30 sekundit olulist
- Akuud: järgige tootja juhendit. Victron: liitium püsib laetuna või peaaegu täis, seejärel süsteem DC lahti ühendatud. Mastervolt MLI Ultra ilma sadamata: üle 80%, relee LOCK OFF seisundis, soovitatav laadida iga 100 päeva tagant.
- Liitium ja külm: Victronil lubatud laadida ainult +5 kuni +50 °C vahel; BMS peab laadijaid välja lülitama.
- Eemaldatavad ekraanid koju, uuendused talve jooksul, stabiilsel toiteallikale ühendatult.
- Logi: sulge ja tühjenda enne külmumist, sondidele kõrge rõhk ei sobi; vee peale panemisel kontrolli lekkeid kohe ja hiljem 3 tunni jooksul (Airmar).
- Kevadel mõõda enne navigatsiooni: umbes 60 Ω ja vähemalt 9 V NMEA 2000 võrgul, VHF ROS, autopilooti katse dokil.
Sisukord
See kontrollnimekiri katab elektroonika ja akude hoiustamise seisakul; energia refit (akupakk, laadimine, üleminek liitiumile) on kirjeldatud meie energiatalvehoolduse refit kontrollnimekirjas. Üldreegel: tootja juhend on olulisem kui sadamaharjumused, ja see võib eri tootjatel erineda.
Akuud: hoiustamine vastavalt juhendile
"Seisakul" olev akupakk jätab endiselt voolu tarbima (häired, releed, ooterežiimid, laadija tagasivool), meenutab Victron Lithium Smarti manuaal. Pärast BMS-i madala pingega välja lülitamist jääb umbes 1 Ah iga 100 Ah kohta: 10 mA piisab, et kahjustada 200 Ah akut, kui see on rohkem kui 8 päeva laadimata. Enne hooaja lõppu kontrolli voolu tarbimist täielikult välja lülitatult akumonitoorilt (SmartShunt, BMV…): seletamatu tarbimine tuleb leida.
| Aku | Tootja juhend | Tähelepanekud |
|---|---|---|
| Victron Lithium Smart (nt. 12,8 V/330 Ah) | Püsib laetuna või peaaegu täis, seejärel DC süsteem lahti ühendatud: lahtiühendaja, sulameid või positiivne ühendus. BMS-i lõpetamine on viimane võimalus. | Laadimine ainult +5 kuni +50 °C vahel. |
| Mastervolt MLI Ultra (12/3000, 12/6000, 24/6000) | Seisak üle 3 kuu. Sadamas: tarbijad lahti ühendatud, ujuvlaeng 13,5 V (27,0 V 24 V puhul). Ilma sadamata: üle 80%, relee LOCK OFF seisundis, MasterBus mitte "Always on" režiimis, soovitatav laadida üle 80% iga 100 päeva tagant. | Allpool −5 °C võib laadimine keelatud olla. |
| Victron AGM ja Gel | Ühe aasta laadimata, jahedas. Laadijate hoiustamisrežiim Victronil: 13,2–13,5 V (12 V), igal nädalal tõstetakse absorptsiooni režiimi. | Autotarve alla 2% kuus 20 °C juures, kahekordistub iga +10 °C kohta. |
| Mastervolt AGM 12 V | "Hoidke akud laetuna"; laadige kohe, kui avatud vooluringi pinge langeb alla 12,3 V, ja vähemalt iga 9 kuu tagant alla 20 °C. | Autotarve umbes 3% kuus 20 °C juures. |
Töökoja lõks: liitium, laadija ja külm. Liitiumi hoidmine laetuna talvel eeldab, et laadimine on alla minimaalse temperatuuri lõpetatud. Victronil on see BMS-i ülesanne, vaikimisi +5 °C, sest alla temperatuuri laetud rakud kannatavad püsivalt kahjustusi. Juhend nõuab ka vähemalt 2 tundi absorptsiooni kuus ja võimalikuks hoiustamisrežiimiks laadijal, seadistatud ujuvlaenguks (13,5 V 12,8 V puhul). Vastasel juhul: peaaegu täis, seejärel lahti ühendatud.
Ekraanid ja jälgijad: eemaldamine, kaitse, uuendamine
Kontrollige iga seadme hoiustamise temperatuurivahemikku (−20 kuni 70 °C näiteks Garmini VHF 115/215 puhul): väljaspool seda vahemikku Garmin ei kata kahjustusi garantii poolt. Märka niiskus: Garmini jälgijatel võib harva tekkida udu veeauru pärast suurt temperatuurierinevust; hüdrofoobne membraan eemaldab vee, kui ekraan soojeneb, ja Garmin soovitab seadet hoida soojas kohas, majas või garaažis, kasutamata.
