Lényeg 30 másodpercben
- A terhelési tömeg határozza meg a választást, nem a hosszúság. A gyártói táblázatok tonnában adják meg az adatokat: egy lineáris kormányemelő teljesítménye ~11 t (Raymarine Type 1, mechanikus) és ~36 t (Garmin Class B, integrált hidraulika) között mozog a modell függvényében.
- Elektromechanikus lineáris: egyetlen doboz, egyszerű szerelés, a keresztirányú vitorlázás alapértelmezett választása. Hidraulikus: szivattyú + henger (vagy integrált kormányemelő, például B&G T1/T2), a kormány tökéletesen szabadon mozog kikapcsolt állapotban a bypass segítségével — ez a versenyző és forgó személyzetű legénységek érve.
- A megfordíthatóság nem „blokkolt” és „szabad” ellentétet jelent: egy mechanikus lineáris kormányemelő elektromágneses kuplunggal kikapcsolt állapotban is szabadon engedi a kormánypilótát — a kormányemelő maradék súrlódásával, amit a hidraulikus bypass nélküli rendszerek nem mutatnak.
- A frissített költségeket és árakat a kormánypilóta-összehasonlító tartalmazza — ez a cikk a technológiára összpontosít; a munkaidő a döntő: ~4-8 óra lineáris, 8-16 óra teljes hidraulikus rendszer esetén.
Tartalomjegyzék
- A két család
- Összehasonlítás: 6 kritérium, amely meghatározza a választást
- Elektromechanikus kormányemelők — referenciaadatok és márkák
- Hidraulikus kormányemelők — referenciaadatok és márkák
- Táblázat terhelési tömeg és program szerint
- Példák: 35 / 45 / 55 láb hosszú vitorlás
- 5 leggyakoribb hiba az műhelyben
- GYIK
A kormányemelő a kormánypilóta erőátviteli szerve: elektromos jelet alakít át kormánymozgássá. Két család létezik — elektromechanikus (motor + csavar) és hidraulikus (szivattyú + henger) — és a választás tíz év használatot határoz meg meg. Létező kormányemelő karbantartásához lásd karbantartási útmutatónkat; teljes rendszerhez lásd B&G vs Raymarine. Itt csak a kormányemelő technológiájáról lesz szó.
A két család
Elektromechanikus lineáris. Egy elektromos motor egy csavart hajt, amely egy rudat mozgat, ami a kormánykerék vagy a kormánytengelyhez kapcsolódik, elektromágneses kuplung közbeiktatásával. Minden egy dobozban van: késztermék, csavarozva, elfelejtve. Ez a technológia uralja a vitorlázást az 1980-as évektől — most pedig a brushless motorok ECU-vel integrálva, lásd a szeptember 1-jén bejelentett Garmin SmartDrive-ot.
Hidraulikus. Egy elektromos szivattyú táplál egy hengert, amely a kormánykerékhez van rögzítve. Figyeljen a szállított készletre, itt szoktak a költségek elszabadulni: egyes referenciák teljes kormányemelőt (szivattyú és henger egybe integrálva, például B&G T1/T2, Lecomble & Schmitt LS40ST), mások csak szivattyút (például Garmin SmartPump v2, hidraulikus kormányú hajókhoz). A katalógusár soha nem tükrözi a felszerelt rendszert.
Összehasonlítás: 6 kritérium, amely meghatározza a választást
1. Tolóerő és méretezés. A terhelési tömeg alapján méretezzük (víz, üzemanyag, személyzet, felszerelés — gyakran +20-25% a gyártói tömegen), a gyártó táblázata szerint, nem általános szabály alapján. Jelenlegi gyártói referenciaadatok: Raymarine Type 1 = 295 kg tolóerő ≤ 11 t-ig; Garmin Class A (mechanikus) = 400 kg ≤ 12,9 t-ig; Garmin Class B Compact v2 (integrált hidraulika) = 730 kg ≤ 22 t-ig; Garmin Class B (integrált hidraulika) = 1 080 kg ≤ 35,8 t-ig. Versenyzés vagy háborgó tengeren a terhelési tömeghez tartozó kategória felett válasszon!
