Zádní manévrovací tryska SX100/185T 24V

Určený pro plavidla o délce 12 až 17 metrů (35 až 55 stop), zadní manévrovací tryska Sleipner SX100/185T 24V je robustní a účinný externí systém. Předem smontovaný v kompozitní skříni (GRP) je určen pro instalaci na záďové prkno, přičemž vyžaduje pouze malé průchody pro napájecí a řídicí kabely. Tato zádní tryska poskytuje pomoc při manévrování u lodí vybavených vnitřními motory nebo dvojitými podvozky, kde mohou volitelné proudnice optimalizovat proudění vody.

Výkon a technické provedení

Tryska SX100/185T 24V pracuje při napětí 24 V DC, přičemž při 21 V DC poskytuje tah 100 kg a až 116 kg při 24 V DC. Výstupní výkon je 6,3 kW (8,4 hp) při 21 V a může dosáhnout 7,8 kW (10,5 hp) při 24 V. Systém je vybaven dvojitými vrtulemi Q-PROP™, které snižují hluk o 20 až 40 % v reálném provozu a až o 75 % při řízených testech, přičemž udržují nebo zlepšují tahové výkony. Průměr tunelu je 185 mm.

Pokročilé funkce a bezpečnost

Tento systém zahrnuje několik prvků zaměřených na optimalizaci bezpečnosti a životnosti. Inteligentní řízení výkonu (IPC) minimalizuje prodlevy při změně směru a monitoruje výkon solenoidů, přičemž automaticky zastaví trysku v případě zablokování. Ochrana proti přehřátí zastaví systém před případným poškozením. Mazání podvozku je trvale utěsněno mechanickými uhlíkovými a keramickými těsněními, předem naplněno speciálním olejem, čímž je zajištěna ochrana proti vniknutí vody. Ponořené komponenty jsou galvanicky odděleny od elektrického systému lodi, čímž se předchází korozi. Sleipner SX100/185T 24V je vodotěsný a chráněný proti vznícení (soulad s ISO 8846), což umožňuje bezpečnou instalaci na benzínové lodě.

Integrace a údržba

Při hmotnosti přibližně 37 kg vyžaduje tryska minimální kapacitu baterie 760 CCA SAE pro systémy 24 V a doporučenou pojistku 325 Amp (SMANL325). Její externí konstrukce s motorem mimo vodu přispívá ke snížení hluku o přibližně 80 % a k účinnějšímu chlazení, což umožňuje delší provozní cykly až 3 minuty nepřetržitého provozu při 200 °C. Údržba je zjednodušena – výměna těsnicího kroužku je možná, když je loď vytažena z vody.