Nopeusennätyspurjeveneiden suunnittelutoimisto
Gilles Ollier perusti Multiplastin Vannesissa vuonna 1981. Erityispiirteensä: yhdistää suunnittelutoimisto ja työpaja samalle paikalle, kuin kilpa-ajotalli. 1980-luvulta lähtien hän on suunnitellut lähes kaikki ranskalaiset nopeusennätyspurjeveneet, jotka ovat pitäneet hallussaan suuria valtamerien ennätyksiä — Atlantin ylitys, 24 tunnin matka, Jules Verne -trophy.
Virallinen suunnittelutoimisto on Gilles Ollier Design Team (GODT), jonka muodostavat Gilles Ollier, Yann Penfornis ja Frank Martin. Vuonna 2006 se palkittiin Royal Institution of Naval Architectsin mitalilla (Lontoo) — ensimmäinen ranskalainen voittaja palkinnon perustamisesta 1978 lähtien.
Merkki: nopeusennätyspurjeveneet hiilikuidusta
Ollier työskentelee hiili-/Nomex-sandwich-alustoilla, yksinkertaistetuilla muodoilla ja hiilisiipimastoilla. Panostus: pitää 30+ tonnin rakenne pystyssä 33–37 metrin veneessä samalla kestämällä yli 50 päivässä tehtävän ennätyspurjehduksen rasitukset. Jet Services V:stä (1987) lähtien GODT:n suunnittelemista nopeusennätyspurjeveneistä yksikään ei ole uponnut tai menettänyt mastoa ennätyspurjehduksessa — harvinaisen luotettava merkki tällä kokoluokalla.
Nykyään
Gilles Ollier jätti Multiplastin vuonna 2009. GODT ei enää toimi itsenäisenä toimijana. Multiplast valmistaa edelleen kilpapurjeveneitä ja komposiittirakenteita Carboman Groupin (2013) alaisuudessa, jota johtaa Yann Penfornis — yksi kolmesta alkuperäisestä Design Teamin arkkitehdista. Ollierin nopeusennätyspurjeveneet, jotka ovat edelleen käytössä (mm. Vitalia II), ovat vertailukohde komposiittirefittien tekijöille.
