⚠️ Fontos megjegyezni a vásárlás előtt
Egy AIS MOB jeladó nem azonos egy EPIRB/PLB-vel: az AIS MOB jeladó csak a közelben lévő (néhány tengeri mérföldön belül) hajók AIS rendszerét aktiválja, nem a műholdas mentőszolgálatot. Nagy tengeren a 406 MHz-es Cospas-Sarsat (EPIRB vagy PLB) szükséges. A kettő összekeverése hamis biztonságérzetet nyújt a nyílt tengeren.
Röviden
A lényeg 30 másodpercben
- Ne keverje össze a három különböző eszközt: a PLB (személyi vészjeladó, 406 MHz, műholdas, személyhez kötve), az EPIRB (hajózási vészjeladó, 406 MHz, műholdas, hajóhoz kötve) és az AIS MOB jeladó (ember a vízben, csak helyi AIS — nem műholdas).
- A kategória határozza meg a működés módját: 1. kategória = automatikus float-free kioldás (hidrosztatikus kioldó, HRU, néha „zafe” néven is ismert), 2. kategória = kézi aktiválás.
- A 2026-ban fontos funkciók: GNSS (gyors pozíciómeghatározás), AIS (közel lévő hajók által történő lokalizálás), RLS (Galileo visszajelzés), NFC (tesztelés/beállítás okostelefonos applikációval).
- Egy kódolatlan vagy be nem regisztrált jeladó lassítja — vagy elveszíti — a mentést. Ez a leggyakoribb hiba, amit a műhelyben kezelünk.
🛠️ Műhelyi megjegyzés
A Skysat forgalmazza, kódolja és szervizeli a jeladókat (Ocean Signal, ACR stb.) Carnacban. Ez az útmutató azt mutatja be, mit választanánk a saját hajónkra, programonként.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: három eszköz, három funkció
A legveszélyesebb, és egyben leggyakoribb tévedés.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — a hajó vészjeladója. 406 MHz-en sugároz a Cospas-Sarsat műholdakra (világméretű lefedettség) + 121,5 MHz homingjelzésre. Hajóhoz kötve regisztrálandó. A referencia vészjelzés, ha a hajó süllyed / elhagyásra kerül.
- PLB (Personal Locator Beacon) — ugyanaz a működés 406 MHz-en, de személyhez kötve regisztrálandó, kompakt, kézi aktiválású, nincs automatikus kioldás. Magunknál hordjuk. Kiegészítőként vagy gyakran hajót váltóknak ideális.
- AIS MOB jeladó (ember a vízben) — figyelem: nem műholdas. Csak a közelben lévő (néhány tengeri mérföldön belül) hajók AIS rendszerét aktiválja, és megjeleníti az „ember a vízben” jelzést a navigációs rendszereiken. Ideális, ha valaki a hajó közelében esik a vízbe; nem alkalmas műholdas vészjelzésre.
Egyszerűen: AIS MOB = mostani mentés a közelben lévő hajók által. EPIRB/PLB = műholdas mentőszolgálat aktiválása. Mindkettő kiegészíti egymást, nem helyettesíti.
2. 1. vs 2. kategória: automatikus vagy kézi kioldás
Az EPIRB-eknél a kategória a működés módját írja le:
- 1. kategória (float-free) — egy hidrosztatikus kioldó (HRU) tartja, amely ~4 méteres mélységnél automatikusan elengedi a jeladót, ha a hajó süllyed. A jeladó úszik, magától aktiválódik. Elengedhetetlen, ha a forgatókönyv „a hajó gyorsan süllyed, a személyzet cselekvésképtelen” valószerű (nyílt tengeri, konvojozás, csökkentett személyzet).
- 2. kategória (kézi) — beltéri tartóba rögzítve; embernek kell kézbe vennie és aktiválnia. Olcsóbb, part menti használatra ideális, ahol kézben tartjuk a dolgokat, de használhatatlan, ha senki sem tudja megragadni.
A Ocean Signal-nél az EPIRB3 2. kategóriás (kézi), az EPIRB3 Pro pedig 1. kategóriás (float-free) — ez a két modell közötti fő különbség, az ár mellett.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: a fontos funkciók
A modern 406 MHz-es jeladók nem egyenértékűek. Ami a mentés gyorsaságát és megbízhatóságát valóban befolyásolja:
GNSS
Pontos pozíció, gyorsan
A jeladó pontos pozícióját közvetíti az első percekben, ahelyett, hogy a műholdaknak kellene triangulálniuk. Ma már nem vitatható.
AIS
Helyi lokalizálás
A 406 MHz-es műholdas jelzésen kívül a jeladó megjelenik a közel lévő hajók AIS rendszerén: egy teherszállító vagy szomszédos horgonyzó hajó már a hivatalos szervek előtt lokalizálhatja Önt.
RLS
Visszajelzés
Galileo segítségével visszajelzés: egy lámpa jelzi, hogy a vészjelzését fogadták és lokalizálták. Pszi-chológiailag óriási, amikor egyedül várunk a túlélésben.
