Olennainen 30 sekunnissa
- Kiinteä VHF pakollinen: purjeveneiden, jotka liikkuvat suojaiselta alueelta (> 2 meripeninkulmaa rannikosta), on oltava kiinteä VHF laitteisto ASN/DSC + GPS + MMSI-merkintä. Tämä on sääntöön perustuva vaatimus (division 240).
- Kannettava VHF lisänä: ei pakollinen, mutta välttämätön avomerellä (varmistus + käyttö veneessä/veneessä pelastuslautassa). ICOM IC-M94DE (374 €) GPS + AIS-RX + DSC on referenssi.
- AIS-luokan B SOTDMA: premium-päivitys luokkaan B CSTDMA. Lähetysteho 5 W (vs 2 W), priorisoitu kanavakäyttö, viive 5 s (vs 30 s). Näkyvyys kilpailuissa ja liikennöidyillä alueilla.
- Olennainen yhdistelmä 2026: kiinteä VHF AIS-luokan B SOTDMA + integroitu GPS (B&G V60-B + GPS-500 = 1 154 € HT) + kannettava VHF AIS-RX. Tärkeämpi kuin EPIRB rantakroisiirissä.
- Työpajan tuomio: 80 %:lle 30-45-jalkaisista purjeveneistä yhdistelmä B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + ICOM IC-M94DE kannettava on työpajamme standardi. Kokonaisbudjetti ~ 1 530 € HT.
Merellinen VHF on viestintälaitteiden ykkönen. Sitä tärkeämpi kuin satelliittipuhelin, EPIRB tai rannikon 4G. Se on ainoa kanava, jonka kautta voi puhua suoraan toisen aluksen, merivalvonnan tai pelastuspalvelun kanssa, ja joka käynnistää nopean vastauksen Euroopan pelastusketjussa.
Tämä artikkeli erittelee kaksi VHF:n muotoa (kiinteä vs kannettava), selittää AIS-luokat (A vs B vs B-SOTDMA), esittelee Skysatilla myytävät merkit ja antaa työpajan tuomion ohjelmakohtaisesti. Hätäpoijuista (EPIRB / PLB / MOB) katso EPIRB vs PLB vs AIS MOB — valintaopas purjeveneelle.
Ranskalainen lainsäädäntö — division 240 ja VHF-velvoitteet
Division 240 määrää, että purjeveneille ≤ 24 m:
- Suojainen alue (≤ 2 meripeninkulmaa rannikosta): VHF ei pakollinen (erittäin harvinainen tapaus).
- Rannikkokategoria (2-6 meripeninkulmaa): kiinteä VHF ASN (DSC) erittäin suositeltava.
- Puolimerellinen kategoria (6-60 meripeninkulmaa): kiinteä VHF ASN pakollinen + MMSI-merkintä ANFR:ltä.
- Merellinen kategoria (> 60 meripeninkulmaa): kiinteä VHF ASN + sisäinen GPS + AIS-RX pakolliset + EPIRB 406 MHz.
MMSI-merkintä (Maritime Mobile Service Identity) on ilmainen ANFR:n kautta, kestää 10 minuuttia verkossa. Ilman merkittyä MMSI:tä ASN/DSC on hyödytön — voit soittaa, mutta kukaan ei tiedä kuka soittaa.
Kiinteä VHF — toiminnot ja Skysatilla myytävät merkit
Nykyaikainen kiinteä VHF 2026 integroi neljä standarditoimintoa: ääniradio, ASN/DSC (digitaalinen valikoiva soitto), AIS-RX (AIS-kohteiden vastaanotto) ja sisäinen GPS (itsenäinen). Premium-versiot lisäävät AIS-TX (AIS-lähetys = transponderi luokan B).
B&G V60 — perus AIS-vastaanotto
B&G V60 AIS-RX (723 €) on kiinteän VHF:n perusmalli ASN:llä, sisäisellä GPS:llä ja AIS-vastaanotolla. Näet ympärillä olevat AIS-alukset, mutta he eivät näe sinua. Sopii tavalliselle rannikkokroisiirille.
