XSONIC Airmar M260

Le transducteur XSONIC Airmar M260 est un modèle d'une puissance de 1 kW, conçu pour les systèmes de sondeur conventionnels.

Le transducteur Airmar M260 est un modèle bi-fréquence qui opère à 50 kHz et 200 kHz.

À 50 kHz, le transducteur peut détecter jusqu'à 735 mètres (2 500 pieds).À 200 kHz, la détection est efficace jusqu'à 294 mètres (1 000 pieds).

La fréquence de 50 kHz utilise un faisceau de 19°.La fréquence de 200 kHz utilise un faisceau étroit de 6°.

Non, le transducteur Airmar M260 est un transducteur de profondeur uniquement et ne fournit pas de données de température de l'eau.

Le transducteur Airmar M260 intègre un ensemble de sept éléments céramiques pour une performance optimale.

Le transducteur XSONIC Airmar M260 est doté d'un boîtier en plastique/uréthane, conçu pour une installation interne avec un réservoir de montage.

Le transducteur Airmar M260 est compatible exclusivement avec les coques en fibre de verre massives. Il ne doit pas être installé sur des coques creuses, en balsa ou en mousse.

Non, l'installation du transducteur Airmar M260 est de type interne (in-hull). Il ne nécessite pas de perçage de la coque, ce qui le rend idéal pour les bateaux transportables ou les coques où une pénétration est indésirable.

Le réservoir de montage du transducteur Airmar M260 peut être ajusté pour s'adapter à un angle de dédradise de coque allant jusqu'à 30°, assurant une performance optimale du faisceau sonore.

Les avantages d'un transducteur in-hull incluent :

Aucun trou à percer dans la coque.Installation et entretien possibles lorsque le bateau est à l'eau.Aucune exposition à la croissance marine, ce qui réduit la traînée.Idéal pour les bateaux transportables et les coques difficiles à équiper.

Non, le transducteur Airmar M260 est spécifiquement conçu pour les coques en fibre de verre massives uniquement et n'est pas compatible avec les coques en bois ou en métal.

Le réservoir de montage est fixé à l'intérieur de la coque à l'aide d'un matériau de liaison approprié, tel que de la résine de fibre de verre (par exemple, Bondo 401), du mastic époxy marine (par exemple, Marine-Tex), ou un adhésif/mastic marin (par exemple, 3M™ Marine Adhesive/Sealant 5200).

Il est recommandé d'éviter d'installer le transducteur dans les zones suivantes :

Le compartiment moteur ou tout autre endroit chaud où la température du liquide pourrait dépasser 60°C (140°F).Les zones de la coque creuses ou contenant des matériaux comme le balsa ou la mousse, qui sont de mauvais conducteurs sonores.Les endroits où le flux d'eau sous la coque n'est pas lisse, avec des bulles ou des turbulences.

Oui, l'un des avantages de la conception in-hull du transducteur Airmar M260 est que son installation et son entretien peuvent être effectués sans avoir à sortir le bateau de l'eau.

Le transducteur XSONIC Airmar M260 est équipé d'un connecteur noir à 9 broches, compatible avec les systèmes de sondeur Lowrance et d'autres marques via XSONIC.

Le transducteur Airmar M260 est fourni avec un câble d'une longueur de 10 mètres (33 pieds).

Le M260 est conçu pour les systèmes de sondeur conventionnels et est un accessoire compatible avec les équipements Lowrance, notamment via l'interface XSONIC.

Oui, le transducteur M260 est particulièrement adapté aux bateaux transportables car son installation interne (in-hull) ne nécessite pas de perçage de la coque, évitant ainsi les problèmes de traînée ou de dommages lors de la mise à l'eau et du transport.

Le transducteur XSONIC Airmar M260 est conçu pour une installation interne (in-hull), ce qui signifie qu'il est monté à l'intérieur de la coque de votre bateau.

Il est compatible exclusivement avec les coques en fibre de verre massives.Il est crucial que la coque sous le transducteur soit solide et ne contienne pas de matériaux d'âme (comme la mousse ou le bois de balsa), car ces matériaux empêcheraient la transmission du signal sonar.Le réservoir de montage peut être ajusté pour s'adapter à un angle de dédradise de coque allant jusqu'à 30°, assurant une performance optimale.Les avantages de ce type d'installation incluent l'absence de perçage dans la coque, la possibilité d'effectuer l'installation et l'entretien lorsque le bateau est à l'eau, et l'élimination de l'exposition à la croissance marine et de la traînée.