NFC
Teszt & követés
Tesztelés és beállítás okostelefonos alkalmazással (önellenőrzés, történeti adatok olvasása). Hasznos a követéshez.
Autonómia: minimum 24 óra -20 °C-on, a „Pro” modellek 48 órát céloznak. Az elem élettartama 7–10 év (lásd 5. szakasz).
Az Ocean Signal EPIRB3 / PLB3 kombinálja az AIS + RLS + NFC funkciókat; az EPIRB1 / PLB1 verziók a 406 + GNSS „alapvető” verziói, AIS nélkül.
4. Kódolás és regisztráció: a drága csapda
Ez a legfontosabb téma, amit a műhelyben leggyakrabban kezelünk — és amit az online „legolcsóbb” vásárlások gyakran elhanyagolnak.
Egy 406 MHz-es jeladó csak akkor működőképes, ha kódolt és regisztrált is. Franciaországban három láncszem:
- MMSI + hajóállomási licence — ANFR. Ha a hajó VHF/ASN-készülékkel van felszerelve, a MMSI (9 számjegy) és a hajóállomási licence az ANFR-től szerezhető be, online a maritime.anfr.fr oldalon. A licence — amelyet a fedélzeten kell tartani — tartalmazza a MMSI-t és minden deklarált jeladó referenciáját.
- Jeladó kódolása. Programozás az országjelző Franciaország + azonosító (MMSI a tengeri EPIRB-hez, vagy sorozatszám). Egy külföldön vásárolt jeladó gyakran más országra van kódolva → a vészjelzés rossz koordinációs központba kerülne. A Skysat Franciaországra kódolja (70 € HT forint).
- Regisztráció — kötelező és ingyenes. A jeladó bejelentése a nemzeti 406 MHz-es jeladó-nyilvántartásba, amelyet a CNES (FMCC France) működtet: registre406.cnes.fr. Itt adjuk meg a vészhelyzeti kapcsolatok adatait: ez teszi lehetővé a mentőszolgálat számára, hogy azonosítsa Önt — a vészjelzések nagy része hamis riasztás, amit a vészhelyzeti kapcsolatokkal való felvétel feloldhat anélkül, hogy állami erőket mozgósítanának. Ez kötelező szabályozási követelmény a hajó biztonsági előírásainak 175. szakasza szerint.
Újraértékesítés / hajócsere: egy jeladó, amely új tulajdonoshoz kerül, újra be kell legyen jelentve; gyakran látunk jeladókat, amelyek még az előző tulajdonos adatait tartalmazzák.
A jeladó megvásárlása csak a kezdet. A kódolás + licence + regisztráció teszi valóban működőképessé — és éppen itt takaríthat meg időt (és talán többet) egy telepítő.
5. Karbantartás: elem, hidrosztatikus kioldó, felülvizsgálat
Egy jeladót karbantartani kell — különben nem működik a kritikus pillanatban:
- Elem — tipikus élettartam 7–10 év; ezen túl kötelező a cseréje (nálunk EPIRB1 elemcsere: 233 € HT). A rendszeres önteszt (TEST gomb / NFC app) nem helyettesíti az elem lejárati dátumát.
- Hidrosztatikus kioldó (HRU) 1. kategóriás modelleknél — időszakos cserélendő alkatrész (általában ~2 évente): lejárt dátum után az automatikus kioldás nem garantált.
- Földi karbantartás / felülvizsgálat (SBM) — a kötelező felülvizsgálatot igénylő jeladókra, 230 € HT-tól. Kezeljük egyes jeladók felülvizsgálatát is (pl. Kannad).
Egyszerűen: egy jeladó van lejárati dátuma, mint egy mentőcsónak. Az elem és a hidrosztatikus kioldó (HRU) ellenőrzése minden éves hajófelülvizsgálatkor kötelező — ez az a reflex, amely elkerüli a rossz meglepetést a kritikus pillanatban.
6. Összehasonlító táblázat
| Kritérium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 2. kategória | EPIRB3 2. kategória | EPIRB3 Pro 1. kategória |
|---|---|---|---|---|---|
| Típus | személyi | személyi | hajózási | hajózási | hajózási |
| 406 MHz műholdas | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Beépített GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (app) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Aktiválás | kézi (magunknál) | kézi (magunknál) | kézi | kézi | auto float-free |
| Sugárzási autonómia | ≥24 ó | ≥24 ó | ≥48 ó | ≥48 ó | ≥48 ó |
| Elem élettartama | 7 év | 7 év | ~10 év | ~10 év | 10 év |
| 2026-os HT ár | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Árak HT — Skysat katalógus (Odoo), 2026. június. Más referenciak a katalógusban: ACR GlobalFIX V5 2. kategória (835 €), AIS MOB1 / MOB2 jeladók (307 € / 387 €), AIS-SART safeSEA S200 (750 € — az AIS-SART egy mentőcsónakról történő lokalizálást szolgálja, egy másik funkció), kész biztonsági csomagok ettől kezdődően. Francia kódolás 70 €. Lásd még a tengeri műholdas telefonok összehasonlító táblázata.