B&G V60-B — AIS-luokan B transponderi integroituna
B&G V60-B (1 049 €) lisää AIS-luokan B lähetyksen (CSTDMA, 2 W). Sinä näet ja sinut nähdään. Hyvä kompromissi useimmille 30-50-jalkaisille purjeveneille merellisessä kroisiirissa.
B&G V60-B + GPS-500 — täydellinen ratkaisu
V60-B + GPS-500 -paketti (1 154 €) erottaa GPS-vastaanottimen VHF-yksiköstä — hyödyllinen, jos VHF on kannen alla ja tarvitsee ulkoisen GPS-antennin kannella hyvän vastaanoton takaamiseksi. Työpajamme standardi veneiden 35+ jalkaa refitteihin.
Kannettava VHF — varmistus ja vene/vene pelastuslautta
Kannettava VHF ei ole pakollinen, mutta siitä tulee välttämätön heti, kun lähdet laiturista. Kolme tyypillistä käyttötarkoitusta:
- Varmistus kiinteälle VHF:lle: sähkövian tai haaksirikon sattuessa, jolloin kiinteä VHF ei toimi.
- Viestintä veneessä/veneessä pelastuslautassa: veneessä ankkuripaikalla tai pelastuslautassa haaksirikon sattuessa.
- Viestintä miehistön kanssa maissa: satamakapteeni, merivalvonta, toinen miehistö satamassa.
ICOM IC-M94DE — kannettavan VHF:n referenssi 2026
ICOM IC-M94DE (374 €) on työpajamme referenssi kannettavalle VHF:lle. Sisältää sisäisen GPS:n, ASN/DSC:n, AIS-RX:n ja vedenpitävyyden IPX8 (kelluva). Käytännön akunkesto 10-12 h valmiustilassa + 1 h lähetyksessä. Tämä on kannettava VHF, jonka asennamme kaikkiin merellisiin refitteihin vuonna 2026.
AIS-luokan A vs B vs B-SOTDMA
AIS (Automatic Identification System) lähettää kahdella erikoistuneella VHF-kanavalla (161,975 ja 162,025 MHz). Kaikki transponderit eivät ole samanarvoisia.
Luokka A — pakollinen kaupallisissa aluksissa
Pakollinen kaupallisille aluksille (SOLAS). Lähetysteho 12,5 W, viive 2-10 sekuntia nopeudesta riippuen. Ei sovellu huvialuksille (paitsi mega-jollat > 300 GT).
Luokka B CSTDMA — perusmalli huvialuksille
Perinteinen huvialusstandardi. Lähetysteho 2 W, viive 30 sekuntia liikennöidyillä alueilla (kanavakilpailu luokan A kanssa). Alus näkyy, mutta sen sijainti päivittyy hitaasti.
Luokka B SOTDMA — premium-päivitys 2026
Uusi standardi vuodesta 2018, laajasti käytössä vuodesta 2022. Lähetysteho 5 W, viive taattu 5 sekuntia, priorisoitu kanavakäyttö. Liikennöidyillä alueilla (Englannin kanaali, Biskajanlahti, Välimeri kesällä) tämä on merkittävä päivitys: sijaintisi päivittyy 6× nopeammin, sinut nähdään 2× kauempaa.
Päivityskustannus B → B SOTDMA: noin 150-200 € HT vastaavalla laitteistolla. Useimmille 2026:n vakaville kilpapurjeveneille ja merellisille kroisiireille tämä on oikea valinta.
Vertailutaulukko 2026 malleista
| Malli | Tyyppi | AIS | Sisäinen GPS | Vedenpitävyys | Hinta HT |
|---|---|---|---|---|---|
| B&G V60 | Kiinteä | Vastaanotto vain | Kyllä | IPX7 | 723 € |
| B&G V60-B | Kiinteä | Luokan B CSTDMA RXTX | Kyllä | IPX7 | 1 049 € |
| B&G V60-B + GPS-500 | Kiinteä + ulkoinen GPS-antenni | Luokan B CSTDMA RXTX | Kyllä (erillinen) | IPX7 | 1 154 € |
| ICOM IC-M94DE | Kannettava | Vastaanotto vain | Kyllä | IPX8 (kelluva, kelluu) | 374 € |
Työpajan tuomio ohjelmakohtaisesti
Rannikkokroisiiri (≤ 6 meripeninkulmaa)
Sääntöperusteinen minimi: kiinteä VHF ASN tyyppiä B&G V60 (723 €). Ei tarvetta AIS-TX:lle (näet, mutta sinua ei tarvitse nähdä paikallisesti). Kokonaiskustannus: ~ 800 € HT asennettuna.