- Ekraan püstitel: kodus ühendused pildistatud, kontaktid laevas kaitstud.
- Sisse ehitatud ekraan: laevas, välja lülitatud, laev ventileeritud, kaas kohal (Raymarine nõuab seda kasutamata, UV-kiirguse vastu). Selle eemaldamine puudutab sisseseade liimist ja ühendurit: planeerige see töö ette.
- Puhastamine: välja lülitatud, niiske lapiga, mitte solventi ega kõrgrõhku pesevat.
Uuendused: nüüd, mitte aprillis. Katkestatud uuendus võib põhjustada seadme ebaõige töö, hoiatab Raymarine, mis nõuab töökindlat toidet ja eelnevat varukoopiat; nende täielik pakett hõlmab Axiom ekraane ja võrgu seadmeid, Wi-Fi või microSD kaudu. Garmini GPSMAP puhul valmistatakse mälukaart Garmin Expressiga, see sisestatakse täielikult käivitatud jälgijasse ja jääb sinna kuni täieliku taaskäivitamiseni. Kontrollige ka oma kaartide tellimuse lõppu (merikaartide võrdlus).
Andurid ja läbivoolukinnitused vee pealt eemaldamisel
Kuival kontrollige läbivoolukinnituste tihedust mõlemalt poolt. Airmari ratasandurite puhul läbivoolukinnitustel klapiga, näiteks Airmar DST810, nõuab Airmar järgmist:
- mitte kasutada elektri- või kõrgrõhpuhastit sondil, sest see võib nõrgendada struktuuri või sisemisi komponente: hoiatage laevatehasesid;
- sulge ja tühjenda sond kohe pärast veest eemaldamist (või pärast nädalat soolases vees), torusõlmed terved ja määrdunud, mutter kinnitatud käsitsi, turvakiil tagasi paigaldatud;
- kuival eemaldage sulg, et vesi ära voolaks, seejärel sulge uuesti, vastasel juhul võib külm plastik lõhki minna;
- puhastage Scoth-Brite’iga ja pehme puhastusvahendiga, mitte rasi, kunagi solventi;
- igal 6 kuul või hooaja alguses kasutage sondidele sobivat veealus antifoulingi, mitte ketoonipõhist.
Kadunud, katkine või kulunud osa: asendage kohe; katkine klapp: läbivoolukinnitus tuleb vahetada järgmisel vee peal käigul. Klapp ei ole tihedus, ainult sisseseade või sulg sulgeb läbivoolu. Vee peale panemisel kontrollige kohe, seejärel mitte rohkem kui 3 tunni pärast; väike leke võib koguneda palju vett 24 tunni jooksul.
Masti eemaldamine: andurid, antennid, ühendused
Masti lamades soovitavad B&G ja Garmin eemaldada oma traadita tuuleandurid, erinevate akukäsunditega:
- B&G WS320: mastist eemaldatud õhuandur ja aku eemaldatud talveks, et see ei tühjeneks; baasjaamaga uuesti sidumise tuleb teha maapinnal enne anduri ülespanekut.
- Garmin gWind Wireless 2: hoiustamine kuival ja valguses, et säilitada aku, 0 kuni 35 °C vahel; pimedas hoiustamisel tuleb aku hooaja alguses vahetada.
Masti jalamil sulge, paki ja märgistage iga lahti ühendatud ühendus (VHF, instrumentid, radar, tuled); Garmin pakub näiteks VHF-de kasutamata kontaktidele kaitsekaaske, et vältida kontaktide korrosiooni. Kontrollige VHF/AIS koaksiaalühendust: masti jalamil ja paneeli taga, lisaks antenn ja peaots, kui mast on lamas. Oksüdeerunud PL259 saab teha uuesti lõigatud kaablil (PL259 sertimiseks RG213/RG214); masti ülespanemisel kontrollige ROS-i, et kogu süsteem töötab (VHF antenn mastipea või rõhtpaneel).
