⚠️ Å huske før kjøp
En AIS MOB-nødbøye er ikke en EPIRB/PLB : den varsler båter innenfor AIS-rekkevidde (noen nautiske mil), ikke redningstjenester via satellitt. Til havs trengs 406 MHz Cospas-Sarsat (EPIRB eller PLB). Å forveksle dem gir falsk trygghet på åpent hav.
Kort fortalt
Det viktigste på 30 sekunder
- Tre typer nødbøyer som IKKE skal forveksles : PLB (personlig nødbøye, 406 MHz satellitt, registrert på navn), EPIRB (båt-nødbøye, 406 MHz satellitt, registrert på båt), og AIS MOB (mann over bord, kun lokal AIS — ingen satellitt).
- Valg av kategori avgjør utløsning : Kat. 1 = automatisk utløsning float-free (hydrostatisk utløser HRU, noen ganger kalt « zafe »), Kat. 2 = manuell utløsning.
- Funksjoner som teller i 2026 : GNSS (rask posisjon), AIS (lokal lokalisering av nærliggende fartøy), RLS (kvittering via Galileo), NFC (test/konfigurasjon via app).
- En nødbøye som ikke er kodet eller registrert, er en nødbøye som forsinker — eller hindrer — redningen din. Dette er det vi oftest løser i verkstedet.
🛠️ Verkstedmerknad
Skysat distribuerer, koder og utfører service på nødbøyer (Ocean Signal, ACR…) i verkstedet i Carnac. Denne guiden viser hva vi ville valgt for vår egen båt, program for program.
1. EPIRB, PLB, AIS MOB: tre typer, tre bruksområder
Dette er den farligste — og vanligste — forvekslingen.
- EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) — nødbøyen for båten. Sender på 406 MHz til Cospas-Sarsat-satellitter (global dekning) + 121,5 MHz for homing. Registrert på båten. Dette er standard varsling for « båten synker / vi forlater skipet ».
- PLB (Personal Locator Beacon) — samme prinsipp 406 MHz satellitt, men registrert på en person, kompakt, manuell utløsning, ingen automatisk utløsning. Bæres på kroppen. Ideell som supplement, eller for de som bytter båt ofte.
- AIS MOB-nødbøye (mann over bord) — viktig: den sender IKKE til satellitter. Den utløser en lokal AIS-alarm som fartøy i nærheten kan motta (typisk noen nautiske mil) og viser posisjonen på deres kartplotter/AIS. Perfekt for å hente en mannskapsmedlem som faller over bord nær båten; dette er ikke en satellittvarslingsmetode.
Kort sagt: AIS MOB = hent en mannskapsmedlem nå, via nærliggende fartøy. EPIRB/PLB = utløs redningstjenester globalt via satellitt. Begge er komplementære, ikke utskiftbare.
2. Kategori 1 vs 2: automatisk eller manuell utløsning
For EPIRB-er beskriver kategorien utløsningsmåten:
- Kategori 1 (float-free) — montert i en holder med hydrostatisk utløser (HRU) som frigjør nødbøyen automatisk ved ~4 meters dyp hvis båten synker. Nødbøyen flyter opp og aktiveres selvstendig. Nødvendig hvis scenarioet « båten synker raskt, mannskapet er ute av stand » er sannsynlig (havsseilas, konvoier, redusert mannskap).
- Kategori 2 (manuell) — festet i en innendørs holder; et menneske må ta den og utløse den. Billigere, perfekt for kystnære turer der du har kontroll, men ubrukelig hvis ingen kan nå den.
Hos Ocean Signal er EPIRB3 i Kat. 2 (manuell) og EPIRB3 Pro i Kat. 1 (float-free) — dette er den viktigste forskjellen mellom dem, utover prisen.
3. GNSS, AIS, RLS, NFC: funksjoner som teller
Moderne 406 MHz-nødbøyer er ikke likeverdige. Det som virkelig endrer hastigheten og påliteligheten til redningen er:
GNSS
Presis posisjon, raskt
Nødbøyen sender sin presise posisjon fra første minutt, i stedet for at satellitter triangulerer. Uunnværlig i dag.
AIS
Lokal lokalisering
I tillegg til 406 MHz-satellitt, vises nødbøyen på AIS-en til nærliggende fartøy : en lastebåt eller nabo i havn kan lokalisere deg før myndighetene.
RLS
Kvittering
Via Galileo, en kvittering : en lampe bekrefter at alarmen din er mottatt og lokalisert. Psykologisk viktig når man venter alene i en overlevelsessituasjon.
NFC
Test & oppfølging
Test og konfigurasjon via smartphone-app (sjekk selvtest, les historikk). Praktisk for oppfølging.