Merellinen kroisiiri (6-60 meripeninkulmaa)
Suositus: kiinteä VHF AIS-luokan B = B&G V60-B (1 049 €) + kannettava VHF ICOM IC-M94DE (374 €). Sinut nähdään lautoilta, rahtialuksilta ja muilta purjeveneiltä. Kokonaiskustannus: ~ 1 530 € HT.
Transsi/valtameri (> 60 meripeninkulmaa)
Kiinteä VHF AIS-luokan B ulkoisella GPS:llä = B&G V60-B + GPS-500 (1 154 €) + 2 kannettavaa ICOM:ia (yksi per miehistön jäsen + 1 pelastuslautassa). Kokonaiskustannus: ~ 2 000 € HT.
Kilpapurjehdus avomerellä
AIS-luokan B SOTDMA pakollinen (päivitys ~ 200 €, jos perusmalli on CSTDMA). Kannettava VHF vedenpitävä IPX8 per miehistön jäsen (3-4 yksikköä). Kokonaiskustannus: ~ 2 500-3 000 € HT.
5 yleisintä asennusvirhettä
VHF-virheet — havaittu Skysat-työpajassa
- MMSI ei merkitty. VHF on asennettu, kytketty ja konfiguroitu — mutta MMSI:tä ei ole rekisteröity ANFR:lle. ASN/DSC toimii teknisesti, mutta pelastuspalvelut eivät voi tunnistaa sinua. Virhe havaittu 1 asennuksessa 3:ssa tarkastuksessa. Merkintä ilmainen, verkossa, 10 minuuttia.
- VHF-antennin väärä asennus. Purjeveneen VHF-antennin on oltava maston huipussa (maksimaalinen kantama). Asennettu peräkannelle tai patarasiin, kantama laskee 20 meripeninkulmasta 5 meripeninkulmaan. Kaikki VHF-kantamalaskelmat (kaava 1,22 × √antenni_korkeus) perustuvat antennin asentamiseen maston huippuun. Katso oppaamme VHF-antennin asentaminen purjeveneeseen.
- Koaksiaalikaapeli alimitoitettu. 18 metrin mastossa RG58-kaapeli menettää 6 dB (75 % tehosta), RG213 menettää 2 dB (35 %). Käytä aina RG213:ta tai Belden 9913:ta purjeveneissä, ei koskaan RG58:aa. Vedenpitävät liitännät pakolliset.
- Sisäisen GPS:n käyttö ja ulkoisen GPS:n käyttö N2K:n kautta. Teoriassa se toimii. Käytännössä, jos N2K-verkkovirhe, VHF menettää GPS:n eikä pysty lähettämään sijaintia ASN:ssä. Jätä sisäinen GPS aina aktiiviseksi varmuuden vuoksi.
- ASN:n testaamatta jättäminen vuosittain. ASN-testisoitto (kanava 70) on tehtävä vähintään kerran vuodessa, mieluiten ennen jokaista kautta. Ilman testiä huomaat vasta päivän X:nä, että toiminto ei toimi. Toimenpide: VHF-valikko → ASN-testi → valitse kanava 70 → lähetä. Odotettu vastaus: visuaalinen vahvistus + joissain tapauksissa pelastuspalvelun vastaanotto.
UKK — VHF + AIS käytännössä
Tarvitaanko lupaa merellisen VHF:n käyttöön?
Kyllä, CRR (Certificat Restreint de Radiotéléphoniste) on pakollinen Ranskassa VHF:n täysimittaiseen käyttöön. ANFR:n teoriakoe, 80 € HT, voimassa toistaiseksi. Jos haluat vain vastaanottaa ja kuunnella (ilman lähetystä), lupaa ei tarvita. Käytännössä, heti kun lähetät edes yhden soiton satamakapteeniin, CRR on pakollinen.
Purjeveneen VHF:n käytännön kantama vs rahtialuksen?