2. Kormánysebesség. A „szélrózsa” időtartama (±35°) méri a reagálási sebességet. Tapasztalati adatok: 10-15 s elektromechanikus rendszeren, 8-12 s jól méretezett hidraulikuson, 5-8 s versenyző konfigurációkban (gyors szivattyúk, direkt meghajtás) — de magasabb csúcsfogyasztással. Alatta anyagromlás vagy akkumulátor kiürülés várható.
3. Fogyasztás. A kormánypilóta a 24 órás energiafogyasztás egyik legnagyobb tényezője (lásd akkumulátor méretezés). Egy lineáris rendszer ~1-3 A-t fogyaszt korrigáláskor, egy hidraulikus szivattyú 3-8 A-t csúcsidőben, de rövidebb ciklusokban: 24 órás háborgó tengeren mindkét technológia hasonlóan teljesít. A brushless (SmartDrive) alacsonyabb átlagfogyasztást ígér — ki kell mutatni egy szezon alatt.
4. Megfordíthatóság. Gyakran félreértett pont: egy mechanikus lineáris kormányemelő kuplunggal kikapcsolt állapotban is szabadon engedi a kormányt — nem „tartja” a kormányt. Marad a kormányemelő és a rúd maradék súrlódása. A hidraulikus bypass jobb: nyitott szelepekkel a kormány tökéletesen szabadon mozog, érzékelhető tömeg nélkül. Ez a kormányérzet — nem a „szabadság” — teszi a hidraulikust vonzóvá azoknak a legénységeknek, akik sokat kormányoznak.
5. Karbantartás és tartósság. Nincs jelentős különbség, ha a telepítés helyes: mechanikai oldalon golyóscsapágyak kenése és játékellenőrzés évente; hidraulikus oldalon olajszint, olajminőség és tömítettség, időszakos cserével. Részletek a karbantartási útmutatóban.
6. Méret és telepítés. Lineáris: egy doboz a szerkezet és a kormánykerék között, ~4-8 óra műhelymunka. Hidraulikus szivattyú + henger: két egység, nagy nyomású tömlők, légtelenítés — ~8-16 óra. Integrált hidraulikus kormányemelők (T1/T2, LS40ST) majdnem úgy telepíthetőek, mint egy lineáris.
Elektromechanikus kormányemelők — referenciaadatok és márkák
Garmin — Class A és Class B (Class A, lineáris mechanikus; Class B, lineáris hidraulikus integrálva) : a Reactor 40-as számítógéppel és a GHC 50-as műszerrel vezérelve. Class A: 400 kg tolóerő, vitorlás ≤ 28 500 lb (12,9 t); Class B: 1 080 kg, ≤ 79 000 lb (35,8 t). Közöttük a Garmin Class B Compact v2-t kínálja (730 kg, 48 400 lb, azaz 22 t). Szeptember 1-jétől pedig a SmartDrive brushless ECU-vel integrálva (≤ 15 t) válik a márka integrált belépő szintű termékévé.
Raymarine — Type 1/2/3: az Evolution történelmi családja. Type 1 (295 kg, ≤ 11 t, 300 mm löket) ACU-200-vel; Type 2 és 3 ACU-400-vel. Számítógépek és tartozékok Skysat forgalmazásában; kormányemelők megrendelésre. Figyelem: az EV-100 (kormánykerék/kormányosülés kormány) nem vezérli ezeket a kormányemelőket — minimum EV-200-as csomag szükséges.
Hidraulikus kormányemelők — referenciaadatok és márkák
B&G T1 12 V / T2 24 V (T1, T2) : integrált hidraulikus kormányemelők (szivattyú + henger + bypass egy testben), a NAC-3 számítógéppel vezérelve. A legjobb választás nagy távolságú vitorlázásra, amikor a terhelési tömeg meghaladja, amit egy lineáris rendszer biztonsággal kezel.
Lecomble & Schmitt: a francia gyártó (LS40ST / Newave család, elektromos bypass integrálva), eredetileg számos Bénéteau és Jeanneau hajón — ezért refitekben is érdekesek: azonos beépítéssel cserélhetők. Projektalapú beszerzés.
