Architektai, kurių dizainą naudoja rekordiniai maxi-katamarai
Gilles Ollier įkūrė Multiplast Vane 1981 m. Jo unikalumas: sujungti projektavimo biurą ir dirbtuves vienoje vietoje, kaip lenktynių ekipažas. Nuo 8-ojo dešimtmečio jis suprojektavo beveik visus Prancūzijos rekordinius maxi-katamaranus, kurie pasiekė didžiausius vandenynų rekordus — Atlanto vandenyno kirtimas, 24 valandų distancija, Žiulio Verno trofėjus.
Oficialus biuras yra Gilles Ollier dizaino komanda (GODT), sudaryta iš Gilles Ollier, Yann Penfornis ir Frank Martin. 2006 m. komanda buvo apdovanota Karališkojo laivų inžinierių instituto (Londonas) medaliu — pirmasis prancūzas, laimėjęs šį prizą nuo jo įsteigimo 1978 m.
Parašas: anglies pluošto maxi-katamarai rekordu siekiui
Ollier dirba su anglies pluošto/Nomex tipo „sandwich“ platformomis, supaprastintomis formomis, anglies pluošto sparniniais stiebais. Lažybos: išlaikyti 30+ tonų konstrukciją ant 33–37 m ilgio korpuso, atlaikant įtempimus, įveikiant trasą per mažiau nei 50 dienų. Nuo Jet Services V (1987) nei vienas GODT suprojektuotas maxi-katamaranas nėra nuskendęs ar praradęs stiebo bandant pasiekti rekordinį laiku su įgula — retenas patikimumo įrodymas šio dydžio laivams.
Šiandien
2009 m. Gilles Ollier paliko Multiplast. GODT biuras nebeegzistuoja kaip nepriklausoma įstaiga. Multiplast toliau stato lenktyninius daugiakorpusius laivus ir kompozitines konstrukcijas „Carboman Group“ sudėtyje (2013), kuriuo vadovauja Yann Penfornis — vienas iš trijų istorinių dizaino komandos architektų. Ollier suprojektuoti maxi-katamarai, vis dar naudojami (ypač Vitalia II), išlieka etalonu kompozitinių atnaujinimų specialistams.
