30 sekunnin tiivistelmä
Raymarinen i70 on värikäs monitoimimittari, joka keskittää tuulen, nopeuden, syvyyden, AIS:n ja navigoinnin 4,1 tuuman näytölle. Poistettu valikoimasta, korvattu i70s:llä, joka on kirkkaampi mutta varustettu vain yhdellä liitännällä. Valinta riippuu lähinnä olemassa olevasta verkostasi – SeaTalkista, SeaTalk NG:stä tai NMEA 2000:sta.
Kuinka monta kertaa oletkin kurkistanut tuulianturia paahtavan auringon alla? Mittareiden luettavuus ratkaisee usein onnistuneen manööverin. Raymarine i70-monitoimimittari on varustanut yhden sukupolven purjeveneitä sekä risteilyissä että kilpailuissa, ja sen seuraaja i70s jatkaa tätä logiikkaa. Ennen kuin valitset ekosysteemien välillä, B&G:n ja Raymarinen autopilottivertailumme valottaa suurimpia elektroniikka-arkkitehtuurin valintoja.
Rannikkoveneiden elektroniikan kysyntä ei heikkene. Global Market Insightsin mukaan maailmanlaajuisen rantaveneiden markkina oli vuonna 2025 arvoltaan 18,9 miljardia dollaria, ja kasvua odotetaan vuoteen 2035 asti. Yli kahdeksanmetrisissä yksiköissä monitoiminäyttö on muodostunut ohjauspöydän keskeiseksi osaksi. Ymmärtäminen, mitä i70-monitoimimittari todella tarjoaa, auttaa välttämään väärin mitoitetun hankinnan.
i70-monitoimimittarin lyhyt esittely
i70 on värikäs monitoimimittari, joka näyttää samalla näytöllä navigoinnin keskeiset tiedot. Näennäinen ja todellinen tuuli, nopeus, syvyys, suunta, GPS-paikannus ja AIS-kohteet seuraavat toisiaan omien mieltymystesi mukaan.
Sen vahvuus on räätälöitävissä. Voit valita numeronäytön, analogisen simuloinnin tai graafisen esityksen. Seuraaja i70s sisältää 4,1 tuuman LCD-näytön, joka on luettavissa kirkkaassa auringonpaisteessa, kirkkaudella 1 200 cd/m². Jopa 43 mm korkeat merkit helpottavat lukemista ohjauspöydän takaa.
Käyttöliittymä noudattaa Raymarinen LightHouse-monitoiminäyttöjen logiikkaa. Jos käytät jo merkin traceuria, käyttöönotto on välitön. i70s:n optinen liitäntä parantaa kontrastia ja poistaa sisäisen kondensoitumisen riskin, joka on yleinen vanhojen näyttöjen vika.
i70 vai i70s: mitä todella on muuttunut
Ensimmäisen sukupolven i70-monitoimimittarit poistettiin markkinoilta. Nykyään saatavana on i70s, joka on kirkkaampi ja varustettu uudella paneelilla. Paperilla päivitys vaikuttaa vähäiseltä. Yksi yksityiskohta kuitenkin muuttaa kaiken retrofitissä.
Alkuperäinen i70 oli varustettu kahdella SeaTalk NG -liitännällä. i70s:ssä on vain yksi. Käytännössä, jos vaihdat rikkoutuneen i70:n, joka toimi myös väylän keskusyhteyspisteenä toiselle laitteelle, sinun on kytkettävä tämä toinen laite suoraan runkokaapeliin. Tämä kaapelointirajoitus yllättää usein yksinkertaisessakin vaihdossa.
Muutoin i70s säilyttää keskeiset toiminnot: AIS-toistimen näyttämät 25 lähimmät laitteet, datalähteiden valinnan sekä yhteensopivuuden älykkäiden antureiden kanssa. Siihen on lisätty parempi näkyvyys ja päivä-/yötilojen optimoidut paletit.
Verkon yhteensopivuus: SeaTalk, SeaTalk NG ja NMEA 2000
Tämä on se seikka, joka ratkaisee kaiken hankinnan. Mittari kytkeytyy kolmeen verkkotyyppiin: ensimmäisen sukupolven SeaTalkiin sovitinkaapelin avulla, nykyiseen SeaTalk NG:hen sekä NMEA 2000:een SeaTalk NG - DeviceNet -sovittimen avulla.