Når det gjelder batterilevetid: minimum 24 timer utsendelse ved -20 °C, « Pro»-modeller målrettet 48 timer. Batteriet har en levetid (ofte 7–10 år) som må overholdes (se §5).
EPIRB3 / PLB3 fra Ocean Signal kombinerer AIS + RLS + NFC; EPIRB1 / PLB1 er versjonene med 406 + GNSS « det viktigste », uten AIS.
4. Koding og registrering: fellene som koster dyrt
Dette er det vi oftest løser i verkstedet — og det som ofte neglisjeres ved kjøp på nett.
En 406 MHz-nødbøye er operativ først når den er kodet og registrert. I Frankrike er det tre ledd:
- MMSI + skipstasjon-lisens — ANFR. Hvis båten er utstyrt med VHF/ASN, hentes MMSI (9 siffer) og skipstasjon-lisens fra ANFR, på nett via maritime.anfr.fr. Lisensen — som skal oppbevares om bord — lister opp MMSI og referansen til hver deklarert nødbøye.
- Koding av nødbøyen. Programmering med landskode Frankrike + identifikator (MMSI for en maritim EPIRB, eller serienummer). En nødbøye kjøpt i utlandet er ofte kodet for et annet land → alarmen vil gå til feil koordineringssenter. Skysat koder om for Frankrike (pakkepris 70 € eks. mva).
- Registrering — obligatorisk og gratis. Deklarasjon av nødbøyen i det nasjonale registeret for 406 MHz-nødbøyer, administrert av CNES (FMCC Frankrike): registre406.cnes.fr. Her knyttes nødkontakter til: dette er det som lar redningstjenesten identifisere deg — det store flertallet av varslinger er falske alarmer, som et nødoppring til nødkontakter kan avverge uten å mobilisere ressurser. Dette er regulativt påbudt i henhold til avdeling 175 i skipssikkerhetsforskriften.
Videreføring / endring av båt: en nødbøye som skifter eier må registreres på nytt; vi ser ofte nødbøyer som fortsatt peker til den forrige eieren.
Å kjøpe nødbøyen er bare begynnelsen. Koding + lisens + registrering = det som gjør den operativ — og det er akkurat her en installatør sparer deg for tid (og kanskje mer).
5. Vedlikehold: batteri, hydrostatisk utløser, service
En nødbøye må vedlikeholdes — ellers fungerer den ikke når det gjelder:
- Batteri — typisk levetid 7–10 år; utover dette er utskifting obligatorisk (pakkepris utskifting av batteri EPIRB1: 233 € eks. mva hos oss). En regelmessig selvtest (TEST-knapp / NFC-app) erstatter ikke batteriets utløpsdato.
- Hydrostatisk utløser (HRU) for Kat. 1 — en utløpsbestemt del (vanligvis hvert 2. år) : etter utløpsdatoen er automatisk utløsning ikke lenger garantert.
- Service / landbasert vedlikehold (SBM) — for nødbøyer som krever det, pakkepris landbasert service fra 230 € eks. mva. Vi håndterer også service av visse nødbøyer (f.eks. Kannad).
Kort sagt: en nødbøye har en utløpsdato, akkurat som en redningsflåte. Sjekk batteri og hydrostatisk utløser ved hvert årlig vedlikehold av båten — dette er vanen som unngår dårlig overraskelse når det gjelder.
6. Sammenligningstabell
| Kriterium | PLB1 | PLB3 | EPIRB1 Kat. 2 | EPIRB3 Kat. 2 | EPIRB3 Pro Kat. 1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Type | personlig | personlig | båt | båt | båt |
| 406 MHz satellitt | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| Integrert GNSS | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ | ✓ |
| AIS | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| RLS (Galileo) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| NFC (app) | — | ✓ | — | ✓ | ✓ |
| Utløsning | manuell (på kroppen) | manuell (på kroppen) | manuell | manuell | auto float-free |
| Utsendingsautonomi | ≥24 t | ≥24 t | ≥48 t | ≥48 t | ≥48 t |
| Batterilevetid | 7 år | 7 år | ~10 år | ~10 år | 10 år |
| Pris eks. mva 2026 | 345 € | 570 € | 499 € | 810 € | 945 € |
Priser eks. mva — Skysat-katalog (Odoo), juni 2026. Andre referanser i katalogen: ACR GlobalFIX V5 Kat. 2 (835 €), nødbøyer AIS MOB1 / MOB2 (307 € / 387 €), AIS SART safeSEA S200 (750 € — AIS-SART brukes til å bli lokalisert fra en redningsflåte, en annen funksjon), ferdige sikkerhetspakker. Koding for Frankrike 70 €. Se også sammenligning av maritime satellittelefoner.
