Tärkeimmät asiat 30 sekunnissa
- 3 teknologiaa, 3 käyttötarkoitusta: EPIRB suojaa venettä (laukeaa uponnettomuudessa, maailmanlaajuinen satelliittihälytys), PLB suojaa henkilöä (kannettava kaukomerellä) ja AIS MOB hälyttää veneitä 4–8 meripeninkulman säteellä muutamassa sekunnissa.
- Ranskalainen lainsäädäntö — jako 240: EPIRB pakollinen yli 60 meripeninkulman päässä rannikosta. PLB ja MOB suositeltavia, mutta eivät pakollisia miehistön kanssa. Kilpailuissa OSR-luokitus määrää varustuksen (IMOCA, Class40 jne.).
- Vuoden 2026 malli: uudet balisit (Ocean Signal EPIRB3, PLB3, MOB1) yhdistävät 406 MHz Cospas-Sarsat + paikallinen AIS + RLS (palautelinkkipalvelu, joka vahvistaa CROSSin vastaanoton) + NFC lääketietojen siirtoa varten.
- Verkkokorjaamon tuomio: rannikkoliikenne yksin = henkilökohtainen MOB1 pelastusliivissä. Rannikkoliikenne miehistöllä = MOB1 + 1 yhteinen PLB. Kaukomerellä = veneen EPIRB + PLB jokaiselle miehistön jäsenelle + MOB1 pelastusliivissä.
- Virhe nro 1: luottaa pelkästään AIS MOB -laitteeseen kaukomerellä. 4–8 meripeninkulman kantama toimii vain, jos lähistöllä on vene — Atlantin keskellä AIS MOB ei pelasta ketään ilman EPIRB:ää tai PLB:tä, jotka käyttävät satelliittia.
Hätäbalisia ei valita kuten kannettavaa GPS-laitetta. Se on varuste, joka joskus päättää, pelastetaanko meidät 2 tunnissa vai 2 päivässä. Kolmen teknologian (EPIRB / PLB / AIS MOB) valinta vastaa kolmeen eri kysymykseen — ja väärän valinta on kuin ostaa laskuvarjo purjehtimista varten.
Tämä artikkeli erittelee kolme balisien perhettä, esittelee ranskalaisen (jako 240) ja kansainvälisen lainsäädännön, esittelee Skysatilla myytävät viitteet sekä antaa verkkokorjaamon tuomion navigointiohjelman mukaan. VHF/AIS-luokan B osalta, joka täydentää tätä järjestelmää, katso VHF kiinteä vs kannettava + AIS-luokka B purjeveneen turvallisuudessa.
Hätäbalisien kolme perhettä
EPIRB — Emergency Position Indicating Radio Beacon
Veneeseen asennettu balisi, kiinnitetty cockpit- tai ohjaamotilaan, hydrostaattisessa kotelossa (luokka 1) tai manuaalisesti asennettava (luokka 2). Lähettää 406 MHz:n taajuudella maailmanlaajuiseen Cospas-Sarsat-satelliittijärjestelmään heti aktivoituna. Maailmanlaajuinen kattavuus, 24/7, missä tahansa maapallon pisteessä. Lähetysaika taattu vähintään 48 tuntia -20 °C:ssa. Vaatii ANFR:n rekisteröinnin Ranskassa (maksuton) omalla MMSI-numerolla.
PLB — henkilökohtainen paikkailmaisin
Henkilökohtainen versio, kannettava vyöllä tai haalareissa. Samalla taajuudella ja satelliittijärjestelmällä kuin EPIRB (406 MHz Cospas-Sarsat), mutta pienempi akku — lähetysaika taattu 24–30 h. Erillinen rekisteröinti henkilöittäin, ANFR. Välttämätön yksinpurjehduskilpailuissa ja pitkän matkan purjeveneissä, joissa jokaisella on oltava oma paikkailmaisin.
AIS MOB — AIS-järjestelmän henkilöylösyöttölaite
Pieni laite, joka aktivoituu kosketuksessa veden kanssa ja lähettää paikalliseen VHF-verkkoon (162 MHz) AIS-signaalia. Hälyttää lähialueen veneitä 4–8 meripeninkulman säteellä muutamassa sekunnissa — mutta ei maailmanlaajuisesta satelliittijärjestelmästä. Käytetään lyhyen kantaman täydennyksenä, ei EPIRB/PLB:n korvikkeena.