7. 5 műhelyi csapda
1. csapda
AIS MOB és EPIRB/PLB összekeverése.
Az első csapda. Az AIS MOB jeladó helyi szinten (AIS) működik; a nyílt tengeren a 406 MHz-es jeladó szükséges a mentés aktiválásához.
2. csapda
Más országra kódolt jeladó vásárlása.
Gyakori külföldi vásárlás esetén: a vészjelzés rossz központba kerül. Az első indulás előtt újra kell kódolni.
3. csapda
Soha nem regisztrálás (vagy frissítés elmulasztása).
Egy be nem jelentett jeladó megfosztja a mentőket a személyi adataitól. Újraértékesítés/hajócsere esetén: újra be kell jelenteni.
4. csapda
2. kategóriás jeladó választása, amikor 1. kategória szükséges.
Nyílt tengeren vagy csökkentett személyzettel, ha senki sem tudja megragadni a jeladót, csak egy 1. kategóriás indul el magától.
5. csapda
Lejárati dátumok elfelejtése.
Elem (7–10 év) és hidrosztatikus kioldó (HRU) (kb. 2 éves lejárat): egy „újszerűnek tűnő” jeladó is használhatatlan lehet. Az önteszt nem helyettesíti a karbantartási naptárt.
8. Melyik jeladó milyen programhoz?
- Part menti / napi kirándulások, kézben tartjuk a dolgokat → EPIRB1 2. kategória (499 €) vagy EPIRB3 2. kategória (810 €), ha az AIS + RLS funkciók kellenek. Kiegészítőként a PLB1 (345 €) a vezetőnél.
- Nyílt tengeri / konvojozás / csökkentett személyzet → EPIRB3 Pro 1. kategória float-free (945 €): magától indul, ha a hajó gyorsan süllyed. Plusz egy PLB3 (570 €) minden váltott személyzetnél.
- Regatta, több hajó, vagy „szeretném, ha követne” → a PLB3 AIS/RLS személyi jeladó a legrugalmasabb.
- Ember a vízben (valaki a vízbe esik) → egy AIS MOB jeladó (MOB1/MOB2), kiegészítőként a hajó EPIRB-je mellett — nem helyette.
És a műhelyi őszinteség: a legdrágább jeladó rosszul kódolva kevesebbet ér, mint egy jól regisztrált EPIRB1 belépő modell. A prioritás a 406 MHz + kódolás + regisztráció, a többi kényelmi funkció (hasznos, de másodlagos).
9. GYIK
Melyik a különbség az EPIRB és a PLB között?
Az EPIRB hajóhoz van kötve (és lehet 1. kategóriás automatikus kioldással); a PLB személyhez van kötve, kompakt, kézi aktiválású. Mindkettő 406 MHz-en sugároz a Cospas-Sarsat műholdakra. Sok hajón mindkettő megtalálható.
Elég egy AIS MOB jeladó a nyílt tengeren?
Nem — csak a közel lévő hajók AIS rendszerét aktiválja (néhány tengeri mérföld). A nyílt tengeren egy EPIRB vagy PLB 406 MHz-es jeladó szükséges.
1. vagy 2. kategória?
1. kategória = automatikus float-free kioldás (a hajó süllyed, a jeladó magától elindul). 2. kategória = kézi aktiválás. Nyílt tengeren vagy csökkentett személyzettel az 1. kategória erősen ajánlott.
Mi az RLS?
A Return Link Service (Galileo segítségével): egy visszajelzés. Egy lámpa a jeladón jelzi, hogy a vészjelzését fogadták és lokalizálták. Az EPIRB3 / PLB3 modelleken elérhető.
Be kell-e regisztrálnom a jeladót, és fizetős?
Igen, kötelező. A jeladót ingyenesen be kell jelenteni a nemzeti 406 MHz-es jeladó-nyilvántartásba (CNES / FMCC France) a registre406.cnes.fr oldalon, a vészhelyzeti kapcsolataival együtt. Ha a hajó VHF/ASN-készülékkel van felszerelve, a MMSI és a hajóállomási licence az ANFR-től származik (maritime.anfr.fr). A jeladó kódolása viszont egy technikai szolgáltatás — mi 70 € HT-ért elvégezzük.
Mennyi ideig tart az elem?
A modellektől függően 7–10 év. Ezen túl kötelező a cseréje. Az 1. kategóriás modelleknél a hidrosztatikus kioldó (HRU) is időszakos cserélendő (~2 év).
Vásárolhatok olcsóbb jeladót külföldön?
Igen, de gyakran más országra van kódolva: Franciaországra újra kell kódolni, és újra be kell jelenteni, különben a vészjelzés rossz koordinációs központba kerül. A „jó vétel” kockázattal jár.
Transzparencia — A Skysat forgalmazza, kódolja és szervizeli az Ocean Signal és ACR jeladókat a carnaci műhelyben (Morbihan). Ezen útmutató ajánlásai a mi kódolási, telepítési és karbantartási gyakorlatunkon alapulnak, nem egy szállítói fűzeteken. Ha egy egyszerűbb megoldás is megfelel a programjához, azt elmondjuk.