Simrad DD15 (direkt meghajtású egység) : speciális eset — direkt meghajtás a kormánytengelyen, elektromos, 12 kg, Simrad szerint 30-45 láb hosszú vitorlásokhoz. Teljes megfordíthatóság, azonnali válasz, kontrollált fogyasztás: a regatta/oldalirányú szélben ideális választás ebben a méretben, feltéve, hogy elfogadja a kormánytengelyre való speciális mechanikai integrációt (alkatrészek és telepítés külön költségvetésben).
Garmin SmartPump v2 (termékoldal) : egy reverzibilis szivattyú egyedül, hidraulikus kormányú hajókhoz tervezve — beilleszthető a meglévő rendszerbe, a Reactor 40 hidraulikus vezérli. Ha a hajón drosszok/szektor van hidraulika nélkül, egy integrált T1/T2 kormányemelő rendszerint egyszerűbb és gazdaságosabb.
Táblázat terhelési tömeg és program szerint
| Terhelési tömeg | Program | Javasolt technológia | Tipikus referencia | Tolóerő referencia |
|---|---|---|---|---|
| ≤ 7 t | Part menti, nyári hét | Elektromechanikus lineáris (vagy SmartDrive) | Raymarine Type 1, Garmin Class A, SmartDrive | 295-475 kg |
| 7-13 t | Hosszú távú vitorlázás | Lineáris Type 1/2 — hidraulikus integrálva, ha gyakori háborgó tenger | Garmin Class A vagy Class B Compact v2, B&G T1 | 400-730 kg |
| 13-21 t | Hosszú távú, transzatlanti | Integrált hidraulikus vagy lineáris Type 2/3 | B&G T2 24 V, Garmin Class B Compact v2 vagy Class B, L&S | 730 kg-1 t |
| ≥ 21 t | Nagy vitorlázás, jacht | Hidraulikus szivattyú + henger, projekt szerint méretezve | Garmin Class B, L&S egyedi, SmartPump v2, ha létezik hidraulikus irányítás | ≥ 1 t |
| 30-45 láb | Verseny, regatta | Direkt meghajtás vagy gyors hidraulikus + versenyszámítógép | Simrad DD15, L&S szivattyúk, Madintec MAD Controller | konfigurációtól függ |
A frissített árak minden konfigurációhoz a kormánypilóta-összehasonlítóban találhatók — szándékosan nem ide kerültek: változnak, a cikk marad.
Példák: 35 / 45 / 55 láb hosszú vitorlás
35 láb / ~6,5 t terhelés — part menti + alkalmi hosszú távú. Lineáris Type 1 (Raymarine vagy Garmin, a fedélzeti elektronika rendszere szerint) vagy SmartDrive, ha a Garmin legújabb integrációját szeretné. Illő számítógép (ACU-200 vagy Reactor 40), ~8 óra telepítés.
45 láb / ~11 t terhelés — hosszú távú + transzatlanti. Műhelyünk választása: integrált hidraulikus B&G T1 + NAC-3 + Precision 9 + RF25N — a kormányérzet kikapcsolt állapotban (forgó személyzet) és a tartalék kapacitás háborgó tengeren. ~12 óra telepítés.
55 láb / ~16 t terhelés — gyors verseny-vitorlázás. Projektkonfiguráció: gyors hidraulikus vagy direkt meghajtás a kormánytengelytől függően, versenyszámítógép (Madintec, integrálható egy NAC-3 fölé). Ebben a méretben a méretezés a fedélzeti terv és a fedélzeti mérések alapján történik — nem általános táblázat alapján.
5 leggyakoribb hiba a műhelyben
1. A gyártói tömeg alapján méretez. A „7,5 t” hajó 9,5 t-nal vitorlázik. A kormányemelő korlátozza a tolóerőt, túlmelegszik, gyorsan elhasználódik. Mindig a terhelési tömeget használja.
2. A „költséghatékony” lineáris egy 15 m-es hosszú távú vitorláson. Háborgó tengeren a kormányemelő telítődik, a kormánypilóta leáll, és a „megtakarítás” negyedekre osztott kormányozásban fizetődik ki. A tolóerő tartaléka nem luxus, hanem termék.