Rahdinkuljetusmääräykset FR — jako 240 ja velvoitteet
Jako 240 (muutettu asetus 11. maaliskuuta 2008) säätelee alle 24 metrin huviveneiden turvalaitteiden varustusta Ranskassa (mukaan lukien mannermaa).
- Yli 6 meripeninkulmaa rannikosta (avomeriluokka) : mitään erityistä paikkailmaisinvaatimusta, mutta kiinteä VHF-radio pakollinen.
- Yli 60 meripeninkulmaa rannikosta (valtameriluokka) : 406 MHz EPIRB tai satelliittipaikkailmaisin pakollinen, sekä kiinteä VHF-radio ASN (DSC) -toiminnolla ja rekisteröity MMSI.
- Henkilökohtainen varustus : ei pakollinen, mutta suositeltu avomeripurjehduksessa (vähintään 1 PLB henkilöä kohti, mieluiten lisäksi 1 AIS MOB vyössä).
Säännösten OSR World Sailing (Offshore Special Regulations) mukaan järjestettävissä kilpailuissa — IMOCA, Class40, Mini, Figaro, RORC — varustusta koskevat tiukemmat säännöt:
- Veneen EPIRB + henkilökohtainen redundanssi (PLB + MOB1).
- MOB1-testaus suoritetaan systemaattisesti ennen jokaista lähtöä.
- Rekisteröinti ja valmistajan huolto viimeisen 12 kuukauden aikana.
EPIRB — veneeseen asennettu, maailmanlaajuinen satelliittihälytys
EPIRB on avomeripurjehduksen referenssilaitteisto. Skysat jakelee Ocean Signal -mallistoa, joka on ollut Euroopan johtava vuodesta 2018 lähtien.
Ocean Signal EPIRB3 — kategoria 2 + AIS + RLS
Ocean Signal EPIRB3 kategoria 2 on referenssi kategoriaan 2 kuuluvalle laitteelle (manuaalinen aktivointi) kiinnitystelineellä ohjaamossa. 2024-mallissa 406 MHz Cospas-Sarsat + paikallinen AIS (hälyttää lähialueen veneitä samanaikaisesti) + RLS Return Link Service (satelliitti vahvistaa vastaanoton paluulähetyksellä laitteeseen) + NFC nopeaa lääkintätietojen siirtoa varten.
Ocean Signal EPIRB3 Pro — kategoria 1 hydrostaattinen
EPIRB3 Pro kategoria 1 sisältää hydrostaattisen kotelon: jos vene uppoutuu, laite vapautuu automaattisesti 4 metrin syvyydestä, kelluu pinnalla ja aktivoituu. Välttämätön avomeri- tai yksinpurjehduksessa (skipperi voi olla tajuton tai jo vedessä).
EPIRB3:n erityispiirteet verrattuna aiempiin malleihin
- RLS (Return Link Service): uusi standardi 2023+. Merkinantolaite vastaanottaa visuaalisen/äänimerkin siitä, että Rannikkovartiosto on vastaanottanut hälytyksen, mikä helpottaa odotusaikaa ja rauhoittaa miehistöä.
- AIS integroitu: satelliittilähetyksen lisäksi lähettää VHF-paikallisalueella hälytyksen 4–8 meripeninkulman säteellä (nopeuttaa pelastustoimia lähellä olevien alusten kanssa).
- NFC: mahdollistaa pelastajan lukemaan ennalta tallennetut lääketieteelliset tiedot (veriryhmä, allergiat, sairaushistoria) lähestyttäessä merkinantolaitetta älypuhelimella.
- Pariston kestoikä: 10 vuotta valmistajan suosittelemaa vaihtoa ennen. Lähetysaika taattu 48 tuntia -20 °C:ssa.
PLB — henkilökohtainen, avomeri ja kilpailu
Ocean Signal PLB3 — henkilökohtainen 406 MHz + AIS + RLS
Ocean Signal PLB3 on PLB-malliston referenssi vuodelle 2026, toiminnallisesti vastaava EPIRB3:n henkilökohtaisessa versiossa. Sama Cospas-Sarsat 406 MHz -järjestelmä, sama paikallinen AIS, sama RLS ja sama NFC lääketieteellisten tietojen lukemiseen. Kompakti koko 14 × 6 × 3 cm, 150 g — mahtuu pelastusliivin taskuun tai kiinnittyy haalareihin.
- Aktivointi: manuaalinen, vedä sulkijasta ja avaa antenni. Ei automaattista aktivointia veden kosketuksesta (toisin kuin MOB1).