Tämä standardointi ei ole pieni yksityiskohta. Boat Industryn mukaan verkon integrointi ja NMEA 2000 -yhteensopivuus ovat muodostuneet yli kahdeksanmetristen yksiköiden standardiksi. Väärin integroitu mittari tarkoittaa, että data ei nouse ja kalibrointi on pielessä. Perusteiden luomiseksi tutustu oppaaseemme NMEA 2000: rungon arkkitehtuuri ja terminaattorit.
Huomio: NMEA 2000 -kytkentä edellyttää, että veneessä on jo olemassa NMEA 2000 -verkko rungon, haaroitusten ja oikeiden terminaattorivastusten kanssa. Ilman tätä runkoa asennus ei toimi.
iTC-5-muuntimen keskeinen rooli
Ovatko nykyiset anturisi analogisia? Monissa vanhemmilla antureilla varustetuissa purjeveneissä, kuten ST60:ssä, ei ole natiivia SeaTalk NG -kieltä. iTC-5-muunnin toimii sillanrakentajana.
Se kääntää syvyys-, tuuli-, nopeus-, kompassi- ja peräsinantureiden analogiset signaalit digitaaliseksi verkoksi. Mittari voi sitten lukea ja näyttää ne sekä käyttää muita väylän tietoja, mukaan lukien AIS:n. Voit myös yhdistää sen moderneihin älykkäisiin antureihin, kuten DST800 Airmariin.
Onnistunut retrofit ei ratkea näytössä, vaan verkoston johdonmukaisuudessa, joka sitä syöttää.
Juuri tässä kohtaa tilausvirheet maksavat kalliisti. Puuttuva sovitin tai unohtunut muunnin estää koko käyttöönoton.
Asennus, retrofit ja tukipalvelu
Elektroniikan retrofit keskittää suurimmat haasteet. On varmistettava yhteensopivuus olemassa olevan asennuksen kanssa, hankittava oikeat sovittimet ja kalibroitava jokainen anturi. Suoramyynnin kanavat kehittyvät nopeasti tällä segmentillä. Mordor Intelligencen mukaan digitaaliset järjestelmät nopeuttavat 20–50 jalan yksiköiden uudistamista, missä refittiprojektit keskittyvät.
Meillä jokaisessa tuotekortissa ilmoitetaan tukemat protokollat, jotta epäselvyydet poistuvat ennen tilausta. Monimutkaisille laitteille voit lisätä käyttöönottoa tukevan valinnan. Merielektroniikan vertailumme auttaa sijoittamaan jokaisen järjestelmän projektissasi. Seuraava taulukko tiivistää erot pelkästä ostosta ja tukipalvelun sisältävästä ostosta.
| Kriteeri | Yleiskaupan verkkokauppa | Ostaminen Skysatilta tukipalvelun kera |
|---|---|---|
| Tuotteiden tekninen validointi | Ei systemaattista | Tuotteet testattu ennen valikoimaan ottamista |
| Ilmoitetut protokollat | Muuttuva | Merkitty jokaiselle tuotekortille |
| Käyttöönoton tukipalvelu | Harvoin tarjolla | Valinta ostohetkellä (autopilotit, tutkat) |
| Asentajaverkosto | Ei | Hyväksytyt kumppanit Ranskassa |
| Osat vanhoille järjestelmille | Usein saatavilla | "Gold"-varasto vanhoja viitteitä |
Jos asennus ylittää teknisen taitosi, on parempi antaa verkoston johdonmukaisuus ja antureiden kalibrointi ammattilaisen tehtäväksi.
Hinnat, paketit ja markkina-asema
Budjetti vaihtelee voimakkaasti konfiguraation mukaan. Pelkkä näyttö on noin 700 euron hintaluokassa, kun taas täydellinen paketti syvyys-, nopeus- ja tuuliantureilla, iTC-5-muuntimella, kaapelointi- ja terminaattoreineen nousee selvästi tätä korkeammalle. Maksat silloin valmiista järjestelmästä, ei pelkästä mittarista.
