David Raison, arkitekten der bragte scow’en tilbage til havkapsejladsen
Født i 1972 i Saint-Nazaire, uddannet i hydrodynamik og skibsbygning fra École Centrale de Nantes (1995)David Raison grundlagde sit firma David Raison Ingeniørvirksomhed for Skibsbygning i 2010, baseret i Plouhinec i Morbihan. Han er arkitekten, der genindførte scow-kølen (rund stævn med stort volumen, en form kendt fra det 19. århundrede) i moderne havkapsejlads.
Scow-satsningen i Mini 6.50
I 2010 tegnede Raison Mini 6.50-båden Magnum (nr. 747), den første scow til havkapsejlads. Han sejlede den selv og vandt Mini Transat 2011. Derefter fortsatte han med Maximum (nr. 865) i 2013, en videreudvikling af konceptet. Den brede stævn foran flytter volumenet frem, får båden til at planere tidligere og begrænser nedsynkning i dønninger.
Overførsel til Class40 og IMOCA
I 2019 tegnede Raison Class40-båden Crédit Mutuel nr. 158 til Ian Lipinski: meget høj stævn, tydelig scow. Båden vandt Transat Jacques Vabre 2019 (Lipinski / Adrien Hardy) og udløste den massive overgang til scow i Class40. Et søsterskib Crédit Mutuel nr. 202 blev søsat i april 2024 i Lorient.
I 2023 gik Raison videre til IMOCA med to identiske både bygget hos Persico Marine (Italien) på et delt budget på omkring 5 mio. € pr. stk., mod 8 mio. €+ for en foil-båd:Stand As One til Éric Bellion og Alt begyndte i Finistère - Armor Lux til Jean Le Cam. Bevidst valg: ingen foils, lige køl. Begge deltog i Vendée Globe 2024.
Maxi 650 hos IDB Marine
I 2017 indgik Raison et samarbejde med værftet IDB Marine (Trégunc, Finistère) for at udvikle scow’en til serieproducerede Mini 6.50-både. Den første Maxi 650 blev søsat den 8. juni 2018. Ved udgangen af 2025 er 63 enheder leveret. I 2024-sæsonen tog Maxi 650 71% af podiepladserne i Mini-serieklassen.