- Lähetysaika: vähintään 24 tuntia -20 °C:ssa (EPIRB:iin verrattuna 48 tuntia).
- Varastointiautonomia: 7 vuotta ennen valmistajan suosittelemaa vaihtoa.
- Rekisteröinti: erikseen jokaista henkilöä varten (ANFR Ranska, ilmainen, verkossa).
Käyttökohteet: jokaisen avomeripurjehtijan tulisi olla omassa käytössään henkilökohtainen PLB. Varmuuden antaminen, jos vene upposi (EPIRB on veneessä, ei sinulla) tai olet yksin veneessä (yksinpurjehtija, avomerikurssi).
AIS MOB — paikallinen hälytys muutamassa sekunnissa
Ocean Signal MOB1 — referenssi purjeveneiden AIS MOB -laitteille
Ocean Signal MOB1 on laajimmin käytetty AIS MOB -laite purjehduksessa ja avomerikilpailuissa. Pienikokoinen (40 × 80 × 25 mm, 80 g), mahtuu pelastusliivin taskuun. Automaattinen aktivointi, kun liivi täyttyy vedessä kosketuksesta (mekaaninen liipaisin liitetty liivin aktivoijaan).
- Lähetys: AIS-luokan M 162 MHz:llä, GPS-paikkatieto joka 5. sekunti vähintään 24 tunnin ajan.
- Käytännön kantama: 4–8 meripeninkulmaa tyynessä meressä, 2–5 meripeninkulmaa aallokossa — riippuu vastaanottoantennin korkeudesta.
- AIS DSC -hälytys: AIS:n lisäksi käynnistää VHF DSC -hätäpuhelun kanavalla 70, jota kuuntelevat sekä muut veneet että Rannikkovartiosto.
- Pari: 7 vuoden varastointiautonomia ennen valmistajan suosittelemaa vaihtoa. Tällä mallilla ei ole RLS-toimintoa.
Kriittinen raja: AIS MOB -laitteen antama hätämerkki on hyödytön Atlantin keskellä ilman lähistöllä olevaa venettä 5 meripeninkulman säteellä. Se pelastaa henkiä tiheästi liikennöidyillä rannikkovesillä (Englannin kanaali, Biskajanlahti, Välimeri), ei yksin purjehtivalla avomerellä.
Täydentäviä ratkaisuja — MOB-painikkeet kojelaudalla
MOB-painike NMEA 2000 Navico kytketään kojelaudalle ja se laukaisee automaattisesti MOB-merkin kaikille veneen B&G-, Simrad- ja Lowrance-karttaplottereille. Täydentää AIS MOB -toimintoa korvaamatta sitä.
Fell Marine MOB+ on langaton moottorin katkaisin, joka kiinnitetään skipperiin. Jos skipperi joutuu veteen (ja siten etääntyy anturista), moottori pysähtyy automaattisesti. Kriittinen turvallisuusohje yksinpurjehduksessa tai pienellä moottorikunnossa varustetussa veneessä.
Tekninen vertailutaulukko
| Kriteeri | EPIRB (vene) | PLB (henkilökohtainen) | AIS MOB |
|---|---|---|---|
| Skysatin viite 2026 | Ocean Signal EPIRB3 / EPIRB3 Pro | Ocean Signal PLB3 | Ocean Signal MOB1 |
| Lähetystaajuus | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | 406 MHz Cospas-Sarsat + AIS 162 MHz | AIS 162 MHz + DSC 156,525 MHz |
| Hälytyksen kantama | Maailmanlaajuinen (satelliitti) | Maailmanlaajuinen (satelliitti) | 4–8 meripeninkulmaa (paikallinen VHF) |
| Hälytyksen käsittelyaika | 30 min – 2 h CROSSin kautta | 30 min – 2 h CROSSin kautta | Sekunteja (jos vene lähellä) |
| Aktivointi | Manuaalinen (kategoria 2) tai hydrostaattinen (kategoria 1) | Manuaalinen (pysäytysnappi + antenni) | Automaattinen pelastusliivejä puserottaessa |
| Lähetysaika | 48 h lämpötilassa -20 °C | 24 h lämpötilassa -20 °C | 24 h lämpötilassa -20 °C |
| Muoto | Veneen laatikko (~ 30 × 12 × 10 cm) | Kompakti taskukokoinen (14 × 6 × 3 cm) | Pieni, pelastusliivin taskuun sopiva (4 × 8 × 2,5 cm) |
| Pariston kesto lepotilassa | 10 vuotta | 7 vuotta | 7 vuotta |
| RLS (Return Link Service) | Kyllä (EPIRB3 / EPIRB3 Pro) | Kyllä (PLB3) | Ei |
| Rekisteröinti | ANFR Ranska, veneen MMSI | ANFR Ranska, henkilökohtainen ID | Veneen tai henkilön MMSI |
| Pääohjelma | Avomeri ≥ 60 meripeninkulmaa, transat, OSR-kilpailut | Avomeri varustetussa veneessä, yksinpurjehdus, OSR | Rannikko, varustetussa veneessä, täydentää avomeriä |
Työpajaverdikti navigointiohjelman mukaan
Rannikkopurjehdus (≤ 6 meripeninkulmaa, päiväretket)
Suositeltu minimi: 1 MOB1 pääperämiehen pelastusliivissä. Valinnainen: 1 MOB-painike NMEA 2000 kojelaudalle merkkien luomista varten karttaplotteriin.