7. 5 verkstedfeller
Felle nr. 1
Forveksle AIS MOB og EPIRB/PLB.
Den største feilen. En AIS MOB fungerer lokalt (AIS); for å utløse redningstjenester til havs trengs 406 MHz.
Felle nr. 2
Kjøpe en nødbøye kodet for et annet land.
Vanlig ved kjøp i utlandet: alarmen går til feil senter. Må kodes om før første avgang.
Felle nr. 3
Ikke registrere (eller ikke oppdatere).
En uregistrert nødbøye fratar redningstjenesten informasjonen din. Ved salg/endring av båt: registrer på nytt.
Felle nr. 4
Velge Kat. 2 når programmet krever float-free.
Til havs eller med redusert mannskap, hvis ingen kan nå nødbøyen, er bare Kat. 1 tilstrekkelig.
Felle nr. 5
Glemme utløpsdatoer.
Batteri (7–10 år) og hydrostatisk utløser (HRU) (utløp ~2 år): en nødbøye som « ser ny ut » kan være ute av drift. Selvtest erstatter ikke kalenderen.
8. Hvilken nødbøye for hvilket program
- Kystnær / dagsturer, du har kontroll → EPIRB1 Kat. 2 (499 €) eller EPIRB3 Kat. 2 (810 €) hvis du ønsker AIS + RLS. En PLB1 (345 €) som supplement på skipperen.
- Havsseilas / konvoier / redusert mannskap → EPIRB3 Pro Kat. 1 float-free (945 €): den løsner automatisk hvis båten synker raskt. I tillegg en PLB3 (570 €) på hver vaktmannskap.
- Regatta, flåte, eller « jeg vil at den skal følge meg » → den personlige PLB3 med AIS/RLS er mest allsidig.
- Henting av mann over bord (mannskapsmedlem faller over bord) → dette er en AIS MOB-nødbøye (MOB1/MOB2), i tillegg til båtens EPIRB — ikke i stedet for.
Og ærligheten fra verkstedet: den dyreste nødbøyen som er feil kodet er mindre verdt enn en inngangs-EPIRB1 som er riktig registrert. Prioriteringsbudsjettet er 406 MHz + koding + registrering, resten er komfort (nyttig, men sekundært).
9. FAQ
Hva er forskjellen mellom en EPIRB og en PLB?
EPIRB-en er registrert på båten (og kan være Kat. 1 med automatisk utløsning); PLB-en er registrert på en person, kompakt, manuell utløsning. Begge sender på 406 MHz til Cospas-Sarsat-satellitter. Mange båter har begge deler.
Er en AIS MOB-nødbøye tilstrekkelig for havet?
Nei — den varsler bare fartøy innenfor AIS-rekkevidde (noen nautiske mil). Til havs trengs en EPIRB eller PLB 406 MHz.
Kategori 1 eller 2?
Kat. 1 = automatisk utløsning float-free (båten synker, nødbøyen løsner av seg selv). Kat. 2 = manuell utløsning. Til havs eller med redusert mannskap er Kat. 1 sterkt anbefalt.
Hva er RLS?
Return Link Service (via Galileo): en kvittering. En lampe på nødbøyen bekrefter at alarmen din er mottatt og lokalisert. Tilgjengelig på EPIRB3 / PLB3.
Må jeg registrere nødbøyen min, og koster det penger?
Ja, det er påbudt. Nødbøyen registreres gratis i det nasjonale registeret for 406 MHz-nødbøyer (CNES / FMCC Frankrike) på registre406.cnes.fr, med dine nødkontakter. For en båt utstyrt med VHF/ASN kommer MMSI og skipstasjon-lisens fra ANFR (maritime.anfr.fr). Kodingen av nødbøyen er en teknisk tjeneste — vi utfører den for 70 € eks. mva.
Hvor lenge varer batteriet?
Avhengig av modell, 7–10 år. Utover dette er utskifting påbudt. På Kat. 1 må også den hydrostatiske utløseren (HRU) byttes ut periodisk (~2 år).
Kan jeg kjøpe en billigere nødbøye i utlandet?
Du kan, men den er ofte kodet for et annet land : den må kodes om for Frankrike og registreres på nytt, ellers går alarmen til feil koordineringssenter. « Godt kjøp » blir til risiko.
Gjennomsiktighet — Skysat distribuerer, koder og utfører service på nødbøyer fra Ocean Signal og ACR i verkstedet i Carnac (Morbihan). Anbefalingene i denne guiden er basert på vår erfaring med koding, installasjon og vedlikehold, ikke på leverandørens produktark. Når en enklere løsning er tilstrekkelig for ditt program, sier vi det.
