice, délivrant une puissance de 4.4 kW (6 HP) à 21V. L'unité pèse environ 20 kg et nécessite une capacité minimale de batterie de 570 CCA SAE, avec une taille de fusible recommandée de 250 A (SMANL250). La profondeur minimale du tunnel doit être de 93 mm. Son pied d'embase est en bronze résistant à l'eau de mer, lubrifié à vie et isolé galvaniquement.

Technologies embarquées pour une navigation optimisée

Le Sleipner SE80/185T-24IP intègre des fonctionnalités techniques pour optimiser la sécurité et la performance :

• Technologie Q-PROP™ : Ce propulseur est doté d'une hélice composite à 5 pales avec un design skewback, conçue pour réduire les niveaux de bruit de 20 à 40 % en conditions réelles et jusqu'à 75 % lors de tests contrôlés.
• Intelligent Power Control (IPC) : Ce système breveté minimise les délais entre les changements de direction, réduit l'usure mécanique et surveille les fonctions des solénoïdes. En cas de blocage d'un solénoïde, le propulseur s'arrête automatiquement.
• Protection contre la surchauffe : Un mécanisme d'arrêt automatique s'active en cas de détection de températures internes élevées pour prévenir tout dommage.
• Protection contre l'allumage (version IP) : Conforme aux normes ISO 8846, ce modèle assure un fonctionnement sécurisé dans des environnements potentiellement dangereux, tels que la présence de vapeurs d'essence.
• Isolation galvanique : Les composants immergés sont électriquement isolés du système électrique du navire afin d'éviter les courants vagabonds et la corrosion galvanique.
• Lubrification étanche du pied d'embase : Le pied d'embase est rempli en usine avec une huile spéciale et scellé par des joints mécaniques en céramique et carbone, assurant une lubrification à vie et sans entretien.
• Installation flexible : Le propulseur peut être monté à n'importe quel angle dans le tunnel, et le moteur électrique peut être tourné à 90 degrés sur son support, offrant des options d'installation polyvalentes.
• Accouplement flexible : Un accouplement flexible protège la ligne d'arbre en compensant les désalignements entre le moteur électrique et les arbres du pied d'embase.
• Efficacité énergétique : Le SE80 utilise les mêmes pièces mécaniques que le modèle plus puissant SE100, contribuant à une efficacité énergétique.