Rannikkovenekävely (6–60 mpk, monipäiväiset purjehdukset)
Suositus: 1 EPIRB3 luokka 2 veneessä + 1 MOB1 jokaista miehistönjäsentä kohden vähintään. Yksinpurjehtijalle: lisää Fell Marine MOB+.
Merenkulku (vähintään 60 mpk, transatlantit)
Pakollinen (jako 240): 1 EPIRB3 Pro luokka 1 hydrostaattisella laukaisulla. Suositus: 1 PLB3 jokaista miehistönjäsentä kohden + 1 MOB1 jokaista pelastusliiviä kohden.
Purjehdusluokat IMOCA / Class40 / Mini / Figaro
OSR:n määräämä: hydrostaattinen EPIRB + henkilökohtainen PLB + MOB1 jokaista pelastusliiviä kohden + kilpailun seurantaan tarkoitettu seurantalaitteisto (YB Tracking YB3 satelliittiseurantalaite tai vastaava). MOB1-laitteen on oltava systemaattisesti testattu ennen jokaista lähtöä.
4 havaittua ostovirhettä
Virheet merkkipalkeissa — havaintoja Skysat-työpajasta
- Ostaa vanhan sukupolven laite ilman RLS:ää. RLS (Return Link Service) tuli käyttöön vuonna 2023 Ocean Signalin kolmannessa sukupolvessa. Ilman RLS:ää aktivoit laitteesi ja odotat 2 tuntia epävarmuudessa tietämättä, onko kenenkään vastaanottanut signaalisi. RLS:n avulla laite vahvistaa visuaalisesti, että CROSS on vastaanottanut hälytyksen — psykologisesti ja operatiivisesti tämä muuttaa kaiken.
- Ei rekisteröidä laitetta. Rekisteröimätön ANFR-merkkipalke toimii teknisesti, mutta CROSS vastaanottaa signaalin tietämättä, KENEN hälytystä käsitellä (läheiset, lääkäri veneessä, omistaja). Tunnistusviive: 30 minuutista 2 tuntiin lisää. Rekisteröinti on ilmaista, verkossa, kestää 10 minuuttia. Se on tehtävä heti vastaanoton jälkeen, ei "jonakin päivänä".
- Luottaa AIS MOB -laitteeseen rannikolla. 4–8 mpk:n kantama on tehokas tiheästi liikennöidyillä rannikkovesillä. Keskellä Atlanttia 1 000 mpk:n päässä rannikosta AIS MOB ei hälytä ketään. EPIRB tai satelliittipalke ovat välttämättömiä. AIS MOB on paikallinen täydennys, ei korvaava ratkaisu.
- Säilyttää palkeita ruumassa. Luokan 2 EPIRB:n on oltava suoraan saavutettavissa ohjaamosta (manuaalilaukaisu). Luokan 1:n hydrostaattisen laukaisun on oltava esteetön. PLB:n ja MOB1:n on oltava pelastusliiveissä, ei vesitiiviissä pussissa ruumassa. Jos et pysty ottamaan ja aktivoimaan laitetta 10 sekunnissa stressaavissa olosuhteissa, se on sijoitettu väärin.
UKK — Purjeveneen merkkipalkeet käytännössä
Kuinka kauan pelastusyksikön saapumiseen menee EPIRB:n aktivoinnista?