3. Hidraulikus bypass nélkül. Régi vagy használt rendszereknél ellenőrizze a bypass szelepet: nélküle a kormány blokkolva marad kikapcsolt kormánypilóta mellett. A modern kormányemelők integrálják.
4. Ecosystemek összekeverése anélkül, hogy tudnánk róla. Raymarine nyomkövető + Garmin kormánypilóta = két interfész, amelyek ignorálják egymást. Válassza a kormánypilótát a fő nyomkövető rendszeréhez — vagy egy nyílt vezérlőt, például Madintec-et.
5. Szivattyú és henger párosítatlan. A szivattyú áramlási sebessége nem illeszkedik a henger térfogatához = túl lassú vagy túl durva kormányozás. A gyártó vagy telepítő által validált elemeket párosítsa.
GYIK — Válassza kormányemelőjét
Át lehet-e alakítani egy létező elektromechanikus rendszert hidraulikussá?
Igen, de a telepítés nehéz: hidraulikus henger, szivattyú, nagy nyomású tömlők, légtelenítés, és gyakran a kormánykerék szerkezetének átalakítása. Nagyszabású műhelyi beavatkozást jelent. Csak akkor érdemes, ha a hajó programja változik — például hosszú távú vitorlázásra vagy versenyre vált — nem pedig marginális nyereségért.
A hajómon már van Lecomble & Schmitt kormányemelőm, vezérelhető-e Garmin vagy B&G számítógéppel?
A legtöbb esetben igen. A L&S kormányemelők integrált elektromos bypass-szal rendelkező hidraulikus kormányemelők: egy harmadik fél számítógépe vezérelheti őket, amennyiben a kimenő teljesítmény és a bypass parancs illeszkedik (feszültség, max áram, szögvisszajelzés típusa). Ez egy interfész-ellenőrzés, nem kockázat — a műszaki adatlap alapján tesszük meg a megrendelés előtt. A Madintec MAD Controller kifejezetten számos piaci kormányemelővel való interfészre lett tervezve.
Mi a különbség a hidraulikus „reverzibilis” és „nem reverzibilis” között?
Egy reverzibilis rendszer kikapcsolt kormánypilóta mellett szabadon engedi a kormányt — egy bypass szelep (a modern kormányemelők integrálják) segítségével, amely összeköti a henger mindkét kamráját. Egy nem reverzibilis rendszer blokkolja a kormányt, amint a szivattyú leáll: ez egy hagyományos kormánykerék hidraulikus irányításának viselkedése, nem pedig amit egy vitorlás kormányemelőjétől elvárunk. A modern kormányemelőkön (B&G T1/T2, L&S) a bypass integrált; ellenőrizze a régi vagy használt rendszereken.
Kormányemelő és kormánykerék kompatibilis?
Igen, a vitorlázó hajók túlnyomó többségében. A kormányemelő a kormánykereket vagy a kormánytengelyt egy csapszeggel kapcsolja. A kompatibilitás a kormánykerék elfordulási szöge (tipikusan ±35°), a kormányemelő löket és a rendelkezésre álló hely alapján dől el — a vásárlás előtt a műhely mérése elkerüli a rossz meglepetéseket.
Szükséges-e tartalék kormányemelő hosszú távú vitorlázáshoz?
Nem egy kormányemelő tartalék: egy tartalékstratégia. Allures-szabályzó (Hydrovane, Windpilot) vagy vitorlás tartalék kormány a vitorlázáshoz, és főleg egy szétkapcsolható kormányemelő-kormánykerék csatlakozó (csapszeg), hogy a kormány szabadon mozoghasson kormányemelő blokkolás esetén. Lásd karbantartási útmutatónkat a hibajelenségek előjeleiről.
Milyen kábelezés szükséges a számítógép és kormányemelő között?
A maximális áramnak megfelelő keresztmetszet, tartalékkal — gyakorlatban 2 × 4 mm² egy kis lineáris kormányemelő pár méteren, 2 × 6 mm² felett, és akár 2 × 10 mm² erős szivattyúk hosszú távolságokra. A gyártó adatlapja szerint kalibrált biztosíték, navigáció alatt hozzáférhető. A pontos méretezés a meneti távolságtól függ: ezt a devizában validáljuk.
