Lyhyt vastaus
Navigointivaloa ei valita pelkästään sähkötehon eikä kotelon muodon perusteella. Ensin on tunnistettava veneen tyyppi, pituus ja tilanne määräämä sääntöasetus, jonka jälkeen jokaiselle valolle on tarkistettava väri, sektorikulma, nimelliskantama sekä ilmoitettu sertifiointi. Asennuksen on noudatettava valmistajan ohjeita, säilytettävä sektorit esteettömänä maston, takilointi- tai kannen varusteiden aiheuttamalta peittymiseltä sekä varmistettava luotettava sähkönsyöttö. LED-valo, joka kuluttaa vähän virtaa, ei oikeuta vähentämään kaapelin poikkipinta-alaa, suojauksia tai liitosten laatua mielivaltaisesti. Ennen yöliikennettä tarkasta jokainen toiminto veneen ulkopuolelta ja pidä käytössäsi sopiva varajärjestelmä.
Veneen sääntömääräyksellisen konfiguraation lähtökohdista
COLREG-säännöt omistavat osan C valoille ja merkeille. Ne määrittelevät muun muassa värit ja sektorit, vähimmäiskantamat sekä odotetut yhdistelmät aluksen ja sen tilanteen mukaan. Purjeveneen tarve liikkeessä ei siis ole sama kuin moottoriveneen, ankkuroidun veneen tai pitkän aluksen.
Ennen ostopäätöstä kirjoita neljä tietoa:
- veneen kokonaispituus;
- käyttötapa ja propulsio silloin, kun valoa käytetään;
- haluttu toiminto: sivuvalo, perävalo, mastonhuippuvalo, mastonhuippuyhdistelmä, ankkurointivalo tai yhdistelmä;
- todellinen sijoituspaikka ja näkyvyys tämän paikan ympärillä.
Tämä menetelmä estää sekoittamasta 360° ankkurointivaloa, 225° mastonhuippuvaloa ja 135° perävaloa pelkästään niiden saman värin vuoksi – ne eivät ole keskenään vaihdettavissa.
Sektoreiden lukeminen ennen kantaman vertailua
Tuotekorteissa ilmoitetut kulmat kuvaavat aluetta, jolla valon on oltava näkyvissä. Yleisiä arvoja ovat 112,5° sivuttaisvalolle, 225° mastonhuippuvalolle, 135° perävalolle ja 360° horisonttivalolle. Trikolorivalo yhdistää useita sektoreita yhteen kokonaisuuteen, mutta sen on pysyttävä tarkasti veneen akselilla suunnattuna.
Kantama meripeninkulmina on toinen kriteeri. Se on tarkistettava täsmälleen vastaavasta viitteestä, sillä sama perhe voi esiintyä 1, 2, 3 tai 5 mpk versioina. Älä siirrä kantamaa versiosta toiseen. Esimerkiksi Mantagua-kokoelmassa on sivu-, mastonhuippu-, ankkurointi- ja yhdistelmävaloja, joiden sektorit ja kantamat eroavat toisistaan.
Erotteleeko erilliset valot vai yhdistelmävalot
Erilliset valot mahdollistavat kunkin toiminnon sijoittamisen sille parhaaseen paikkaan, jossa sektorit ovat esteettömät. Ne myös helpottavat yksittäisen osan vaihtamista. Vastaavasti ne moninkertaistavat kaapelit, suojaukset, liitokset ja tarkastuspisteet.
Mastonhuippuun sijoitettu yhdistelmä- tai trikolorivalo vähentää laitteiden määrää ja voi parantaa näkyvyyttä kannen yläpuolella. Se kuitenkin edellyttää huolellista suuntausta, maston läpi nousevaa sähkönsyöttöä sekä selkeää vikatilanne-strategiaa. Tarkista myös, että yhdistelmä vastaa täsmälleen suunniteltua navigointitapaa: tuotteen sisältämä ankkurointi- tai välkkyvätoiminto ei tarkoita, että sitä tulisi käyttää yhtä aikaa reittisektoreiden kanssa.