Tämä hintataso sijoittuu rakenteellisesti markkinaan. Ranskan Nautiikkateollisuusliiton mukaan vienti muodosti lähes 80 % ranskalaisesta tuotannosta, merkkinä vakaasta toimialasta huolimatta paluusta perinteisempään tahtiin covid-ajan jälkeen. Kymmenen vuotta tai pidempään kestävälle mittarille kokonaiskustannusten – laite plus käyttöönotto – harkinta on paras kompassi.
Tärkeimmät valintaan vaikuttavat seikat
Raymarine i70- tai i70s-monitoimimittarin valinta ei koskaan rajoitu pelkästään näytön kokoon. Se riippuu ensisijaisesti olemassa olevasta verkostasi, mahdollisesta tarpeesta iTC-5-muuntimelle sekä i70s:n yksittäisen liitännän rajoituksesta korvaustilanteessa. Kartografioi asennuksesi, listaa anturisi ja niiden protokollat, ja varmista jokaisen lenkin yhteensopivuus. Kirkas näyttö on hyödytön, jos data ei kulje oikein sen luo.
Toimi Skysatin kanssa
Epäiletkö vielä mittarisi yhteensopivuutta nykyisen verkkosi kanssa? Huonosti valmisteltu retrofit johtaa puuttuviin sovittimiin ja viivästyneeseen käyttöönottoon. Vuodesta 2002 lähtien Carnacissa tiimimme on asentanut ja testannut myymänsä laitteet, mikä mahdollistaa sen, että valikoimamme koostuu vain risteily- ja kilpailukäyttöön soveltuvista järjestelmistä.
Jokaisessa tuotekortissa ilmoitamme tukemat protokollat virheiden välttämiseksi. Voit lisätä käyttöönottoa tukevan valinnan monimutkaisille laitteille, hyödyntää hyväksyttyjen asentajiemme verkostoa Ranskassa tai käyttää "Gold"-varastoamme vanhojen järjestelmien vianmääritykseen. Tutustu merielektroniikan tukipalveluumme projektisi turvaamiseksi.
Usein kysytyt kysymykset
Mikä on ero i70:n ja i70s:n välillä?
i70s korvaa i70:n kirkkaammalla näytöllä ja optisella liitännällä, joka poistaa kondensoitumisen. Käytännön ero on liitäntöjen määrässä: kaksi i70:ssä, yksi i70s:ssä. Tämä muuttaa toisen laitteen kaapelointitapaa.
Onko mittari yhteensopiva vanhan SeaTalk-verkon kanssa?
Kyllä, SeaTalk–SeaTalk NG -sovitinkaapelin avulla. Se kytkeytyy myös nykyisiin SeaTalk NG -verkkoihin sekä NMEA 2000:een asianmukaisen sovittimen kautta. Tarkista aina, että runkokaapeli on oikein päättynyt ennen asennusta.
Voinko korvata rikkoutuneen i70:n i70s:llä ongelmitta?
Useimmissa tapauksissa kyllä, mutta huomioi yksittäinen liitäntä. Jos vanha i70 toimi myös väylän keskusyhteyspisteenä toiselle laitteelle, sinun on kytkettävä tämä toinen laite suoraan runkokaapeliin. Valmistaudu tähän lisäkaapelointiin etukäteen.
Tarvitsenko iTC-5-muuntimen?
Se on tarpeellinen, jos säilytät edellisen sukupolven analogisia antureita, kuten vanhoja ST60-antureita. iTC-5 kääntää niiden signaalit digitaaliseksi verkoksi, jotta mittari voi lukea ne. Älykkäiden nykyaikaisten antureiden kanssa sitä ei tarvita.
Tuleeko mittari asentaa ammattilaisen toimesta?
Pelkän näytön vaihtamiseen kykenevä purjehtija selviytyy usein itse. Koko retrofitin tai verkon integroinnin yhteydessä ammattilaisen tuki takaa kaapelointien johdonmukaisuuden ja kalibroinnin. Tarjoamme käyttöönottoa tukevan valinnan sekä hyväksyttyjen asentajiemme verkoston Ranskassa.