VHF:n kantama perustuu Nortonin kaavaan: kantama NM ≈ 1,22 × (√lähettimen_korkeus + √vastaanottajan_korkeus). Purjevene 15 m mastolla (antennin korkeus 17 m) → rahtialus 30 m (antennin korkeus 35 m) → käytännön kantama 12 meripeninkulmaa. Purjeveneestä purjeveneeseen (kaksi 17 m:n antennia) → 10 meripeninkulmaa. Purjeveneestä merivalvontaan (antennin korkeus 80 m) → 16 meripeninkulmaa. Tämä on riittävä useimmissa rannikkotilanteissa.
AIS puhelimessa Bluetoothin kautta — luotettava?
Visuaaliseen käyttöön kyllä. Useimmat nykyaikaiset AIS-päätelaitteet (B&G V60-B, ICOM IC-M94DE) julkaisevat AIS-tiedot Bluetoothin tai WiFin kautta tabletti-/älypuhelinsovelluksiin (Aquamap, Navionics, Weather4D jne.). Kriittisen turvallisuuden (kolareiden välttäminen) osalta pidä aina monitoiminäyttöä varalla — tabletti voi tyhjentyä, kaatua tai unohtua kannen alle. Redundanssi on pakollinen.
Ero kanavien 16 ja 70 ASN välillä?
Kanava 16 (156,800 MHz) = kansainvälinen hätä- ja soittokanava. Tällä kanavalla soitat "MAYDAY MAYDAY MAYDAY" hätätilanteessa. Kanava 70 (156,525 MHz) = ASN/DSC-kanava = automaattinen digitaalinen soitto. Tehokkaampi meluisilla alueilla, koska se ei vaadi muilta aluksilta äänikuuntelua — DSC-vastaanotin käynnistyy automaattisesti vastaanoton sattuessa. Käytännössä: lähetä DSC kanavalla 70 JA soita äänellä kanavalla 16 = kaksinkertainen turvallisuus.
Tarvitaanko DSC-luokan D vai luokan A VHF:hen?
DSC-luokka A = SOLAS:n alaiset kaupalliset alukset (rahtialukset, lautta, matkustaja-alukset). DSC-luokka D = huvialukset ja kalastus. Kaikki nykyaikaiset huvialusten VHF:t (B&G V60-B, ICOM IC-M93, Raymarine Ray73) ovat DSC-luokkaa D. Älä osta luokan A huvialuksille — se on kalliimpaa ja monimutkaisempaa ilman hyötyä.
Kannettava VHF vedenpitävä vai upotuskestävä?
"Vedenpitävä" voi tarkoittaa IPX4:stä (roiskevesisuojattu) IPX8:aan (upotuskestävä). Purjeveneen kannettavalle VHF:lle tavoitteena on vähintään IPX7 (30 minuutin upotus 1 metrin syvyydessä) ja mieluiten IPX8 kelluvuudella (esim. ICOM IC-M94DE kelluu). VHF, joka putoaa mereen ilman kelluvuutta, maksaa 374 €–800 €. +50 € kelluvuudesta on mitätön hinta verrattuna VHF:n menetykseen.
Mikä antennin korkeus maksimoi kantaman?
VHF:n kantama on lähellä optista kantamaa. 10-metrisen purjeveneen mastolla (antennin korkeus 12 m) kantama merivalvontaan (antennin korkeus 80 m) on ~ 15 meripeninkulmaa. 15-metrisen purjeveneen mastolla (antennin korkeus 17 m) kantama samaan merivalvontaan on ~ 17 meripeninkulmaa. Korkeuden kaksinkertaistaminen tuo vain ~ 15 % lisäkantamaa — investointi on marginaalinen. Parempi laadukas 1 metrin antenni hyvin asennettuna maston huippuun kuin 3 metrin antenni peräkannella.
Skysat on B&G:n, ICOM:n, Raymarine:n ja Navicon hyväksytty jälleenmyyjä. Tämä artikkeli heijastaa VHF-laitteiden asennuskokemustamme yli 150 purjeveneellä vuosina 2020–2026, sekä kroisiirissa että kilpailuissa. Hinnat HT 2026 ovat viitteellisiä, hyväksytyn jälleenmyyjän hintoja, ilman MMSI-merkintää (ilmainen ANFR) ja ilman erityistä kaapeloinnin hintaa.