Asennuksen valmistelu ilman peittymisalueita
Sääntöjenmukainen valo voi muuttua tehottomaksi, jos se asennetaan parkin, purjeen, tutkan, aurinkopaneelin tai apuveneiden taakse. Esittele valo sijoituspaikassaan ennen poraamista ja tarkastele venettä useasta suunnasta. Sektorivaloissa noudatetaan valmistajan ohjeita etu/taka-, tyyrpuuri/porvari- sekä kallistuskulmien osalta.
Tuen on pysyttävä jäykkänä. Kotelo, joka kiertyy tai kallistuu värinöiden vuoksi, siirtää sektorirajoja. Kaapelointien läpiviennit on suojattava hankaumilta ja vesipäästöltä ilman, että ne aiheuttavat vetoa valoon. Valmistajan ohje on ensisijainen asennuspaikan, kiristysmomentin, porauksen ja tiiviyden osalta.
Sähkönsyöttö ja suojaus
Mittaa kaapeli virran, matkan edestakaisen pituuden sekä sallitun jännitehäviön mukaan. Aseta johdinsuojaus, joka vastaa johdinta ja laitteistoa, ja tunnista piiri kojelaudalta. Blue Sea Systemsn tai BEPn jakelukomponentit voivat rakenteellisesti järjestää suojauksen ja ohjauksen, mutta niiden mitoitus on laskettava todellisen asennuksen mukaan.
Vältä suojaamattomia liitoksia maston juurella tai kosteassa tilassa. Hapettunut liitos voi aiheuttaa LEDin syttymisen laiturilla samalla, kun se aiheuttaa jännitehäviötä tai ajoittaista vikaa merellä. Asennuksen jälkeen mittaa jännite valossa toiminnan aikana ja tarkista liitosten lämpenemisen puuttuminen.
Tarkastus ennen lähtöä
Huolellinen tarkastus ei rajoitu kojelaudan merkkivalojen katseluun. Käynnistä jokainen toiminto erikseen, kiertäkää venettä ja tarkasta väri, näkyvä voimakkuus, sektori, häiritsevien heijastusten puuttuminen sekä toimintojen yhteensopivuus. Purjeveneessä tarkasta mastonhuippuvalo kannelta ja mahdollisuuksien mukaan etäisyydeltä.
Merkitse muistiin valon viite, jännite, suojaus, kaapelin reitti sekä viimeisen tarkastuksen päivämäärä. Pidä veneessä vaihto- tai varasignointivälineet, jotka on suunniteltu kyseiselle navigointimatkalle.
Valintatarkistuslista
- Veneen ja tilanteen COLREG-sääntöasetus tunnistettu.
- Väri, sektori ja kantama luettu täsmällisestä viitteestä.
- Sertifiointi ja ohjeet saatavilla.
- Sijoituspaikka esteetön koko käyttösektorin alueella.
- Suuntautuminen ja mekaaninen tuki tarkastettu.
- Kaapeli, suojaus ja ohjaus mitoitettu.
- Ulkoinen testaus suoritettu jokaiselle toimintatavalle.
Usein kysytyt kysymykset
Soveltuuko 2 mpk LED-valo kaikkiin veneisiin?
Ei. Tarvittava kantama riippuu muun muassa aluksen tyypistä, pituudesta sekä valon toiminnosta. Tarkista sovellettavat säännöt ja täsmällisen viitteen sertifiointi.
Voiko perinteisen hehkulampun korvata LEDillä?
Vain jos valon valmistaja sallii tämän valonlähteen ja jos kokonaisuus säilyttää fotometriset ja sääntömääräiset ominaisuutensa. Hehkulamppu, joka sopii kantaan, ei takaa sektorin, värin eikä kantaman säilymistä.
Miksi sivuttaisvalon suuntaaminen on tärkeää?
Sen näkyvyysraja muodostaa informaation, jonka muut alukset vastaanottavat. Kierto tai kallistus voi siirtää punaisen tai vihreän sektorin rajoja ja tehdä tilanteesta epäselvän.
Tarvitaanko navigointivaloille erillistä piiriä?
On varovaista varata selkeästi tunnistettu ohjaus ja suojaus, johon ei kuulu laitteita, jotka voivat katkaista tai häiritä valoja. Lopullisen kaavion on noudatettava veneeseen sovellettavia normeja ja määräyksiä.