NMEA 2000 võrk: korrosioon ja kevadmõõtmised
Raymarine hooldusjuhendites nõutakse puhtaid ja korrosioonivabu ühendusi, vastasel juhul tuleb need vahetada: rakendage seda NMEA 2000 võrgule, alustades niiskusele avatud ühendustest (põhjapool, masti jalamil, veekogu). Micro-C, T ja terminaatorid on tavalised osad (T Micro-C B&G, Navico TR-120 terminaatorid). Kevadel kontrollige Actisense järgi:
- võrk välja lülitatud, umbes 60 Ω NET-H ja NET-L vahel (kaks 120 Ω terminaatorit rööbiti); 120 Ω: üks puudub, 40 Ω: üks liiga palju;
- vähemalt 9 V NET-S ja NET-C vahel iga haru lõpus, terminaator eemaldatud mõõtmise ajaks; võrgu pinge peab jääma 9–16 V vahele.
Arhitektuur ja toide: meie juhend NMEA 2000 purjekal.
Autopiloot ja tõukur
Tõukuri mehaanilise hoolduse detailid on kirjeldatud meie artiklis tõukuri hooldusest. Märkige hooaja sümptomid kohe pärast veest eemaldamist ja planeerige kevadine katse dokil, eriti kui süvis, ülekande või kurssianduri küljes midagi juhtunud. Hoidke eemale kapteniandurist kõike, mis võib põhjustada kõrvalekaldeid: Raymarine nimetab siinkohal raudsõlmi, kõrvaklappe, pumpasid, elektrimootoreid ja suure voolutugevusega kaableid, ning nõuab autopilooti Evolution anduri nihutamist, kui kõrvalekalle ületab 15°.
Veaparandused, mis maksavad kevadel
Igaüks tuleneb eelnevalt mainitud juhendist, unustatud või valesti rakendatud:
- liitiumakupakk lõpetatud BMS-iga, tühjenenud unustatud tarbimise tõttu;
- laadija jäänud liitiumile külmas laeval, ilma BMS-i lõpetamiseta;
- logi sulg lõhki külmumise tõttu või ratasandur kinni jäänud, sest sulg puudus;
- andur puhastatud kõrgrõhpuhastiga või värvitud koos kere antifoulingiga;
- masti jalamil ühendused jäänud kaitseta, põhjustades vahelduvaid rikkeid;
- uuendus käivitatud enne väljasõitu, nõrga aku peal;
- traadita tuuleandur ei tööta: tühjaks läinud aku või unustatud sidumine.
Piirangud ja lõksud
- Üks juhend kehtib terve tooteliini kohta: teiste akutüüpide puhul nende tootja viimane juhend.
- Talvehooldus ei ole remont: lõppemas elueaga akupakk või kootud võrk vajavad refiti.
- Doubtlik läbivoolukinnitus (pragunemine, niiskus, katkine klapp): tööd maapealsel alusel, mitte "vaatame vee peal".
- Ilma multimeetriga või ROS-mõõturita jääb kontrollnimekiri visuaalseks.
Töökoja otsus
- Maal, ilma sadamata: akupakk laetud ja isoleeritud vastavalt juhendile, eemaldatavad ekraanid ja traadita andurid kodus, logi sulgunud ja tühjendatud, ühendused kaitstud.
- Kogu talve dokis: automaatne veepump on toidet saamas, seega ka akupakk, laadijal seadistatud vastavalt akutüübi juhendile (vt tabel ülal). Logi sulgunud, kui vee peal käimata üle nädala, regulaarsed külastused.
- Selle talve elektroonikatööd: uuendused pärast paigaldamist (Garmin nõuab seda nende läbivoolukinnituste paigaldamisel), seejärel võrgu mõõtmised ja autopilooti katse enne vee peale panemist; vaata meie elektroonika refiti metoodikat.
Usaldage: Skysati töökojas Carnacis paigaldatakse, seadistatakse ja käivitatakse laeva elektroonika ja energia (NMEA 2000 võrk, autopiloodid, liitium). Uuenduste või hooaja eelneks käivitamiseks kirjeldage oma süsteemi leheküljelt Meie teenused.
Allikad
- Victron Energy: Liitium Smarti manuaal (versioon 21); Gel ja AGM andmed.
- Mastervolt: MLI Ultra manuaal (10000019442/11); AGM 12 V manuaal (10000002887/09).
- Airmar: DST800/DST810 juhend (17-435-01 versioon 16).
- Garmin: juhendid läbivoolukinnitustele, VHF 115/215 ja gWind Wireless 2; GPSMAP manuaal; NMEA 2000 tehniline viide; FAQ jälgijate udu kohta.
- Raymarine: LightHouse 4 uuendused; Axiom 2 Pro juhend (87443 versioon 7); FAQ Evolution seadistus.
- B&G: WS320 juhend (988-12029-001, 988-12029-002).
- Actisense: NMEA 2000 võrgu testimine.
