Détecteur de présence d'eau dans le carburant

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Raymarine

WIF-RK30880-E

Water-in-fuel detector

Détecteur de présence d'eau dans le carburant diesel pour montage sur filtre compatible. Le WIF-RK30880-E s'utilise avec le module Maretron RIM100, qui lit le signal du détecteur et permet de déclencher une alerte ou un indicateur sur le réseau de supervision.

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Technical specifications

Operating temperature	-25 à 55
Max power consumption	0.6
Recommended fuse rating	1
Product width	60
Product height	40
Product depth	20
IP rating	IP67
Mounting type	Online or screw-mounted
Certifications	NMEA 2000 Certified, IEC 60945
Types de fluides supportés	Fuel (Diesel, Gasoline)
Sensor connection type	Wired to RIM100 module
Paramètres configurables	Not applicable to the detector; alarms managed via RIM100 / MFD
Configuration method	Alarm configuration via RIM100 / MFD
Connector type	Wired connection to RIM100 input
Data output	Dry contact / binary state water or fuel presence input for RIM100

Detailed description

Le WIF-RK30880-E est un détecteur de présence d'eau dans le carburant diesel, prévu comme accessoire du module indicateur de marche Maretron RIM100. Installé sur le bas d'un filtre à carburant compatible, il permet de signaler la présence d'eau afin de déclencher une alerte ou un indicateur sur le système de supervision du bord.

Détection via RIM100, pas capteur NMEA 2000 direct

Cette référence ne doit pas être présentée comme un capteur NMEA 2000 autonome. La notice Maretron indique que le WIF-RK30880-E se raccorde au réseau NMEA 2000 via un module RIM100: le détecteur fournit un signal de tension lorsqu'il détecte de l'eau, et le RIM100 lit ce canal pour afficher un état ou déclencher une alerte.

Installation électrique

Le montage utilise le circuit d'indicateur associé au filtre à carburant, avec alimentation 12 ou 24 VCC et fusible 1 A selon le schéma de câblage. Le câblage entre l'indicateur et le RIM100 se fait en conducteurs adaptés, puis le RIM100 publie l'état sur le réseau de monitoring.

Usage Skysat

Ce produit est pertinent sur les bateaux où l'on veut remonter une alerte carburant dans une supervision Maretron/Raymarine. Pour une fiche produit standard, il faut donc le vendre avec le bon contexte: détecteur de filtre diesel, à associer à un RIM100 et à un afficheur ou logiciel compatible, plutôt qu'à un simple câble SeaTalk NG.

Documentation

Type	Nom
	EN - Brochure technique - Détecteur de présence d'eau dans le carburant
	EN - Brochure technique - Détecteur de présence d'eau dans le carburant
	EN - Notice d'installation - Détecteur eau carburant pour RIM100

Expert opinion

« À associer au RIM100 pour remonter une vraie alerte carburant »

Le point important sur WIF-RK30880-E est de ne pas le vendre comme un capteur NMEA 2000 autonome. C'est un détecteur de filtre qui devient exploitable dans l'écosystème Maretron grâce au RIM100. Pour un client Skysat, je le conseille si l'installation comprend déjà une supervision Maretron ou si l'on prévoit un RIM100 pour remonter plusieurs contacts/états. Sans RIM100 ou équivalent d'entrée, le produit seul ne publiera pas d'alerte sur le réseau.

Durabilité

Facilité d'installation

Rapport performance / prix

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Frequently Asked Questions

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À quoi sert le WIF-RK30880-E ?

Le WIF-RK30880-E détecte la présence d'eau dans le carburant diesel surveillé. Il permet de savoir quand le filtre ou décanteur doit être contrôlé ou purgé.

Est-ce un capteur NMEA 2000 autonome ?

Non. La notice le décrit comme un accessoire du module Maretron RIM100. Le détecteur se raccorde au RIM100, puis le RIM100 publie l'état ou l'alerte dans le système de supervision.

Quel module faut-il prévoir avec ce détecteur ?

Il faut prévoir un module RIM100 ou une entrée compatible capable de lire le signal du détecteur. Dans l'écosystème Maretron, le RIM100 est la solution prévue par la documentation.

Comment l’alerte est-elle générée ?

Lorsque de l'eau est détectée, le détecteur fournit un signal électrique. Le RIM100 lit ce signal sur un canal d'entrée et peut ensuite déclencher une alerte ou afficher un indicateur sur un écran ou logiciel compatible.

Le détecteur est-il alimenté par le réseau NMEA 2000 ?

Non, pas directement. Le schéma de la notice utilise une alimentation 12/24 VCC du circuit d'indicateur avec fusible 1 A. Le réseau NMEA 2000 sert ensuite à transporter l'information via le RIM100.

Où s'installe le WIF-RK30880-E ?

Il se monte sur le bas d'un filtre ou décanteur à carburant compatible, conformément aux instructions du fabricant du filtre et au schéma de câblage Maretron.

Avec quels afficheurs peut-on visualiser l’état ?

La notice mentionne notamment DSM250, N2KAnalyzer et les produits Maretron capables de configurer ou d'afficher l'état du RIM100. En pratique, il faut vérifier l'afficheur ou le logiciel de supervision prévu à bord.

Que faut-il vérifier avant l'achat ?

Vérifiez la compatibilité mécanique avec le filtre à carburant, la présence d'un RIM100 ou d'une entrée compatible, l'alimentation 12/24 VCC et la façon dont l'alerte sera affichée sur le système de monitoring.