David Raison, arhitekt, kes tõi skow-kere laevakere tagasi avamere võistlussõidule
Sündinud 1972. aastal Saint-Nazaires, lõpetas 1995. aastal École Centrale de Nantes’i hüdrodünaamika ja laevatehnika erialalDavid Raisonasutas 2010. aastal oma büroo David Raison Inženereering LaevandusPlouhinecis Morbihani departemangus. Ta on arhitekt, kes tõi XIX sajandil tuntud skow-kere (ümar eespraad suurte mahutavusega) tagasi kaasaegsesse avamere võistlussõidusse.
Skow-panuse Mini 6.50 klassis
2010. aastal kavandas Raison Mini 6.50 klassi jõelaeva Magnum (nr 747), esimese skow-kerega avamere võistlussõidulaev. Ta võttis ise selle rooli ja võitis 2011. aasta Mini Transati. Järgnes Maximum (nr 865)2013. aastal, kontseptsiooni edasiarendus. Eespraadi lai kontuur nihutab veemahu ettepoole, võimaldab varem planeerida ja vähendab laine sissevajumist.
Ülekande Class40 ja IMOCA klassidesse
2019. aastal kavandas Raison Class40 klassi Crédit Mutuel nr 158Ian Lipinski jaoks: väga kõrge eespraad, selge skow-kere. Laev võitis 2019. aasta Transat Jacques Vabre’i (Lipinski / Adrien Hardy) ja põhjustas skow-kere laialdase kasutuselevõtu Class40 klassis. Samasugune Crédit Mutuel nr 202lastiti vette aprillis 2024 Lorientis.
2023. aastal jõudis Raison IMOCA klassi kaheksa venega, mis ehitati Persico Marine’is (Itaalia) umbes 5 miljoni euro suurusel ühispõhisel eelarvel (võrreldes 8 miljoni euroga+ foilidega): Stand As OneÉric Bellioni jaoks ning Algas kõik Finistère’is – Armor LuxJean Le Cami jaoks. Valik oli selge: ei foile, vaid sirged süvised. Mõlemad osalesid 2024. aasta Vendée Globe’il.
Maxi 650 IDB Marine’i juures
Raison liitus 2017. aastal IDB Marine’iga (Trégunc, Finistère) skow-kere rakendamiseks seerialaevana Mini 6.50 klassis. Esimene Maxi 650lastiti vette 8. juunil 2018. 2025. aasta lõpuks on valmis 63 ühikut. 2024. aasta hooajal võitis Maxi 650 71% Mini seeria võistluste medalitest.