Ranskassa CROSS Gris-Nez (Englannin kanaali / Pohjanmeri), Étel (Atlantti), La Garde (Välimeri) tai Antilles-Guyane vastaanottavat 406 MHz -signaalin satelliitin kautta 5–15 minuutissa satelliitin sijainnista riippuen. Pelastusyksiköiden hälyttämiseen kuluva aika vaihtelee: SNSM 30 minuutista 2 tuntiin rannikkovesillä, helikopteri tai ohjattu alus 2–12 tuntiin merellä. RLS vahvistaa palkeeseen paluusanoman, että hälytys on käsittelyssä — tämä pitää yllä psykologista kestävyyttä odotuksen aikana.
Tarvitaanko EPIRB vai PLB rannikkopurjehduksessa?
Rannikkopurjehduksessa (≤ 6 mpk) kumpaakaan ei ole pakko käyttää. Mikäli haluat investoida, henkilökohtainen PLB skipperillä suojaa sinut kaikissa tilanteissa (myös silloin, kun poistut veneestä). Rannikkopalke suojaa venettä, mutta on vähemmän hyödyllinen, jos putoat mereen yksin etkä pääse takaisin veneeseen. 60 %:lle rannikkokäyttäjistämme suosittelemme PLB + MOB1 -yhdistelmää EPIRB:n sijaan.
Aiheuttaako AIS MOB automaattisen CROSS-hälytyksen?
Ei, AIS MOB hälyttää ainoastaan 4–8 mpk:n säteellä olevia veneitä VHF AIS:n kautta. CROSS ei vastaanota hälytystä suoraan — ellei läheinen vene vastaanota AIS MOB -signaalin, tunnistaa hätätilanteen ja soittaa CROSSiin VHF kanavalta 16 tai DSC:n kautta. Tästä syystä MOB1 lähettää myös DSC-hälytyksen kanavalla 70 — mikäli vene tai merivalvontatorni vastaanottaa tämän DSC:n, CROSS hälytetään muutamassa minuutissa. Ilman läheistä venettä AIS MOB yksin ei kuitenkaan aiheuta virallista hälytystä.
Voiko laitetta aktivoida testitilaan ilman, että hälytys laukeaa?
Kyllä, kaikki Ocean Signalin kolmannen sukupolven merkkipalkkeet sisältävät "self-test"-tilan, joka tarkistaa elektroniikan, akun, sisäisen GPS:n ja antennin lähettämättä signaalia Cospas-Sarsatille. Tämä on tehtävä kerran kuussa rannikkopurjehduksessa, viikoittain kilpailuissa. MOB1-laitteella on lisäksi "TX test"-tila, joka lähettää lyhyen AIS-signaalin (1–2 lähetystä), jonka läheiset veneet voivat vastaanottaa, mutta jonka vastaanottimet tunnistavat TEST-signaaliksi — hyödyllinen todellisen kantaman testaamiseen veneen läheisyydestä.
EPIRB 7 metrin purjeveneeseen — onko se relevantti vai liioiteltu?
7 metrin purjeveneessä kesäaikaisessa rannikkopurjehduksessa EPIRB on todennäköisesti liian suuri — 90 %:n käytöstä on rannikkoa. Tässä tapauksessa MOB1 + PLB3 -yhdistelmä kattaa suurimman osan realistisista tilanteista. EPIRBistä tulee relevantti, kun ohjelmaan kuuluu yöpurjehduksia, saaristoalueiden välisiä siirtoja tai yli 30 mpk:n etäisyydet rannikosta.
Mikä ero on Ocean Signalin, McMurdon ja ACR:n välillä?
Kolme suurta toimijaa eurooppalaisella markkinoilla. Ocean Signal (UK, ostanut ACR/Drew Marine vuonna 2018) on ollut vuodesta 2020 lähtien purjehdusveneilijöiden standardi Ranskassa — kompaktit tuotteet, rationaalinen muotoilu, RLS vuodesta 2023. McMurdo (UK) on perinteinen SOLAS-kaupallisten alusten toimija, tuotteet suuntautuneet enemmän ammattikäyttöön. ACR (USA) on Yhdysvaltain markkinajohtaja, läsnä Euroopassakin, mutta huoltopalvelut hitaammat. Teknisen toiminnallisuuden osalta kaikki kolme ovat vastaavia — Ocean Signal voittaa kompaktisuudellaan ja ranskalaisten jälleenmyyjien verkostolla.
Skysat on valtuutettu Ocean Signal -tuotteiden maahantuoja ja huoltoliike Ranskassa. Tämä artikkeli perustuu yli 200 purjeveneen turvallisuusvarustukseen vuodesta 2018 lähtien, yksinkertaisesta rannikkoliikenteestä suureen OSR-kilpapurjehdukseen.
